У спекотні літні дні системи кондиціонування повітря в автомобілях часто працюють на повну потужність, забезпечуючи комфортну температуру для пасажирів в салоні. Однак, їх неправильне використання може становити ризик для здоров’я.

Попри те, що кондиціонер вже давно є стандартною опцією в автомобілях, деякі водії досі не знають, як правильно ним користуватися, щоб уникнути неприємних проблем, таких як застуда, біль у горлі чи печіння в очах, спричинених різкими перепадами температур. Чеський автовиробник поділився низкою порад, які стануть в пригоді в спекотні дні.

Базовим правилом є встановлення правильної температури.

«Рекомендується, щоб різниця між температурою всередині та зовні приміщення не перевищувала 5°C», — пояснює Яна Пармова, головний лікар медичного центру Skoda.

Наприклад, якщо надворі температура 31°C, кондиціонер слід встановити не нижче 26°C.

Очевидно, що індивідуальні вподобання, потреби та допустимі значення можуть відрізнятися для кожної людини, але ця рекомендація є оптимальною. Не менш корисна порада — не варто вмикати кондиціонер на максимум одразу. Найкращим варіантом буде дати салону провітритися природним шляхом.

Можна увімкнути легкий обдув та відчинити усі вікна, аби тепле повітря вийшло з автомобіля.

«Це допоможе уникнути теплового шоку від раптового пориву холодного повітря. Ближче до кінця поїздки поступово підвищуйте температуру в салоні, щоб перехід до зовнішнього тепла відчувався менш різким», — радить Пармова.

Також розумним рішенням буде увімкнення автоматичного режиму. Сучасні кондиціонери та системи клімат-контролю є автоматичними, тобто здатні самостійно корегувати температуру, швидкість та розподіл повітря між окремими зонами в салоні. Їх робота контролюється окремими датчиками.

Звичайно, кожен водій має свої вподобання, і в деяких ситуаціях навіть ті, хто має автоматичний клімат-контроль, можуть вирішити налаштувати параметри вручну. В автомобілях з механічним керуванням кондиціонером для пошуку правильного потоку повітря потрібне ручне регулювання.

Окрім налаштування основних параметрів, правильне спрямування окремих вентиляційних отворів також може суттєво вплинути на досягнення комфортної температури в салоні. Експерти чеського автовиробника радять спрямовувати зовнішні отвори на вікна, а центральні — вгору. Найголовніше не налаштовувати потік повітря на себе, аби не застудитись.

Наостанок, не слід також забувати поступово підвищувати температуру в салоні, наближаючись до місця призначення, щоб уникнути значного перепаду температур під час виходу з автомобіля. Важливо також вимикати кондиціонер за кілька хвилин до прибуття, щоб зменшити вологість та запобігти потенційному утворенню плісняви в салоні.

Як і будь-яка інша система в автомобілі, кондиціонер, або клімат-контроль потребують регулярного своєчасного догляду та обслуговування. Спеціалісти радять очищати та дезінфікувати систему кондиціонування повітря принаймні раз на рік та замінювати салонний фільтр за регламентом.

Škoda Auto заложила фундамент нового покрасочного цеха в городе Млада-Болеслав, Чехия. Открытие объекта запланировано на 2029 год.

Современное предприятие будет использовать автоматизацию, робототехнику и передовые технологии для повышения качества защитного покрытия автомобилей. Там будут красить как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и модели на электрических платформах. Оно также позволит наносить двухцветную краску и матовые покрытия.

Новый покрасочный цех соответствует цели Škoda Auto по достижению углеродно-нейтрального производства на своих чешских заводах до 2030 года. Наряду со снижением выбросов летучих органических соединений (ЛОС) выбросы CO₂ в процессе окрашивания сократятся на 28%.

Новое здание будет иметь размеры 301 метр в длину, 131 метр в ширину и 32,5 метра в высоту, что сопоставимо с семиэтажным зданием. Общая площадь пола составит 118 000 квадратных метров, что эквивалентно более 16 футбольным полям, а конвейерная система протянется на 15 километров. Объект будет построен на месте нынешней парковки для готовых автомобилей, рядом с недавно открытым мостом Лорен и Клемент (Laurin Klement).

На заводе в Млада-Болеславе в настоящее время есть два покрасочных цеха, причем оригинальный работает с 1996 года. Этот старый цех будет полностью заменен новым, предлагающим дополнительные возможности, такие как контрастные цвета крыши и матовые покрытия. Второй покрасочный цех начал работу в 2019 году.

Покраска является одним из важнейших этапов производства автомобиля, поскольку она обеспечивает долгосрочное эстетическое качество и всестороннюю защиту от внешних факторов. Процесс нанесения покрытия включает несколько этапов: катафорезное антикоррозионное покрытие, нанесение ПВХ на уязвимые участки, за которым следуют предварительный слой и базовый слой краски, нанесенные методом «мокрый по мокрому».

В новом цехе Škoda впервые запустит процесс, при котором декоративный базовый слой наносится непосредственно на катафорезный слой без запекания грунтовочного слоя, что сокращает затраты без ущерба для качества. В конце наносятся прозрачный лак и восковое покрытие, в результате чего общая толщина защитного покрытия составляет около 100 микрометров (0,1 мм).

Источник: Škoda

Skoda відзначила свою історичну велосипедну спадщину спеціальною версією Skoda Superb Combi для підтримки для велогонок. Автівка була створена 28 учнями професійно-технічного училища та отримала назву L&K 130 з лівреєю, що є відсилкою до оригінальної компанії.

Історія чеського автовиробника сягає 1895 року й починається з оригінальної компанії Laurin & Klement з виробництва велосипедів, яку заснували Вацлав Лаурін та Вацлав Клемент. Виробництво автомобілів було розпочато в 1905 році, а у 1925 році засновано бренд Skoda Auto.

Цього року, компанія Skoda святкує своє 130-річчя й представила спеціальний автомобіль, що віддає шану її скромним початкам як виробника велосипедів. Skoda L&K 130 — це Skoda Superb Combi, переобладнана студентами професійно-технічного училища. Це вже їх десятий унікальний проєкт та перший, заснований на плагін-гібридному автомобілів.

Інженери змінили форму середніх та задніх стійок кузова та повністю змінили задню частину, щоб розмістити спеціальну платформу для велосипедів. На неї можна розмістити два велосипеди, оскільки вона має електропривод та висувні рейки, а також може нахилятись на 35 градусів. Крім того, третій велосипед можна встановити на даху.

Попри це, найбільш інтригуючими є задні пасажирські двері, що можуть відкриватись назад та мають дві ручки. В салоні можна побачити одне сидіння. Задній ряд було прибрано, аби звільнити місце для холодильника та зовнішнього комплекту динаміків.

Спереду додали радіопередавач і планшет, на якому відображається відео з задньої камери. L&K 130 буде представлено наступного місяця під час 112-го Тур де Франс, який Skoda підтримує вже понад два десятиліття. Як і у випадку з попередніми студентськими автомобілями, серійна версія не планується.