Після кількох років без суттєвих змін Skoda Slavia готується до першого повноцінного оновлення. Напередодні прем’єри, запланованої в Індії на 18 серпня, компанія показала нові деталі седана. Загальний силует залишиться знайомим, але зовнішність стане сучаснішою.

Найкраще поки видно зміни на кормі. Slavia отримає перероблені світлодіодні ліхтарі з новою геометричною графікою та хромований елемент біля задньої стійки. Також для моделі підготували легкосплавні диски нового дизайну й глянсово-чорне оздоблення нижньої частини решітки радіатора.

Передок автомобіля Skoda ще повністю не розкрила. Судячи з прототипів, седан отримає інші фари, бампери та корпуси протитуманних ліхтарів. Утім, радикально змінювати дизайн моделі компанія не планує.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?koda India (@skodaindia)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Салон також збереже знайоме компонування. Основні нововведення мають звестися до нових матеріалів, іншої оббивки сидінь і розширеного оснащення. Серед очікуваних опцій — цифрова панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма. Частину обладнання Slavia може запозичити в оновленого кросовера Kushaq, але остаточний перелік функцій поки не оголошено.

Моторна гама, найімовірніше, залишиться без змін. Седан і надалі пропонуватимуть із бензиновими турбодвигунами 1.0 TSI та 1.5 TSI. Водночас версія з літровим мотором може отримати нову восьмиступеневу автоматичну коробку замість нинішньої шестиступеневої.

Комплектації, ціни та підтверджені технічні характеристики Skoda розкриє під час прем’єри.

Бездротова зарядка для смартфона вже давно перестала бути рідкістю в сучасних автомобілях. Але Skoda пішла далі: нова система отримала магнітний тримач, активне охолодження та потужність до 25 Вт.

Skoda представила нове покоління бездротової зарядки для автомобілів. Як повідомляє Skoda Storyboard, система працює за стандартом Qi2 Magnetic Power Profile, сумісна з Apple MagSafe і може заряджати пристрої з потужністю до 25 Вт.

Телефон більше не треба «ловити» на зарядці

Одна з головних проблем звичайних бездротових зарядок в авто — неправильне положення смартфона. Водій кладе телефон у нішу, зарядка наче починається, але через зміщення котушок потужність падає, пристрій гріється або заряджання взагалі переривається.

Нова система Skoda вирішує цю проблему за допомогою магнітного кільця. Воно автоматично притягує телефон у правильне положення та утримує його на місці.

Це важливо для автомобіля. Під час руху телефон може зміщуватися через прискорення, гальмування або нерівності дороги. Магнітне центрування зменшує цей ризик і робить зарядку стабільнішою.

Потужність — до 25 Вт

Нова зарядка підтримує стандарт Qi2 і здатна видавати до 25 Вт. Для автомобільної бездротової зарядки це вже серйозний показник.

У попередніх поколіннях багато систем заряджали смартфон повільно. Часто телефон не стільки заряджався, скільки просто підтримував поточний рівень батареї, особливо якщо водій одночасно користувався навігацією, музикою та бездротовим Android Auto або Apple CarPlay.

Підвищена потужність має зробити зарядку практичнішою у щоденному використанні. Телефон можна буде не лише покласти «щоб не розряджався», а реально підзарядити під час поїздки.

Активне охолодження — не дрібниця

Ще одна важлива зміна — активне охолодження. Воно потрібне для стабільної роботи смартфону.

Бездротова зарядка завжди створює тепло. Якщо телефон лежить неправильно, то він гріється ще сильніше. Коли температура піднімається, смартфон знижує потужність заряджання, щоб захистити батарею.

У новій системі Skoda повітряне охолодження допомагає відводити надлишкове тепло. Це дозволяє довше підтримувати високу потужність зарядки та менше навантажувати акумулятор смартфона.

Тобто телефон менше перегріватиметься в закритій ніші, особливо влітку.

Заряджати можна не лише телефон

Skoda зазначає, що нова система підходить не тільки для смартфонів. Магнітне позиціонування може також утримувати футляр бездротових навушників, якщо він підтримує відповідну зарядку або має сумісне магнітне кріплення.

Це корисна дрібниця для тих, хто часто їздить містом, користується навушниками поза авто і не хоче шукати кабель.

Фактично зарядна ніша в автомобілі поступово перетворюється на універсальне місце для дрібної електроніки, а не лише на поличку для смартфона.

Skoda першою в Європі вивела Qi2 у серійні авто

За словами компанії, Skoda стала першим автовиробником у Європі, який запровадив Qi2 з магнітним втримувачем у серійних автомобілях.

Розробку вели переважно у Млада-Болеславі. Команда пройшла шлях від першої концепції до серійного виробництва приблизно за 18 місяців. Для автомобільного компонента це швидкий темп, адже зазвичай такі проєкти потребують значно більше часу.

У Skoda також зазначають, що систему розробляли не лише для власних моделей. У майбутньому її можуть використовувати й інші бренди Volkswagen Group.

Чим Qi2 відрізняється від MagSafe

Qi2 базується на принципі магнітного вирівнювання, знайомому власникам iPhone за системою Apple MagSafe.

Головна різниця в тому, що MagSafe — це фірмова технологія Apple, а Qi2 є відкритим стандартом. Його можуть використовувати різні виробники смартфонів і аксесуарів.

Для користувачів Android це важливий момент. Навіть якщо телефон підтримує бездротову зарядку, він не завжди має вбудоване магнітне кріплення. У такому випадку можна використовувати сумісний чохол або просте магнітне кільце, щоб отримати точне позиціонування і максимальну ефективність заряджання.

Зарядка адаптована під сучасні смартфони

Сучасні телефони стали більшими, а блоки камер — масивнішими. Через це деякі смартфони погано лежать на звичайних автомобільних зарядках: корпус стоїть під кутом, котушки зміщуються, а зарядка працює нестабільно.

У Skoda врахували це під час проєктування. Поверхню зарядної ніші адаптували під великі смартфони та виступаючі модулі камер.

Також систему інтегрували в центральну консоль так, щоб вона не псувала дизайн салону та не забирала зайвий простір.

Що це означає для водія

• На перший погляд, бездротова зарядка — дрібна функція. Але в реальному житті саме такі речі формують зручність користування автомобілем.
• Якщо телефон завжди правильно лежить, не перегрівається, не ковзає в ніші й заряджається швидше, водій менше відволікається. Йому не треба поправляти смартфон, перевіряти індикатор зарядки або шукати кабель у дорозі.
• Особливо це важливо в сучасних авто, де телефон часто використовується для навігації, музики, дзвінків, онлайн-сервісів і цифрових ключів.

Мало хто знає, що свого часу Skoda Octavia встановила світовий рекорд швидкості. 630-сильна версія авто розвинула 367 км/год.

Рекордна Octavia стала однією із зірок експозиції до 125-річчя підрозділу Skoda Motorsport. Про унікальне авто розповіли на сайті чеського виробника.

Особливу версію Skoda Octavia створили в 2011 році. Ініціатором її розробки виступило британське представництво Skoda, яке хотіло відзначити десятиріччя зарядженої Octavia RS. Із цією ціллю залучили тюнінг-ательє Revo Technik.

За основу взяли ліфтбек Skoda Octavia A5. 2,0-літрову четвірку доповнили величезною турбіною Garrett, що збільшило потужність до 600 сил. Із салону прибрали оздоблення, шумоізоляцію і сидіння пасажирів, а натомість встановили каркас безпеки.

Крім того, тюнінг Skoda Octavia покращив аеродинаміку. Ліфтбек занизили, встановили спойлер та спеціальні ковпаки на колесах. Для сповільнення з великої швидкості з’явився гальмівний парашут.

Доопрацьовану Skoda Octavia відправили до висохлого соляного озера Бонневіль у США, де щороку проводять заїзди на швидкість. За кермо сів британський автожурналіст Річард Міден.

Уже в першій спробі авто розігналося до 320 км/год, а найкращий результат склав 367,97 км/год. Середній зафіксований показник становив 365,45 км/год і на той час це був світовий рекорд у 2,0-літровому класі.

Після цього рекордна Skoda Octavia зберігалася у приватній колекції у Великій Британії. Дуже рідко знаковий спорткар вивозять, аби продемонструвати на автошоу чи фестивалі.