Renault представила индийскую версию кроссовера Duster нового поколения. Продажи модели начнутся весной 2026 года.

Индийская версия Duster построена на базе глобальной модели третьего поколения и сохраняет общий силуэт, но получила ряд изменений с учетом местных предпочтений. Среди отличий — новые фары с «бровями» светодиодных дневных ходовых огней, которые также выполняют функцию указателей поворота. Решетка радиатора переработана и украшена крупной надписью Duster — эмблема Renault на передней части отсутствует. Передний бампер получил серебристую накладку как у первого поколения, а по бокам расположены противотуманные фары с пиксельным рисунком.

В профиль кроссовер выделяется черным защитным пластиком на колесных арках и нижней части кузова. Эксклюзивные элементы для Индии — мотивы Гималаев на передних крыльях и желтая полоса на боковом пластике с надписью Iconic.

Сзади треугольные фонари соединены светодиодной полосой — этого элемента нет у глобальной версии. Также установлен спойлер на крыше, а плоскость под номерной знак получила текстурированную отделку. Черный задний бампер дополнен серебристой накладкой. Углы въезда и съезда составляют 26,9 и 34,7 градуса соответственно, клиренс — 212 мм.

Салон по сравнению с европейской версией переработан практически полностью. Индийский Duster получил уникальную переднюю панель с двумя экранами, оригинальные вставки декора и более мягкие материалы. В интерьере активно используются серебристые элементы и прошивка зеленой нитью. При этом Renault сохранила баланс между цифровыми и физическими органами управления — на центральной консоли размещен отдельный блок кнопок для основных функций автомобиля. Передний подлокотник регулируется по длине и имеет внутренний отсек, а задний централ ьный подлокотник вмещает два подстаканника. Объем багажника — 518 литров до полки.

В оснащение самой дорогой версии входит 10,1-дюймовый мультимедийный экран с беспроводными Android Auto и Apple CarPlay, цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма, панорамная крыша, беспроводная зарядка для смартфона и двухзонный климат-контроль. Также доступны электропривод двери багажника и передние сиденья с электрорегулировкой в шести направлениях и вентиляцией.

Индийская версия Duster будет доступна с гибридной бензиновой установкой, в которую входят 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 109 л.с., электродвигатель на 49 л.с. и стартер-генератор на 20 л.с. Энергия хранится в аккумуляторе емкостью 1,4 кВт-ч (280 В). Совокупная отдача системы — 160 л.с. и 172 Нм.

Кроме того, модель предложат с 1,3-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 163 л.с. и 280 Нм, а также с 1,0-литровым турбодвигателем на 100 л.с. и 160 Нм. Более мощный двигатель сочетается с шестиступенчатой механической коробкой или шестиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, тогда как младший мотор доступен только с «механикой».

Предварительные заказы уже открыты, а цены объявят в марте. Ожидается, что стоимость составит от 1 до 2 млн рупий. Поставки начнутся в апреле 2026 года. Основными конкурентами станут Hyundai Creta, Tata Sierra, Maruti Suzuki Victoris, Kia Seltos, Toyota Hyryder и Skoda Kushaq. Модель будет выпускать завод Renault в Ченнай. В дальнейшем новый Duster планируется вывести на рынки Южной Африки и стран Персидского залива.

Renault отмечает, что Индия является третьим по величине автомобильным рынком в мире и одним из ключевых регионов для компании. В 2025 году сегмент компактных SUV обеспечил 14% продаж легковых автомобилей в стране.

Источники: Renault, Autocar India

Renault перепрофільовує свої заводи у Ле-Мані та Клеоні на виробництво далекобійних дистанційно керованих дронів, що розроблені у співпраці Turgis Gaillard.

Виробник автомобілів, до якого минулого року звернулося Міністерство збройних сил Франції, у подробиці не вдається. Однак з інших правдивих джерел відомо про контракт з DGA (Французьким генеральним управлінням озброєнь) у приблизно 1 мільярд євро упродовж 10 років.

Як пише Le Figaro, дрон під кодовою назвою «Chorus» матиме не лише розвідувальну версію. Вже достеменно відомо, що це буде багатофункціональний військовий дрон, подібний до іранського Shahed. Французький апарат, модель якого поки не розголошується, також зможе вести спостереження, розвідку, здійснювати ретрансляцію та виконувати бойові завдання.

Згодився український приклад

Досвід України у нинішній війні переконав світ у незаперечному пануванні на театрі бойових дій новітніх типів та видів озброєнь, з-поміж яких чільне місце займають БпЛА різних призначень та розмірних груп.

Задуманий оборонним відомством Франції проєкт, куратором якого виступає Агентство оборонних закупівель (DGA), має на меті сформувати потужний парк далекобійних дистанційно керованим дронів. Розробники не приховують, що він схожий з іранським БпЛА Shahed та його аналогами, в тому чился російськими, які РФ виробляється сотнями щомісяця.

Мотивація тут проста: дрон за значно меншою вартістю, ніж звичайна ракета, може вражати цілі на значній відстані. Нова зброя французького виробництва буде універсальною та здатною виконувати різні місії на значній відстані від базової дислокації операторів.

До 600 одиниць на місяць

Очікується, що обсяг виробництва на заводі з виробництва шасі у Ле-Мані може сягати 600 дронів на місяць, але це буде залежати від інтенсивності замовлень.

Ще один об’єкт автомобільної групи, що бере участь у проєкті, завод Amp?re у Клеоні (Сена-Марітім), вироблятиме модифіковані двигуни внутрішнього згоряння, що живлять дрон.

Перший політ дрон здійснив з пілотом

Проект Chorus розпочався торік. Дрон AAROK MALE здійснив свій перший політ у вересні 2025 року. Щоправда, для тестування в різних льотних режимах ЛА зробили з кабіною, якої в БпЛА не буде.

Літак досить вражаючий. Розміром приблизно 10 метрів завдовжки та з розмахом крил 8 метрів він зможе розвивати швидкість 400 км/год та літати на висоті до 5000 метрів.

Льотчик «поставив на крило» цю машину, після чого інженери взялися за адаптацію вже безкабінного літака до автономної роботи в дистанційному керуванні. Тут допомога Renault була незаперечно цінною.

Від авто до літаків — один крок

До автовиробника оборонне відомство звернулося не випадково, бо Renault має досвід зменшення складності продукту та розробки виробів, придатного для масового виробництва.

На цій підставі й започатковано партнерство Turgis Gaillard. Автовиробник застосував автомобільні технології для зниження витрат та оптимізації його продуктивності, такі як використання матеріалів з інших транспортних засобів та самопроколювання заклепок (поширений метод складання на автомобільних виробничих лініях).