На трасі Нюрбургринг у Німеччині помітили загадковий прототип Porsche Taycan, який може стати найекстремальнішим електромобілем в історії марки. Новинка викликала великий резонанс серед автоспільноти, адже зовнішній вигляд автомобіля свідчить про те, що мова йде не просто про чергову версію Taycan, а про машину, створену для максимально ефективного проходження гоночних трас.

Фотошпигуни зафіксували, що прототип має значно агресивнішу аеродинамічну підготовку порівняно зі звичайними серійними Taycan. Спостерігаються суттєво збільшені передні повітрозабірники, закриті повітряні завіси, спеціальні аеродинамічні елементи типу канард на передньому бампері та виразно розширені колісні арки. За передніми колесами з’явився «плаваючий» аеродинамічний елемент, а задні колеса прикриті спеціальними дисками, що оптимізують потоки повітря. Також помітно новий масивний дифузор і радикально перероблене антикрило , що виглядає як у трекових болідів.

Судячи з характеру доробок, частина рішень взята з напрацювань підрозділу Manthey Racing, який вже давно спеціалізується на трекових версіях дорожніх Porsche. Manthey відомий тим, що доводить серійні моделі до рівня професійних гоночних машин, зберігаючи при цьому їх придатність до повсякденного використання. Це дає підстави вважати, що перед нами нова трекова версія Taycan, яка поєднує доопрацьований аеродинамічний пакет Weissach з елементами Manthey Performance Kit. Таке поєднання може зробити її найекстремальнішим Taycan за всю історію бренду.

Цю версію також підтверджує і той факт, що за кермом тестового автомобіля був професійний пілот Ларс Керн. Саме він неодноразово встановлював рекорди кола на Нюрбургрингу для Porsche, зокрема заїзди для Taycan Turbo GT, який у березні 2024 року став найшвидшим серійним електромобілем на Північній петлі.

Офіційні технічні характеристики новинки Porsche поки не розкриває. Проте, з великою ймовірністю можна припустити, що основою слугуватиме Taycan Turbo GT з пакетом Weissach. У цієї моделі використовується двомоторна система з повним приводом, що розвиває до 1108 к.с. у режимі Launch Control, з батареєю на 97 кВт-год та 800-вольтовою архітектурою. Такий автомобіль здатен розганятися до 100 км/год за 2,2 секунди і досягати максимальної швидкості 305 км/год.

Зважаючи на модифікації кузова та аеродинаміки, новий прототип може мати ще кращі характеристики для треку, ніж серійний Taycan Turbo GT. Це потенційно робить його головним суперником таких потужних електромобілів, як Tesla Model S Plaid Track Package та Lucid Air Sapphire.

Поки не відомо, чи стане цей автомобіль серійним, чи залишиться експериментальним трековим прототипом для внутрішніх випробувань. Однак з урахуванням зацікавлення з боку Porsche у встановленні нових рекордів та подальшому розвитку трекової лінійки Taycan, можна очікувати, що подібна модифікація отримає хоча б обмежений випуск для клієнтів, які шукають максимально «заряджену» версію електричного спортседана зі Штутгарта.

Компанія Porsche урочисто відзначила 70-річчя Porsche Club of America, випустивши спеціальну ювілейну версію спорткара Porsche 911 Carrera T Club Coupe. Автомобіль розроблений підрозділом Porsche Exclusive Manufaktur і буде доступний виключно чинним членам клубу PCA. Спецверсія побудована на оновленому поколінні 911 Carrera T (992.2) і зберігає усі технічні характеристики базової моделі, зокрема 3,0-літровий бітурбований опозитний двигун потужністю 388 к.с., який працює в парі з 6-ступеневою «механікою» і заднім приводом.

Унікальність моделі підкреслюється спеціальним забарвленням кузова Sholar Blue Metallic, яке стало даниною пам’яті засновнику клубу Біллу Шолару. Цей колір вперше було використано у 2005 році, коли Porsche також випускала спецсерію Club Coupe з нагоди 50-річчя PCA. Крім цього, нова модель отримала передній бампер SportDesign з червоними акцентами, 20- та 21-дюймові колеса RS Spyder Design та емблеми Club Coupe кольору Brilliant Silver на дверях. На кришці двигуна розміщено пам’ятну наклейку, а на дверях і даху — декоративні червоні смуги.

Інтер’єр Porsche 911 Carrera T Club Coupe вирізняється унікальним оформленням із поєднанням чорної шкіри та спеціальної трикольорової тканини з червоно-синьо-білим малюнком у клітку, а також контрастною червоно-синьою прострочкою. На центральній консолі встановлено ювілейний логотип «PCA 70 years», на порогах — підсвічений напис Porsche Club of America, а на передній панелі — напис Club Coupe. У комплекті з автомобілем покупцям також буде запропоновано ексклюзивний годинник Porsche Design, стилізований під цю спецверсію.

Всього буде виготовлено 70 таких автомобілів, один із яких залишиться у власності компанії Porsche та поповнить колекцію її музею. Ця спецверсія підкреслює тісний зв’язок бренду з найстарішим і найактивнішим автомобільним клубом шанувальників Porsche у світі.

Колишній ведучий автомобільних шоу Top Gear та The Grand Tour протестував майбутній електричний Porsche Cayenne, що буде найпотужнішим за всю історію моделі.

Як розповідає Motor1, у червні 2017 року Річард Хаммонд розбив Rimac Concept_One під час забігу на пагорб у Швейцарії. Тоді телеведучий дивом вцілів, оскільки автомобіль спалахнув і впав з пагорба через кілька хвилин після того, як він вибрався з салону. Тепер Хаммонд сів за кермо прототипу майбутнього Cayenne.

Повністю електричний позашляховик взяв участь у підйомі на пагорб Шеллі Волш. Оскільки світова прем’єра відбудеться лише пізніше цього року, Porsche не розголошувала подробиці, щодо технічних характеристик автівки. Однак, Річард Хаммонд каже, що Cayenne четвертого покоління, виключно електричний, буде трохи більшим за сучасну бензинову модель.

Він зможе буксирувати 3500 кілограмів. Для порівняння, це на 1000 кг більше, ніж у BMW iX. Подібно до Taycan, Cayenne наступного покоління оснащений технологією шасі Porsche Active Ride, яка постійно підтримує рівність кузова, майже повністю поглинаючи нерівності дороги. Активні амортизатори зменшують крен, забезпечуючи таким чином плавність їзди.

Що стосується потужності, електричний Cayenne перевершить сучасний Turbo E-Hybrid, а це означає, що він матиме понад 729 кінських сил. Варто зазначити, що поява електричного Cayenne не означатиме кінtець для бензинової версії. Porsche офіційно заявила, що позашляховик продовжуватиме використовувати двигун V-8 аж до 2030-х років.

Цікаво, що новий електромобіль все ще видаватиме звуки бензинового автомобіля за допомогою динаміків в салоні. Хаммонд зазначив, що сподіватиметься, що буде спосіб вимкнути цю імітацію. На щастя, його перший підйом на пагорб після вогняної аварії Rimac завершився благополучно.