Німці підтвердили те, про що так довго шепотілися в кулуарах: повністю електричний Porsche Cayenne дебютує у квітні 2026-го на автошоу в Пекіні.

Новинка переїхала на просунуту платформу PPE (Premium Platform Electric) і у своєму топовому виконанні Turbo Electric готова видавати захмарні 1156 кінських сил, пише CarNewsChina.

Кросовер вийде на ринок у двох основних модифікаціях. Базовий Cayenne Electric отримав установку на 408 к.с., яка при активації лаунч-контролю видає короткочасний буст до 442 «коней». Цього вистачає, щоб набрати першу сотню за 4,8 секунди — цілком пристойно для вхідного квитка в лінійку.

Але справжній шок — це версія Turbo Electric. У штатному режимі вона генерує 857 к.с., проте під час швидкого старту потужність злітає до божевільних 1156 к.с. при крутному моменті у 1500 Нм. Результат на рівні гіперкарів — 2,5 секунди до 100 км/год. До того ж Porsche додали кнопку «Push-to-Pass», яка на 10 секунд накидає ще 176 сил для блискавичних обгонів.

В основі лежить 800-вольтова система та солідна батарея на 113 кВт-год. Навіть у «базі» кросовер упакований по повній: двокамерна пневмопідвіска, активна векторизація моменту та повнокероване шасі з підрулюванням задніх коліс уже в стандарті. Топові комплектації хизуватимуться величезними 22-дюймовими катками та потужними карбон-керамічними гальмами.

Зовні електрокар легко впізнати за «глухою» мордою та активними аеродинамічними заслінками в бампері. Cayenne помітно розрісся: при довжині майже 5 метрів його колісна база додала цілих 13 см порівняно з бензиновим попередником. Це обіцяє королівський простір у салоні. Ззаду — фірмова світлова смуга PORSCHE на всю ширину та висувний спойлер.

Всередині водія зустрічає цифрова архітектура з 14-дюймовою OLED-панеллю приладів та вигнутим центральним тачскріном «Flow Display». Для пасажира доступний свій окремий монітор, а проєкційний дисплей із доповненою реальністю створює ілюзію величезного 87-дюймового екрана прямо перед очима.

Коли дебютував електричний Porsche Taycan, здавалося, що дні Panamera з двигуном внутрішнього згоряння пораховані. Але реальність виявилася іншою. Великий розкішний седан не лише залишився в строю, а й тихо переграв свого електричного брата за продажами. І тепер Porsche готує для Panamera чергове оновлення.

Перші закамуфльовані прототипи рестайлінгової Panamera помітили під час зимових випробувань у Скандинавії. Зміни не революційні, але помітні для уважного ока, повідомляє Carscoops.

Передній бампер злегка перероблений, але головна візуальна новинка — це оновлені фари. Підсвічений логотип Porsche тепер розміщений ближче до внутрішнього краю матричних LED-блоків, що робить «обличчя» седана сучаснішим і агресивнішим. Також помітний новий радар. Його вже використовують у Macan EV. Задня частина поки прихована камуфляжем, але очікуються правки бампера та дифузора.

Повільніша до сотні — швидша в автосалоні

Попри те що Taycan залишається швидшим і технологічнішим на папері, покупці голосують гаманцем. У 2025 році продажі Taycan впали на 22%, тоді як загальні продажі Porsche скоротилися на 10%. На цьому тлі Panamera втратила лише 6%.

Ба більше, за рік Panamera продалася майже на 70% краще, ніж електричний Taycan. Причина проста й очевидна: клієнти обирають гібриди, які поєднують потужність, комфорт і відсутність страху перед зарядною інфраструктурою.

Гібриди залишаються основою модельного ряду

Porsche поки не розкриває силові установки для оновленої версії, але радикальних змін очікувати не варто. Нинішня лінійка виглядає більш ніж переконливо, тому, найімовірніше, вона ляже в основу версії 2028 модельного року.

Базова версія пропонується з V6 на 353 к.с., далі йде V8 GTS із 500 к.с., а ключову роль відіграють три гібридні версії. Вони починаються з Panamera 4 E-Hybrid потужністю 468 к.с. і завершуються флагманською Turbo S E-Hybrid із вражаючими 782 «конячками».

Потужність є — і буде ще більше

Топова гібридна Panamera коштує понад 240 тисяч доларів, але пропонує рідкісне поєднання продуктивності, преміального комфорту та електрифікації. Ходять чутки, що в майбутньому до гами може приєднатися ще більш «заряджений» варіант, що буде умовним аналогом GT3 RS серед великих седанів. Німецький автовиробник розкриє більше подробиць про новинку вже ближче до моменту дебюту.

Німецький автовиробник Porsche підбив підсумки 2025 року на американському ринку, і формально він став рекордним — хоча перевага виявилася мінімальною. За підсумками року компанія реалізувала у США 76 219 автомобілів, що лише на 52 одиниці більше за попередній рекорд 2024 року, коли було продано 76 167 машин. Втім, у самій компанії не приховують: навіть такий символічний приріст у складних ринкових умовах вони розцінюють як важливе досягнення.

Ключовим драйвером продажів знову став компактний кросовер Porsche Macan. У 2025 році американські покупці придбали 27 139 таких автомобілів, що забезпечило моделі беззаперечне перше місце в лінійці бренду на ринку США. Другу позицію посів більший кросовер Porsche Cayenne, результат якого склав 20 314 проданих автомобілів.

Третє місце за обсягами продажів зайняв культовий спорткар Porsche 911 — у 2025 році в США було реалізовано 13 574 таких машини. Примітно, що грудень 2025 року став найуспішнішим місяцем продажів для 911-ї моделі за всю її історію на американському ринку, що підкреслює стабільний попит на класичні спортивні автомобілі Porsche навіть на тлі зростаючої популярності кросоверів.

Інші моделі бренду продемонстрували більш стримані результати. Серія Porsche 718 розійшлася тиражем 6 399 автомобілів, представницький седан Porsche Panamera знайшов 4 651 покупця, а повністю електричний Porsche Taycan завершив рік із показником 4 142 продані машини. Для Taycan це означає помітно скромніший результат у порівнянні з піковими роками, що відображає загальне охолодження інтересу до дорогих електромобілів у США.

Президент і CEO Porsche Cars North America Тимо Реш, коментуючи підсумки року, наголосив, що рекорд став можливим завдяки високій лояльності клієнтів. За його словами, Porsche змогла не лише зберегти стабільність, а й показати зростання «на тлі глибоких змін, які переживав автомобільний ринок у 2025 році».

Окремої уваги заслуговує сегмент сертифікованих автомобілів із пробігом. У 2025 році Porsche також встановила рекорд у програмі Certified Pre-Owned, реалізувавши 48 092 автомобілі. Це на 11% більше, ніж роком раніше. Така динаміка багато в чому пояснюється загальною ситуацією на американському ринку: за даними Cox Automotive, у грудні на дилерських майданчиках у США перебувало 2,31 млн автомобілів із пробігом — історичний максимум, що створив сприятливі умови для зростання продажів CPO-машин.

Втім, на тлі успіху в США глобальна картина для Porsche виглядає значно менш оптимістично. За підсумками 2025 року світові продажі бренду скоротилися на 10% — до 279 449 автомобілів, тоді як у 2024 році компанія реалізувала 310 718 машин. Попри це, Macan зберіг статус найпопулярнішої моделі Porsche у світі: глобальні продажі кросовера склали 84 328 одиниць, що на 2% більше, ніж роком раніше. Це ще раз підтверджує, що саме кросовери залишаються ключовою опорою бренду в період нестабільності світового авторинку.