Через повільний розвиток сегмента «батарейного» транспорту автовиробник знову хоче сфокусуватися на двигунах внутрішнього згоряння. Компанія Porsche офіційно заявила, що планує випуск нових автомобілів із ДВЗ і плагін-гібридів, розширення асортименту спецверсій та ексклюзивних серій. В організаційній структурі також очікуються перестановки.

На розробку нових автомобілів із ДВЗ позапланово інвестують приблизно 800 мільйонів євро, тому найближчим часом прибуток Porsche впаде. Очікується, що маржа скоротиться до 10-12%, що значно нижче цільового показника 17-19%. Невдалі фінансові підсумки вже спровокували звільнення топ-менеджерів Porsche.

Хоча 2024 рік став роком нездійснених прогнозів, компанія Porsche залишається найбільшим генератором прибутку в концерні Volkswagen. Однак зміна стратегії позначилася на настроях інвесторів: після звіту акції в моменті впали на сім відсотків до 55,5 євро за штуку. Торги минулого тижня Porsche закрила з найгіршим результатом з моменту IPO восени 2022 року.

Початкова стратегія Porsche передбачала поступову відмову від ДВЗ і переведення на електротягу до 80% модельного ряду до 2030 року. Однак через охолодження ринку «батарейних» машин плани довелося скорегувати: навіть кросовер Macan з бензиновими агрегатами може дочекатися відродження.

Наглядова рада німецького автовиробника класу люкс Porsche офіційно підтвердила початок переговорів щодо дострокового розірвання контрактів із фінансовим директором Лутцем Мешке та директором з продажу Детлевом фон Платеном.

Рішення ухвалене на тлі прагнення компанії підвищити прибутковість і виправити ситуацію зі слабкими продажами на китайському ринку. Першою про можливі кадрові зміни повідомила найбільша газета Німеччини Bild, після чого Porsche опублікувала офіційну заяву. Видання зазначає, що обидва топменеджери зазнали критики через погані фінансові результати компанії та низьку вартість акцій. Водночас у Porsche утрималися від будь-яких додаткових коментарів.

За даними попереднього звіту IT Home, у 2024 році Porsche поставила на глобальний ринок 310 718 автомобілів, що на 3% менше, ніж у 2023-му. Найбільше падіння зафіксовано у Китаї — поставки скоротилися на 28% і склали 56 887 автомобілів.

На фоні зниження попиту 13 січня представництво Porsche China оголосило про оптимізацію дилерської мережі. До кінця 2024 року кількість торгових точок у країні скоротиться до 140, а до 2027-го їхня кількість зменшиться до 100.

Бренд Porsche відомий своїми спорткарами та потужними кросоверами, проте не всі знають, що свого часу він розробляв і бюджетні моделі. Зокрема, на початку 90-х німецькі конструктори створили недорогий седан Porsche C88. Про нього розповіли на сайті Autoevolution.

Porsche C88 розробили на замовлення китайського уряду, який розпочав програму автомобілізації країни. Від Porsche вимагалося створити недороге та просте у виробництві авто. Його розробили усього за 4 місяці.

Проєкт назвали Porsche C88, де C — це China, а 88 — найпопулярніше число в Китаї, яке є символом благополуччя та достатку. Це був невеликий аналог сучасного «Логана» — чотириметровий седан В-класу із плавними обводами кузова.

Якщо дизайн Porsche C88 був доволі простим, то інтер’єр вирізнявся оригінальним стилем. Особливо нестандартно виглядали кермо та циферблати приладів.

Примітно, що авто отримало спортивні передні крісла з інтегрованими підголівниками, як у інших Porsche тих років. Крім того, комплектація включала дитяче крісло. Також модель отримала кондиціонер і радіо.

Для Porsche C88 створили 1,1-літрову опозитну четвірку у версіях на 48 та 68 к.с. Потужніший варіант міг розвинути 160 км/год. Крім того, для авто розробляли дизель.

Утім, китайський уряд у 1995 році закрив проєкт, адже вирішив зосередитися на розвитку місцевих автовиробників. Один із прототипів Porsche C88 зберігся до наших днів і зараз демонструється в музеї марки у Штутгарті.