Паркетники Peugeot 3008 та 5008 стали першими носіями нової гібридної системи, яка згодом з’явиться на багатьох інших моделях усередині концерну Stellantis. В основі нової гібридної системи лежить серйозно модернізована «турботрійка» 1.2. Розробники заявляють, що це вже третє покоління бензинового двигуна PureTech, і в такому вигляді він зможе відповідати перспективним еконормам Євро-7.

Серед обновок – турбокомпресор із змінною геометрією направляючого апарату, ланцюг замість ременя в приводі ГРМ, а також можливість роботи за економічним циклом Міллера. Потужність зросла з 131 до 136 к.с., але крутний момент залишився колишній (230 Нм).

Замість восьмиступінчастого «автомата» Aisin новий мотор отримав «робот» з двома зчепленнями, розроблений фірмою Punch Powertrain. У трансмісію вбудували 48-вольтовий тяговий електродвигун потужністю 29 кінських сил. Він допомагає двигуну внутрішнього згоряння під час рушання та на низькій швидкості. В результаті такої модернізації розробники обіцяють зниження витрат палива на 15%.

На європейському ринку гібридні Peugeot 3008 та 5008 з’являться вже на початку 2023 року.

У Франції презентували новий Peugeot e-208. Електрична версія хетчбека В-класу пройшла модернізацію та надійде в продаж із початку наступного року. Про це повідомляє офіційний сайт концерну Stellantis.

Оновлення Peugeot e-208 торкнулося технічної начинки електрокара. Він отримав покращену силову установку від старшого брата Peugeot e-308.

Потужність електромотора збільшили зі 136 до 156 к.с., а крутний момент при цьому залишився незмінним – 260 Н.м. Тепер розгін до 100 км/год займає менше ніж 8 с. При цьому енергоспоживання знижено на 15%.

Крім того, електромобіль Peugeot e-208 2023 отримав збільшену батарею ємністю 51 кВт.год, що дозволило наростити запас ходу до 400 км – це найкращий результат у класі. Швидка зарядка (потужністю до 100 кВт) на 80% займає 25 хвилин.

Новий Peugeot e-208 не змінився візуально. Єдиним нововведенням стали 16-дюймові шини зі зниженим коефіцієнтом опору котінню.

Ціна Peugeot e-208 2023 наразі не оголошена. Нинішня модель у Європі коштує від 34 тис. євро, і оновлений хетчбек не повинен сильно подорожчати.

Peugeot 402 Darl’mat Special Coupe – один із найкрасивіших автомобілів французької Carrosserie Pourtout. Він продавався у конфігураціях купе, родстер та кабріолет.

Історія моделі розпочалася з дебютного показу Peugeot 302 Darl’mat Special Sport на Паризькому автосалоні 1936 року. Він був розроблений Емілем Дарлатом, який у період між Першою та Другою світовими війнами був успішним дилером та приватним автогонщиком. На початку 1930-х років він зосередився виключно на продажах та обслуговуванні Peugeot.

Під час свого міжвоєнного підйому Дарлат налагодив робочі відносини з двома найшанованішими іменами в галузі: виробником кузовів із Буживаля Марселем Пурту та його головним дизайнером Жоржем Поленом. Перші плоди цієї співпраці Дарлат показав на Паризькому автосалоні 1927 року, а у 1933 році на Всесвітній виставці у Чикаго дебютував Peugeot 301 з новим аеродинамічний кузов від Полена.

До середини 1930-х років досягнення Дарлата привернули увагу керівників Peugeot, які прагнули повернути компанії її автоспортивну славу. У 1936 році вони почали постачати йому шасі моделі 302.

На наступний рік три родстери Darl’mat Special взяли участь у гонці «24 години Ле-Мана», де посіли 7-е, 8-е та 10-е місця. У 1938 році Peugeot надала Дарлату останню, легшу версію свого шасі 402 – 402 Legere. Вона стала основою для вдосконаленого Peugeot 402 Darl’mat Special. Три таких автомобілі команда виставила на «24 години Ле-Мана» у 1938 році. Родстер під керуванням Шарля де Кортанзе та Марселя Конте посів перше місце у класі 2,0-літрових автомобілів та п’яте місце у загальному заліку.

За деякими даними, всього було випущено 105 екземплярів Darl’mat Special: 53 родстери, 32 кабріолети та 20 купе. Вважається, що на платформі 402-ї серії 1938 року побудували всього шість купе. До наших днів збереглося три з них.

Автомобіль, проданий 19 серпня на аукціоні RM Sotheby’s у Монтереї, належав директору гоночної команди Peugeot Альфреду Джауке. Купе він отримав до Різдва як подяку за підтримку зусиль Еміля Дарлата в Ле-Мані.

У США купе потрапило у 1960-х чи 1970-х роках й кілька разів змінювало власників. 2002 року автомобіль потрапив до рук одного з колекціонерів, який замовив його комплексну реставрацію. У 2004-му купе з’явилося на конкурсі елегантності в Пеббл-Біч, після чого автомобіль передали до RM Auto Restoration для подальшого тонкого налаштування.

Як говориться в описі лоту, «це рідкісна краса, що ідеально підходить для показу на великих конкурсах елегантності та святкових заходах, присвячених міжвоєнному дизайнерському руху French Curves. Він стане сенсаційним доповненням будь-якої колекції кузовних автомобілів».

Новому власнику унікальне купе Peugeot 402 Darl’mat Special Coupe 1938 року обійшлося у 885 000 доларів. Ім’я щасливчика залишилося загадкою.