У Національного банку України очікують, що ціни на пальне стабілізуються. Але зниження не очікується. Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Макроекономічний та монетарний огляд НБУ.

«Основні причини дефіциту — руйнування російськими загарбниками паливної інфраструктури та НПЗ, блокування портів, дорожча та триваліша логістика», — йдеться в огляді.

«Водночас світові ціни на нафту залишаються високими — зросли до 121 долар за барель. Як наслідок, очікується стабілізація цін на пальне, проте на високому рівні», — прогнозують в НБУ.

В Україні з 9 квітня по 6 червня розмитнено безкоштовно 140 310 автомобілів. Таку статистику наводить у своєму Telegram-каналі народний депутат Ярослав Железняк.

Загалом українці заощадили вже 15,4 млрд. гривень митних платежів. Переважно ввозять недорогі уживані авто вартістю до $5000. Хоча часом ставлять на облік і ексклюзивні суперкари.

Відомі і регіони-лідери з розмитнення. На першому місці — Волинська митниця (35 899 авто), а на другому — Львівська (27 058). Це не дивно, адже саме у цих областях залишилися пункти пропуску, де оформляють нерозмитнені авто.

Ажіотаж на кордоні дещо знизився останнім часом. Приблизно до кінця травня українці поспішали ввезти автомобілі, побоюючись скасування безкоштовного розмитнення, і черги до пунктів пропуску були більшими. Проте законопроекти про повернення ПДВ, акцизу та мита на авто у Верховній Раді поки що не поспішають розглядати.

До того ж, останнім часом ціни на уживані авто в Європі зросли. Відіграла свою роль і паливна криза — багато українців вирішили відкласти покупку машини. Проте, темпи розмитнення залишаються досить високими — приблизно 2 650 авто за будній день.

Росією прокотилася хвиля закрить автомийних комплексів: прибутковий колись бізнес зараз став збитковим. Автовласники почали масово заощаджувати на чистоті.

Згідно з результатами дослідження картографічного сервісу 2ГІС з 12 червня 2021 року по сьогодні кількість автомийок у великих містах Росії скоротилася більш ніж на 4%. Найбільші втрати в Нижньому Новгороді, Москві та Санкт-Петербурзі. Майже все падіння ринку припало на першу половину 2022 року.

З січня по червень у Москві кількість автомийок скоротилася більш ніж на 6%, у Санкт-Петербурзі — на 7%, у Нижньому Новгороді — майже на 6%. У порівнянні з червнем 2021 падіння ще більш значне: по Нижньому Новгороду — майже мінус 10%, по Санкт-Петербургу — майже 9%, у Казані — мінус 5%. Аналогічний тренд зафіксований у Єкатеринбурзі, Новосибірську, Челябінську, Краснодарі, Омську, Самарі, Красноярську, Уфі та Воронежі, зазначається у дослідженні картографічного сервісу.

Крім спаду кількості клієнтів власникам автомийок довелося зіткнутися зі звільненням співробітників, підвищенням екологічних вимог до комплексів, а також подорожчанням хімії (вона стала коштувати більше приблизно на 50%). Це, у свою чергу, спричинило підвищення вартості послуг та відтоку клієнтів.

За словами координатора руху «Синие ведерки» Петра Шкуматова, «практично вдвічі подорожчала автохімія, зросли витрати на зарплати робітників, багато з яких просто виїхали з країни на батьківщину. Все це врешті-решт призвело до збільшення вартості послуги для автомобілістів. Автомобілісти, своєю чергою, стали економити на мийці, оскільки це необов’язкова процедура». На тлі падіння попиту та підвищення цін у автомийок зберігаються постійні витрати, включаючи орендну плату, витрати на зарплату, воду та електрику, додає він. У найближч ому майбутньому з ринку можуть піти до 20% цих підприємств, зараз цей процес перебуває на початковій стадії, вважає Шкуматов.