Уся нафтопереробна галузь України не працює через цілеспрямовані російські ракетні обстріли. Про це заявив голова правління НАК «Нафтогаз України» Юрій Вітренко на прес-конференції у Києві.

«На жаль, ці удари почалися практично з перших днів війни… Вся нафтопереробка в Україні зараз через масовані неодноразові атаки агресора не працює, і тому дуже складно забезпечувати логістику нафтопродуктів на український ринок, через що виникає їх дефіцит», — сказав він.

З його слів, група «Нафтогаз» відповідає лише за один елемент цієї логістики — трубопровідне транспортування дизелю.

«У нас є новопризначений керівник (Володимир Цепенда — ред.) компанії «Укртранснафта», яка є оператором продуктопроводу, яким транспортується дизель, і він узяв на себе відповідальність — це є умовою його контракту — за місяць забезпечити 100 тисяч тонн дизелю через реверс із країн ЄС», — додав Вітренко.

Керівник НАК також назвав умови, за яких «Нафтогаз» долучиться до розв’язання проблем із паливом в Україні.

«Коли ми отримаємо повністю управління та мережу АЗС, коли буде розв’язано проблему з логістикою і ми зможемо отримувати ресурс для створення національного резерву нафтопродуктів, після цього «Нафтогаз» зможе долучитися до розв’язання проблем на ринку пального й забезпечувати стабільність, прозорість, справедливість цін на цьому ринку», — зазначив Юрій Вітренко.

До сервісного центру МВС Черкащини завітав раритетний красень — мотоцикл марки BMW R75, 1941 року випуску. Йому уже за вісімдесят.

Черкащанин Віталій гарно попрацював аби дати нове життя легендарному мотоциклу, відновивши його в деталях до ідеального стану. Агрегат має 8 передач вперед та одну назад, гідравлічні гальма та ведучу коляску. А 750-кубовий рідний двигун працює рівно, без зайвих шумів, як і майже сотню років тому.

Віталій, який відреставрував уже не один раритетний мотоцикл вважає, що люди мають не лише знати історію розвитку мотоіндустрії, а й мати можливість побачити її та доторкнутися до неї.

Нагадаємо, що зараз в Україну фактично заборонено імпортувати техніку, яка має історичну цінність. Вся справа у тому, що вона не відповідає вимогам Евро-2 тому не може законно отримати сертифікат відповідності та пройти першу реєстрацію.

Шведська компанія Jetson Aero, яка зараз приймає замовлення на перший у світі персональний літальний електромобіль, повідомила, що генеральний директор компанії вже літає на Jetson ONE з дому на роботу і назад.

«Ми неймовірно горді повідомити, що після кількох місяців ретельних випробувань та випробувань ми завершили перший у світі маршрутний політ з вертикальним зльотом та посадкою», — Jetson Aero.

Співзасновник та винахідник Jetson ONE Томаш Патан здійснив, за словами компанії, історичну поїздку 21 травня 2022 року. Компанія додала, що Патан скоротив час у дорозі на 88%.

У відео, розміщеному на сторінці Джетсона на YouTube, Патан злітає на Jetson ONE з двору приватного будинку, після чого швидко летить над верхівками дерев. Співзасновники Jetson Aero, генеральний директор Патан і Пітер Тернстрем, заявили, що їхня мета — «зробити всіх пілотами».

Компанія стверджує, що її перший продукт є безпечним для пілотування. Транспортний засіб оснащений вісьма пропелерами, у чотирьох парах, і виробники кажуть, що апарат залишиться у повітрі, навіть якщо один із них вийде з ладу. Якщо пілот потрапить у серйозну проблему, Jetson ONE має балістичний парашут. Він також оснащений бортовим комп’ютером, системою запобігання зіткненням та відстеження місцевості за допомогою лідара, а також кабіною у стилі гоночного автомобіля.

Застава за Jetson ONE становить 22 000 доларів США, ще 70 000 доларів США мають бути внесені після доставки. Jetson ONE важить лише 86 кг і може нести пілота масою до 95 кг. Максимальна швидкість Jetson ONE обмежена бортовим програмним забезпеченням на позначці 102 км/год, він може перебувати у повітрі протягом 20 хвилин, а перезаряджання займає до двох годин.