Записи с меткой ‘новости’

2 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Китаї різко подешевшали автомобілі Mercedes-Benz. Китайський автопром

Mercedes-Benz через спільне підприємство Beijing Benz оголосив про офіційне зниження рекомендованих роздрібних цін одразу на кілька ключових моделей у Китаї. Йдеться не про тимчасові дилерські акції, а саме про перегляд прайс-листів виробником. Під корекцію потрапили седан C-Class, а також кросовери GLB, GLC і GLC Coupe. Максимальний розмір зниження сягає 69 020 юанів, що еквівалентно приблизно 9,5-10 тисячам доларів США, і це одна з найпомітніших офіційних цінових корекцій бренду на китайському ринку за останній час.

У сімействі Mercedes-Benz C-Class знижки стосуються версій C 200 L Sport, C 260 L Sport Special, C 260 L Sport і C 260 L Night Edition Sport. Максимальне зниження тут становить 35 700 юанів, тобто орієнтовно 4,9-5 тисяч доларів. Якщо раніше рекомендовані ціни на ці модифікації перебували в діапазоні 330 300 — 380 300 юанів, то після перегляду вони знизилися до 304 600 — 345 600 юанів, що відповідає приблизно 41,5-47 тисячам доларів. Фактично це опустило стартову ціну C-Class на китайському ринку до рівня близько 304 600 юанів.

Компактний кросовер Mercedes-Benz GLB також став доступнішим. Зниження у 38 000 юанів, або близько 5,2 тисячі доларів, поширюється на версії GLB 200 Dynamic і GLB 220 Dynamic. Їхні колишні рекомендовані ціни на рівні 311 900 — 339 900 юанів тепер скориговані до 273 900 — 301 900 юанів, що еквівалентно приблизно 37-41 тисячі доларів США. Таким чином GLB стає більш конкурентним у сегменті преміальних сімейних SUV.

Найбільша цінова корекція зафіксована у лінійці GLC. Вона охоплює GLC 260 L 4MATIC у виконаннях Classic, Dynamic і Luxury, п’ятимісну версію GLC 260 L 4MATIC Dynamic, а також GLC 300 L 4MATIC Luxury. Саме для цієї родини заявлено максимальне зниження до 69 020 юанів. Якщо раніше рекомендовані ціни становили 399 800 — 525 300 юанів, то тепер вони знижені до 351 800-456 280 юанів, тобто приблизно до 48-62 тисяч доларів США залежно від версії. З огляду на популярність GLC у Китаї, така корекція має суттєвий ринковий ефект.

Купеподібні кросовери GLC Coupe також подешевшали по всій гамі. Зниження досягає 68 200 юанів, що відповідає близько 9-9,5 тисячам доларів. Після перегляду рекомендовані ціни змінилися з 489 500 — 566 000 юанів до 430 800 — 497 800 юанів, тобто приблизно до 59-68 тисяч доларів США.

Такий крок Mercedes-Benz безпосередньо пов’язаний із надзвичайно жорсткою конкуренцією на китайському авторинку, де як місцеві, так і міжнародні виробники активно переглядають ціни, щоб утримати попит.

2 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Три відсотки власників Subaru їздять в машинах з курами. Автоприколи та автогумор

Автовиробники традиційно добре знають свою аудиторію, збираючи дані про вік, стиль життя та вподобання клієнтів. Однак Subaru поділилася значно незвичнішою статистикою — компанія проаналізувала, яких саме тварин власники її автомобілів перевозять у своїх машинах. І хоча образ «автомобіля для власників собак» давно закріпився за брендом, конкретні цифри дозволяють подивитися на це без стереотипів.

За даними, наданими Subaru, серед покупців звичайних моделей марки 48% власників перевозять собак. Саме вони залишаються найпопулярнішими супутниками у поїздках. Далі йдуть коти — їх мають і возять із собою близько 30% клієнтів. На цьому очікувана частина статистики закінчується, адже дослідження показало й менш типових «пасажирів». Близько 4% власників перевозять риб, 3% — курей, а ще 2% подорожують із іншими птахами. Те, що курей виділено в окрему категорію, свідчить про реальні сценарії використання автомобілів у сільській місцевості та на фермерських господарствах, де кросовери та універсали Subaru цінують за практичність.

Окремо компанія відстежує вподобання покупців лінійки Wilderness, яка орієнтована на активний відпочинок і бездоріжжя. Тут картина дещо інша. Серед власників версій Wilderness собак перевозять уже 58% клієнтів, тобто на десять відсоткових пунктів більше, ніж у середньому по бренду. Частка власників котів у цій групі становить 34%, а риб — 6%. Водночас показники щодо курей і інших птахів залишаються стабільними — відповідно 3% і 2%.

У Subaru визнають, що автовиробники зазвичай володіють великою кількістю внутрішніх даних про клієнтів, але далеко не вся така інформація стає публічною. Саме тому оприлюднені цифри викликали інтерес навіть у профільних медіа. Частково вони підтверджують репутацію Subaru як бренду для людей з активним способом життя, які часто подорожують із домашніми улюбленцями, але водночас демонструють, що спектр цих улюбленців набагато ширший, ніж можна було б уявити.

З практичної точки зору ці дані мало на що впливають, однак вони яскраво ілюструють реальні сценарії використання автомобілів. А ще — додають трохи живої людської історії до сухої статистики продажів, нагадуючи, що для багатьох покупців автомобіль є не просто транспортом, а частиною повсякденного життя разом із їхніми тваринами.

2 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Незалежний дизайнер показав Rivian R2X. Рекламні тизери нових автомобілів

Американська компанія Rivian зазвичай асоціюється з великими та серйозними електричними позашляховиками, що дарують відчуття «електричного Jeep нового часу». Але що було б, якби Rivian раптом вирішила зіграти на полі компактних пригодницьких SUV? Саме це питання і породило один із найцікавіших цифрових концептів останнього часу — тридверний Rivian R2X.

Заснована у 2009 році, Rivian позиціонувала себе як виробник «позашляхових Tesla». Наразі компанія випускає лише дві пасажирські моделі: позашляховик R1S та пікап R1T, побудовані на спільній платформі, а також електричний комерційний фургон. Штаб-квартира Rivian розташована в Ірвайні, Каліфорнія, а основне виробництво — в місті Нормал, штат Іллінойс.

Як повідомляє Autoevolution, у найближчі роки бренд планує серйозне розширення, що включатиме появу другого заводу у штаті Джорджія та нову лінійку доступніших моделей R2, R3 і R3X. R2 стане компактнішою альтернативою R1S, R3 — ще меншим міським кросовером, а R3X — його більш агресивною та позашляховою версією.

Коли фантазія йде далі за плани виробника

Нещодавно стало відомо, що пікап на базі R2 Rivian поки що відклала. І саме тут у гру вступає фантазія автомобільних дизайнерів. Американський дизайнер Девід Скотт Ніл — засновник Mozee Inc. та автор проєктів під псевдонімом nemojunglist, вирішив уявити ще одну модель у родині Rivian. Так з’явився Rivian R2X. На відміну від реального R3X, який справді готується до серійного виробництва, R2X це повністю вигаданий автомобіль. Ба більше, він не просто нова версія існуючої моделі, а окремий тип кузова, якого у Rivian ще не було.

Ідеологія R2X — мінімум планів, максимум пригод

Автор концепту описує R2X майже як філософію. Це автомобіль, який не шукає пригод, а одразу до них готовий. Компактний, потужний за духом і електричний, він створений для того, щоб легко заїхати далеко від цивілізації й так само легко повернутися назад. Тому R2X отримав тридверний кузов — рідкість у сучасному SUV-світі, але справжню класику для компактних позашляховиків старої школи.

Зовнішність — Rivian без компромісів

Спереду R2X виглядає так, ніби він справді міг би зійти з конвеєра Rivian. Вертикальні овальні фари, фірмова світлодіодна смуга між ними та максимально впізнаваний «електричний погляд» — усе це ми вже бачили на R1S, R1T, а також на майбутніх R2 і R3. А от у профіль концепт стає по-справжньому унікальним. Коротка колісна база, високий дах, масивний клин за передніми сидіннями та двоколірне фарбування підкреслюють утилітарний характер моделі. Широкі пластикові накладки, великий дорожній просвіт, чорні рейлінги на даху та агресивні кути в’їзду й з’ї зду натякають, що цей електромобіль створений не для бордюрів біля торгових центрів.

Практичність не головне

Імовірно, у салоні такого R2X було б лише чотири місця та дуже скромний багажник. Але для подібного автомобіля це не мінус, адже коротка база та повний привод зробили б його надзвичайно здібним на бездоріжжі, де важливі не літри вантажного простору, а геометрія та прохідність. Ззаду концепт отримав фірмову світлодіодну панель задніх ліхтарів, тож навіть у темряві переплутати його з чимось іншим було б неможливо.

Чи має R2X шанс на життя?

Rivian R2X — це чиста фантазія, але фантазія дуже влучна. На фоні зростаючої популярності компактних, але харизматичних позашляховиків, такий електричний тридверник міг би стати культовою моделлю. Навіть якщо він ніколи не стане серійним, R2X чудово показує, у якому напрямку бренд може експериментувати й чому за Rivian досі так цікаво стежити.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений David Scott Neal II (@nemojunglist)

  • Популярное видео