Записи с меткой ‘новости’

Новий електрофікований Deepal S07 вийде на ринок 19 вересня. Новини світу гібридних авто

Китайський автовиробник Changan оголосив про швидкий вихід на ринок нового середньорозмірного кросовера Deepal S07. Його прем’єра відбудеться 19 вересня. Вже зараз відомо, що діапазон попередніх цін складе від 156 900 до 173 900 юанів, що робить модель конкурентною у сегменті преміальних електрифікованих SUV.

Бренд Deepal був створений компанією Changan у 2022 році з метою задовольнити зростаючий попит на автомобілі нового покоління з електричною та гібридною тягою. Лінійка вже налічує п’ять моделей — G318, S09, S07, S05 та L07. Новий S07 має закріпити позиції марки в класі середньорозмірних кросоверів і стати глобальним гравцем на багатьох ринках світу.

Deepal S07 буде доступний у двох виконаннях — як повністю електрична модель і як версія з електроприводом подовженого ходу (EREV). Варіант EREV поєднує в собі електродвигун потужністю 258 або 272 к.с. із бензиновим двигуном-генератором об’ємом 1,5 л на 98 к.с. Залежно від конфігурації та ємності батареї, такий автомобіль здатний проїхати від 230 до 300 км на чистій електротязі та забезпечує до 1320 км сумарного запасу ходу за циклом CLTC.

Повністю електрична версія комплектується двигуном на 272 к.с. та акумулятором ємністю 79,97 кВт-год, що дозволяє долати до 550 км на одному заряді. Обидві модифікації мають задній привод і одноступеневу трансмісію. Динаміка також на гідному рівні — розгін до 100 км/год становить близько 7,5 секунди. Крім того, автомобіль отримав сучасну підвіску з амортизаторами FSD із змінним демпфуванням, що підвищує комфорт та керованість.

Габарити новинки складають 4750 мм у довжину, 1930 мм у ширину та 1625 мм у висоту при колісній базі 2900 мм. Завдяки цьому кросовер виглядає збалансовано та просторо. В екстер’єрі простежуються відмінності між версіями: у електричній і гібридній модифікаціях різні варіанти передньої частини, зокрема в зоні розділених фар. Передні ліхтарі тепер змінили конфігурацію — місцями помінялися основні блоки та інтерактивні світлові елементи, що дозволило реалізувати нові функції, серед яких сигналізація пішоходам, візуальне відображення стану рух у та навіть спеціальні анімації у визначених сценаріях. Світлодіодна смуга денних ходових вогнів залишилася незмінною. Зміни торкнулися також нижньої решітки повітрозабірника, яка стала динамічнішою за стилем. У профілі виділяються двоколірне забарвлення кузова, новий дизайн колісних дисків, чорні декоративні елементи на дзеркалах, дверних ручках і бокових спойлерах.

Задня частина автомобіля отримала оновлений бампер, ефектні ліхтарі, з’єднані світловою смугою, і витончений спойлер. У цілому S07 виглядає сучасно й виразно, а вибір із п’яти кольорів кузова дає змогу персоналізувати зовнішність.

У салоні Deepal S07 акцент зроблено на преміальність і технологічність. Використані нові декоративні матеріали, з’явилися оригінальні кольорові рішення, зокрема вишукана комбінація «туманний фіолет». Інтер’єр підсилили багатоканальним звуковим підсвічуванням «Floating Light» та «Galaxy Rhythm», а двері отримали вдосконалені аудіосистеми та класичні механічні ручки замість сенсорних. Автомобіль оснащено 15,6-дюймовим сенсорним дисплеєм високої роздільності 2,5K, який працює на базі новітньої цифрової платформи Qualcomm третього покоління з процесором Snapdragon 8295P. Для водія передбачена система доповненої реальності AR-HUD із проекцією зображення на площі 55 дюймів. У мультимедійній системі доступні популярні китайські сервіси, серед яких QQ Music, Kugou, Bilibili та iQIYI.

Усі версії підтримують голосове керування, розпізнавання облич та інтеграцію з мобільними додатками. В автомобілі встановлено 20 динаміків Dolby Atmos, а заднім пасажирам пропонують 4,2-дюймовий допоміжний екран із можливістю підключення планшета. Сидіння теж відповідають статусу преміум — передні мають функцію «нульової гравітації» з можливістю нахилу до 120 градусів, масаж у восьми режимах і трьох інтенсивностях та висувні підніжки для максимального комфорту.

Особливу увагу Changan приділив інтелектуальним функціям. Deepal S07 оснащений системою допомоги водієві Huawei Qiankun ADS SE, яка підтримує повний спектр сценаріїв: від руху автострадами з навігаційною допомогою (NCA) до міського пілотування LCC Plus. Автомобіль вміє автоматично перебудовуватися, оминати перешкоди, регулювати швидкість на поворотах, здійснювати заїзди й виїзди з розв’язок та реагувати на світлофори. Система інтелектуального паркування підтримує понад 160 сценаріїв, серед яких паркування з різних кутів і позицій, функцію пам’яті маршру тів, а також дистанційне керування — водій може залишити автомобіль, і він самостійно припаркується.

Запуск Deepal S07 є частиною глобальної стратегії бренду. Компанія планує продавати автомобілі більш ніж на 100 ринках, включно з Південно-Східною Азією, Європою, Латинською Америкою, Близьким Сходом та Африкою. У Європі S07 уже з’явився в Німеччині, Норвегії, Великій Британії, Нідерландах і Данії, а найближчим часом географія продажів буде розширена.

Hyundai повідомив про стрімке зростання продажів в Північній Америці. Новини світового авторинку

Компанія Hyundai Motor North America повідомила про зростання продажів у серпні на 12%, а також про стрімке зростання продажів електромобілів, пише Autoblog.

Південнокорейський автовиробник опублікував рекордні показники продажу кількох моделей, включаючи Santa Fe, Palisade та Ioniq 5. Продаж Hyundai у серпні становив понад 88 000 одиниць, що на 12% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

«Серпень став для нас винятковим місяцем: темпи роздрібних та загальних продажів значно перевершили наші попередні найкращі результати серпня», — заявив Ренді Паркер, президент і генеральний директор Hyundai Motor North America. — «Ця динаміка дозволяє нам впевнено йти до кращого року в нашій історії».

Як і личить у галузі, кросовери та позашляховики стали лідерами продажів Hyundai. Hyundai Tucson 2025 року, що отримав оновлений дизайн та покращену інформаційно-розважальну систему, затьмарив усіх — було продано понад 17 900 екземплярів. Попри те, що Tucson, можливо, був найбільш продаваною моделлю автовиробника, продаж Tucson у річному обчисленні впав на 19%.

Hyundai Palisade та Elantra розпродали більш ніж по 15 000 автомобілів. Palisade, який вміщує до восьми пасажирів, продемонстрував зростання продажів на 39% порівняно з минулим роком. З іншого боку, Elantra, один з найдоступніших автомобілів на ринку з ціною 22 125 доларів, показав зростання продажів на шість відсотків. Santa Fe вдалося збільшити продажі на 26% порівняно з минулим роком, реалізувавши 12 840 автомобілів.

Що стосується повністю електричних автомобілів, продаж Hyundai Ioniq 5 зріс на 61% порівняно з минулим роком, було продано понад 7700 екземплярів. З серпня продажі Ioniq 5 з початку року зросли на 65%. Седан Ioniq 6, рестайлінг якого запланований на 2026 модельний рік, продемонстрував зростання продажів на 30% і з дилерських стендів зійшло трохи більше ніж 1000 автомобілів. Ioniq 9, який нещодавно дебютував у 2026 модельному році, вже показав впевнений старт: у серпні було продано понад 1000 екземплярів.

Hyundai також прагне двозначного відсоткового зростання річних продажів. Річні продажі автовиробника з початку року перевищили 607 000 автомобілів, що значно більше, ніж 548 003 автомобіля, проданих виробником на цей же час минулого року.

Що стосується автомобілів на водневих паливних елементах, то Hyundai продала цього року лише два екземпляри Nexo FCEV. На той час минулого року південнокорейський автовиробник продав 87 моделей Nexo.

Передова батарея для електрокарів скоротила час зарядки вдвічі. Електромобілі та електрокари

Тривалий час зарядки електромобілів заважає їм захопити ринок — вона може займати до 30-40 хвилин. Але скоро все може змінитися. Вчені з Кореї розробили проривну технологію літій-металевої АКБ, яка заряджається з 10% до 80% всього за 15 хвилин.

Дослідники з Корейського інституту передових наук і технологій (KAIST) спільно з LG Energy Solution знайшли нестандартний підхід до проблеми, змінивши хімію акумуляторів, пише ZME Science.

Сьогодні літій-іонні елементи живлення в електрокарах майже досягли своєї межі. Їхня ємність обмежена графітовим анодом — експерти провели аналогію із забитим «готелем», де для іонів літію не вистачає «номерів». Літій-металеві батареї (LMB) обіцяють кратно підвищену щільність енергії за рахунок застосування анода з чистого літію. Але у них є прикрий мінус: під час швидкого заряджання на аноді утворюються дендрити — голчасті нарости, які можуть призвести до короткого замикання і загоряння.

Довгі роки вчені намагалися усунути цей дефект, працюючи над міцними бар’єрами, що стримують ріст дендритів. Однак південнокорейська команда зробила відкриття — справа не в міцності «щита», а в тому, як саме він формується.

За допомогою передової кріоелектронної мікроскопії вчені виявили, що інтенсивний струм під час швидкого заряджання змушує хімічні компоненти в електроліті збиватися в грудки, утворюючи неефективний і нерівномірний захисний шар, що й провокує ріст дендритів.

Замість того щоб посилювати бар’єр, почали експериментувати зі складом самого електроліту. Примітно, що найкращий результат показав електроліт з хімічно слабкими аніонами, які не так сильно чіпляються за іони літію. Ця «слабкість» виявилася головною силою: вона запобігла утворенню грудок і дала змогу створити рівномірний захисний шар навіть під час надшвидкої зарядки.

Підсумкові результати вражають. Батарея, розрахована на максимальну дальність ходу, зарядилася з 10% до 80% всього за 17 хвилин і витримала 180 таких циклів. Версія, орієнтована на високу потужність, показала результат у 12 хвилин (з 5% до 70%) і прожила понад 350 циклів. Так, фахівці подолали обмеження літій-металевих батарей — неможливість швидкого заряджання. Інновація напевно послужить поштовхом до розвитку галузі електрокарів.