У зв’язку з необхідністю стабілізації роботи енергосистеми столиці весь електротранспорт, що курсує на лівому березі Києва, тимчасово не працюватиме.

На правому березі електротранспорт працює, але з відхиленням від графіків.

Для забезпечення транспортного сполучення на лівому березі рух електротранспорту буде продубльовано автобусними маршрутами. Слідкуйте за змінами руху громадського транспорту в Telegram-каналі Зміни руху | Київпастранс.

Електроенергію, яка раніше використовувалася для живлення електротранспорту лівого берега, переспрямовано на забезпечення роботи критично важливих для життєзабезпечення міста об’єктів інфраструктури.

Після відновлення стабільної роботи енергосистеми столиці рух електротранспорту відновлюватиметься поступово.

Просимо киян та гостей міста з розумінням поставитися до тимчасових змін та враховувати їх під час планування поїздок.

Українська компанія TAD (Транс-Авто-Д), яка спеціалізується на перевезенні негабаритних вантажів, вийшла на ринок США, повідомив її власник Віталій Мельник.

«Вже прибули перші п’ять вантажівок — це легендарні Peterbilt, чотири- та тривісні тягачі у хорошій комплектації, орієнтовані на oversized. Наступного тижня очікуємо постачання перших причепів — RGN та Step deck extendable trailers. Вся техніка нова, безпосередньо із заводів», — написав він у Facebook.

Перші закуплені причепи — американського виробництва, але в наступних партіях компанія також планує вивести на ринок США власний бренд.

«Перший причіп у колаборації з американською компанією вже виробляється на нашому заводі. Скоро матимемо перший експорт», — написав Мельник.

На виставці CES 2026 компанія Qualcomm оголосила одразу кілька стратегічних партнерств із ZF, Google та Leapmotor, чітко окресливши свої амбіції у сфері програмно-керованих автомобілів, систем допомоги водієві та інтелектуального керування на основі штучного інтелекту. Компанія робить ставку на прискорене впровадження ADAS-рішень і перехід автопрому до централізованих обчислювальних архітектур.

У співпраці із ZF Qualcomm працює над масштабованою платформою ADAS, що поєднує високопродуктивні обчислення для штучного інтелекту з обробкою даних у реальному часі. Рішення побудоване на автомобільних системах-на-чипі Snapdragon Ride та орієнтоване на різні сегменти авто й рівні автоматизації — від базових систем безпеки до автоматизованого керування третього рівня, коли водій може тимчасово відволікатися від процесу керування, залишаючись готовим взяти контроль у разі потреби.

Ключовим елементом цього партнерства став автомобільний суперкомп’ютер ZF ProAI, який інтегрує програмні стекі Snapdragon Ride Pilot і Vision. Такий підхід дозволяє суттєво спростити розробку електроніки й скоротити час виходу нових систем на ринок. Завдяки використанню Snapdragon Ride платформа ProAI може працювати як доменний, зональний або центральний контролер автомобіля, підтримуючи комп’ютерний зір, об’єднання даних із датчиків і логіку прийняття рішень як у вигляді окремих модулів, так і в межах єдиної наскрізної ІІ-системи. У Qualcomm наголошують, що ві дкрита архітектура дозволяє інтегрувати стороннє програмне забезпечення й адаптувати систему під конкретні вимоги автовиробників.

Паралельно Qualcomm оголосила про розширення багаторічної співпраці з Google в автомобільному сегменті. Компанії працюють разом уже понад десять років, а новий етап партнерства зосереджений на глибшій інтеграції платформ Snapdragon Digital Chassis з автомобільним програмним забезпеченням Google. Мета — пришвидшити інновації, зменшити складність розробки та створити автомобілі, здатні краще прогнозувати потреби водія, адаптуватися до них і реагувати в режимі реального часу завдяки агентному штучному інтелекту.

У межах цієї співпраці Qualcomm і Google також розвивають хмарні ІІ-рішення, спрощують впровадження складних агентів на базі Gemini та оптимізують життєвий цикл Android в автомобілях. Для автовиробників це означає швидші оновлення програмного забезпечення, менші інженерні витрати та довгострокову підтримку платформ, а для водіїв — стабільно оновлювані, розумніші й безпечніші автомобілі протягом усього строку експлуатації.

Третім ключовим анонсом стало партнерство з Leapmotor. Компанії представили перше у світі серійне крос-доменне рішення, побудоване на автомобільних платформах Snapdragon Cockpit Elite та Snapdragon Ride Elite. Архітектура з двома чипсетами демонструє, як можна об’єднати обчислювальні ресурси різних систем в одному центральному контролері, суттєво спрощуючи електронну архітектуру автомобіля.

Флагманський Leapmotor D19 стане першим серійним автомобілем у світі з центральним контролером на базі двох чипів SA8797P. У цій конфігурації одна система керує інтелектуальним кокпітом, інша — допомогою водієві, а разом вони об’єднують також керування кузовом і автомобільний шлюз у єдину високопродуктивну обчислювальну платформу. За словами Qualcomm, така схема забезпечує значний запас обчислювальної потужності для роботи складних ІІ-моделей і створює фундамент для повністю програмно-керованих автомобілів нового покоління.