Днями для Сил спеціальних операцій ЗСУ було передано п’ять мобільних ремонтних майстерень Locker на базі новеньких пікапів Mitsubishi L200. Машини вдалося придбати завдяки закордонним партнерам та благодійному фонду «Твій Крок».

Майстерні Locker є унікальною українською розробкою. В їх основі лежить посилене шасі пікапів, на якому змонтовано кузов-фургон зі зручними та місткими відсіками.

Такий автомобіль укомплектований різноманітним інструментом та обладнанням, що дозволяє оперативно проводити ремонт військової техніки у польових умовах.

До оснащення можуть входити зварювальний аппарат, шиномонтажне обладнання, повітряний компресор, дизель-генератор, акумуляторний інвертор, домкрати різні типів і багато іншого. Майстерні також обладнані краном вантажопідйомністю до 500 кг і вильотом до 2 м.

Українці традиційно надають перевагу моделям підвищеної прохідності, а от попит на електромобілі з початку 2026 року почав падати.

За січень 2026 року в Україні поставили на облік 5,1 тис. нових легкових автомобілів і переважна більшість із них були кросоверами. Про це свідчить статистика асоціації «Укравтопром».

У десятці моделей-лідерів українського авторинку за січень 2026 року — 9 кросоверів та позашляховиків. Єдиним винятком є Skoda Octavia.

Електрокари залишаються в ТОП-10, проте поступово втрачають позиції після скасування пільгового розмитнення і блекаутів. Найпопулярніший електромобіль BYD Leopard 3 знайшов лише 169 покупців.

Найпопулярніше авто в Україні — як і раніше, кросовер Renault Duster. Другу позицію повернула собі Toyota RAV4, а третім став позашляховик Toyota Land Cruiser Prado.

Найпопулярніші авто в Україні за січень 2026 року:

1. Renault Duster — 409 проданих авто.
2. Toyota RAV4 — 334 од.
3. Toyota Land Cruiser Prado — 218.
4. Hyundai Tucson — 200.
5. BYD Leopard 3 — 169.
6. Mazda CX-5 — 139.
7. Skoda Kodiaq — 138.
8. BYD Sea Lion 06 — 110.
9. Volkswagen ID.Unyx — 96.
10. Skoda Octavia — 84.

Німеччина розпочала тиждень з хаосу в транспортній системі країни: страйк німецьких транспортників 15 з 16 федеральних земель ФРН паралізував логістику мільйонів людей, які не потрапили вчасно на роботу та навчання через відсутність на маршрутах автобусів, трамваїв та поїздів метро.

Загалом на страйк вийшли понад 100 000 працівників громадського транспорту. В зоні транспортного паралічу опинилися 150 великих міст, не кажучи вже про містечка та сільську місцевість.

За повідомленням Reuters, організатором загальнонаціонального страйку працівників громадського транспорту виступила могутня німецька профспілка Verdi. Основна вимога — підвищення заробітної плати та покращення умов праці.

У понеділок, 2 лютого, пасажири по всій Німеччині зіткнулися не тільки з мінусовими температурами, але й порожніми від транспорту зупинками громадського транспорту, оскільки зупинилося автобусне та трамвайне сполучення в більшості міст.

Це — тільки початок, «квіточки» будуть пізніше

Протест працівників пасажирського сегмента перевезень розпочався після того, як минулого тижня переговори з муніципальними та державними роботодавцями щодо умов праці зайшли в глухий кут. За вимогою спільноти профспілка виставила роботодавцям список нагальних змін — коротших змін, довших перерв на відпочинок та вищої оплати за нічну та роботу у вихідні дні.

Страйки відбулися навіть попри те, що міста стикаються з бюджетними обмеженнями. Протестний захід визнано одним з найбільших за останні роки. Однак профспілкові лідери кажуть, що це тільки попереджувальний захід.

Скільки заробляють водії автобусів

Більшість працівників місцевого громадського транспорту отримують оплату праці відповідно до колективного договору місцевого громадського транспорту (TV-N) або аналогічних угод.

Зарплати не вважаються маленькими, але водночас ця робота є фізично та розумово важкою, водночас незамінною для функціонування міст.

Для водіїв це означає базову місячну зарплату приблизно від 2700 до 3300 євро брутто — залежно від професійного досвіду, рівня оплати праці та федеральної землі. Додаткові надбавки виплачуються за роботу в позмінну, нічну та вихідні дні.

Згідно з аналізом Kununu для FOCUS online, насправді водії автобусів заробляють в середньому близько 36 000 євро брутто на рік, або 3 000 євро на місяць, по всій країні.

Водії трамваїв заробляють трохи менше — 39 000 євро (3250 євро на місяць). Дані базуються на кількох тисячах записів про зарплату і, таким чином, відображають не лише початкові зарплати, але й довгострокове працевлаштування та бонуси.

В очікуванні нових перемовин

Транспорт повернувся на маршрути. Однак перебої будуть й надалі, як відголосок протесту. Наступний раунд переговорів заплановано на 9 лютого. Які будуть його результати поки невідомо.

Попередні Переговори між Verdi та асоціаціями роботодавців були напруженими. Лідери профспілок звинувачували муніципалітети у прагненні скоротити виплати та подовжити зміни без додаткових асигнувань.

У Берліні перемовники заявили, що оператори хотіли, щоб перевізники самі фінансували покращення, відмовившись від лікарняних та гнучкого графіка роботи.

Це — не «школа комунізму», а профспілка капіталізму

Лідери німецької профспілки, на відміну від профспілок радянського разка «школи комунізму», не є філіалом урядових структур, а доволі самостійним і потужним атрибутом відстоювання прав працюючого люду.

У Verdi вже попередили, що у понеділок, булав просто попереджувальна акція водіїв автобусів й трамваїв. Вони на роботу вийшли, але з автопарків та депо на маршрути не виїхали. Прозвучало попередження, що подальші страйки можуть відбутися, якщо роботодавці не підуть на поступки.

Експерти щодо цього зазначають, що доки ключові питання щодо робочого часу, періодів відпочинку та оплати понаднормової роботи залишаються невирішеними, швидка угода малоймовірна.