4 января, 2026 
Танки — 11499 (+2)
Записи с меткой ‘новости’
rushits casualties on 04.01.2026
Танки — 11499 (+2)
Електричний суперкар Yangwang U9 отримав «зелену» спецверсію. Електромобілі та електрокари
Бренд Yangwang, що належить компанії BYD, представив спеціальне зелене виконання електричного суперкара U9, присвячене легендарному німецькому автодрому Нюрбургрінг і рекордному заїзду версії Yangwang U9 Xtreme на Північній петлі. Саме там цього року екстремальна модифікація моделі показала результат 6 хвилин 59,157 секунди, що стало знаковою подією для китайського автовиробника у світі високопродуктивних суперкарів.
Варто чітко розділяти дві версії автомобіля. Yangwang U9 Xtreme є трековим проєктом, який суттєво відрізняється від серійного U9 і не призначений для масового продажу. Кожен із чотирьох електромоторів у версії Xtreme розвиває по 555 кВт, що у сумі дає 2220 кВт або 3019 к.с. Саме цей автомобіль також зафіксував максимальну швидкість 496,22 км/год на випробувальному полігоні в Німеччині. Для нього була доопрацьована платформа e4 із 1200-вольтовою електричною архітектурою, переналаштована активна електрогідравлічна підвіска та використані напівсликові шини Giti Tire, сертифіковані для швидкостей до 500 км/год. BYD офіційно не оголошувала ціну U9 Xtreme, але підтвердила, що тираж цієї версії обмежиться лише 30 екземплярами.
У відкритому продажу, як і раніше, залишається стандартний Yangwang U9, і саме для нього тепер запропоноване нове ексклюзивне зелене забарвлення під назвою Extreme Forest. Це виконання напряму пов’язане з рекордом версії Xtreme на Нюрбургрінгу і стилістично відсилає до прізвиська траси — «Зелене пекло», яке їй дав легендарний гонщик Джекі Стюарт через густі ліси, сліпі повороти та надзвичайно складні умови для пілотів. Частина офіційних промо-зображень нового U9 у зеленому кольорі свідомо відтворює атмосферу Північної петлі — з туманом, вологою та темними лісовими пейзажами, що підкреслюють драматизм і небезпеку цієї траси, де за десятиліття сталися сотні смертельних аварій.
Згідно з інформацією виробника, новий колір кузова Extreme Forest є складним з технологічної точки зору. Лакофарбове покриття має чотиришарову структуру з використанням слюдяних пігментів, багатошарових перламутрових та нанооптичних частинок. Контроль товщини шару здійснюється на мікронному рівні, що дозволяє досягти динамічної зміни відтінків залежно від освітлення. Вартість опції для кузова становить 50 000 юанів ($7200), а ексклюзивне зелене оформлення інтер’єру оцінене окремо у 30 000 юанів ($4300).
Технічно серійний Yangwang U9 залишається без змін. Автомобіль оснащений чотиримоторною електричною силовою установкою із сумарною потужністю 960 кВт, що еквівалентно 1306 к.с. Піковий крутний момент сягає 1680 Нм, а максимальна частота обертання електромоторів — 21 000 об/хв. Розгін від 0 до 100 км/год займає 2,36 секунди, дистанцію 400 метрів суперкар проходить за 9,78 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 309 км/год. Живлення забезпечує акумулятор ємністю 80 кВт-год, що за циклом CLTC забезпечує запас ходу до 450 км.
Honda оновила кросовер HR-V для китайського ринку. Китайський автопром
Оновлений кросовер Honda HR-V виробництва спільного підприємства Dongfeng Honda готується до виходу на китайський ринок і з’явиться у продажу вже 8 січня. Модель запропонують у двох нових комплектаціях — Pro та Max, які мають чітко окреслити позиціонування HR-V у середньому сегменті компактних кросоверів на тлі зростаючої конкуренції.
Зовнішність новинки зазнала помітних змін і тепер виконана в актуальному фірмовому стилі Honda. Передня частина отримала характерну решітку радіатора у формі щита, а також світлодіодну світлову смугу, що з’єднує фари та візуально розширює автомобіль. Такий підхід робить HR-V ближчим за стилістикою до новіших моделей бренду та чітко відрізняє оновлену версію від попередника, який виглядав стриманіше.
Обидві версії — Pro і Max — оснащуються однаковою силовою установкою. Під капотом встановлений турбований бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра з позначенням 240TURBO, який розвиває 182 к.с. та 240 Нм крутного моменту. У парі з ним працює варіатор CVT, орієнтований насамперед на плавність ходу та економічність. Така конфігурація вже добре знайома за іншими моделями Honda на китайському ринку й вважається перевіреним компромісом між динамікою та витратами пального.
Ходова частина також відповідає класу моделі. HR-V побудований на шасі з повністю незалежною підвіскою: спереду використовуються стійки MacPherson, ззаду — багатоважільна схема. Це рішення вирізняє модель серед частини конкурентів, які в цьому сегменті досі застосовують простішу напівзалежну задню підвіску, і має позитивно позначитися на керованості та комфорті на нерівних дорогах.
У стандартне оснащення оновленого HR-V входить комплекс систем активної безпеки Honda SENSING, що охоплює асистенти запобігання зіткненням, утримання в смузі та адаптивний круїз-контроль. Також автомобіль отримає інтелектуальну мультимедійну систему Honda CONNECT 3.0 з розширеними можливостями підключення смартфонів і онлайн-сервісів, що є важливим фактором для китайських покупців.
Офіційні ціни на нові комплектації Pro та Max поки що не оприлюднені. Для орієнтиру, актуальна версія Honda HR-V у Китаї наразі коштує від 159 900 до 228 900 юанів, що еквівалентно приблизно 22 500 — 32 200 доларам США за поточним курсом. Очікується, що оновлена модель залишиться в цих межах або отримає помірне коригування ціни з урахуванням зміненого дизайну та розширеного оснащення.
