Якщо ви бачите пікап, який вищий за все навколо, має шість коліс і змушує інших водіїв інстинктивно звільняти дорогу — найімовірніше, це Apocalypse Hellfire. А тепер у нього з’явилася версія 2.0.

Американська компанія SoFlo Custom представила оновлений Apocalypse Hellfire 2.0 — шестиколісний пікап, що поєднує агресивний зовнішній вигляд, позашляхові можливості та салон рівня люксового SUV. Навіть стриманий колір Desert Tan Armor Finish не допомагає йому «загубитися» в потоці: цей автомобіль буквально домінує над простором, пише Autoevolution.

Hellfire створений за принципом «більше — значить краще». Він більший, вищий і гучніший за більшість серійних пікапів, а його дизайн більше нагадує хижака, ніж утилітарний транспорт.

Не просто монстр, а «сімейний» пікап

Як би парадоксально це не звучало, SoFlo Custom позиціонує Hellfire 2.0 як розкішний офроуд-пікап для сім’ї. І формально це так: у салоні передбачено вісім повноцінних місць, тож разом можна взяти і родину, і друзів.

Інтер’єр виконаний за індивідуальним проєктом. Сидіння, дверні панелі та навіть стеля обшиті шкірою Cowboy Brown та Black Diamond. У центрі — 12-дюймова мультимедійна система, а цифрове дзеркало заднього виду компенсує практично повністю перекриту геометрією кузова оглядовість назад. Також передбачене спортивне кермо та додаткова шумоізоляція підлоги, хоча питання «чи потрібна тиша власнику HEMI» залишається відкритим.

Класичний HEMI — без електрифікації

Під капотом Hellfire 2.0 — справжня класика американського автопрому. Атмосферний 6,4-літровий V8 HEMI об’ємом 392 кубічних дюйми розвиває 575 к.с. Потужність передається одразу на всі шість коліс, що перетворює пікап на повноцінний всюдихід незалежно від типу покриття.

У світі, де все більше виробників переходять на електрифікацію, Hellfire виглядає як демонстративний жест у минуле — гучний, бензиновий і без жодних компромісів.

Підвіска, колеса і захист

Apocalypse Hellfire 2.0 отримав 6-дюймовий ліфт підвіски, 22-дюймові бронзові колеса APOC та гігантські 40-дюймові позашляхові шини Ridge Blade. Для зручності посадки та висадки передбачені електричні підніжки.

Захист відповідає образу: масивний Spartan Grumper, розширені крила, силові елементи та вбудовані точки для евакуації. Світлодіодна оптика з можливістю зміни кольору та керування через застосунок робить пікап ще більш помітним — якщо раптом хтось не звернув уваги з першого разу.

Ціна для обраних

Apocalypse Hellfire 2.0 — це не масовий продукт і навіть не нішевий. Це демонстрація можливостей і стилю життя. Ціна відповідає концепції — 193 500 доларів. За ці гроші покупець отримує не просто пікап, а об’єкт, який гарантовано привертає увагу всюди, де з’являється.

Що це означає

Hellfire 2.0 — яскравий приклад того, що на тлі електрифікації та уніфікації ринку залишається попит на радикально інші автомобілі. Це техніка не для раціонального вибору, а для емоції, статусу й демонстрації сили. І саме в цьому — її головний сенс.

Китай побив власний рекорд: кількість зарядок для електромобілів у країні перевищила позначку у 20 мільйонів. Мова йде про приватні та громадські зони зарядки автомобільних накопичувачів енергії.

Китай упевнено зміцнює позиції світового лідера з розвитку електротранспорту. Станом на кінець 2025 року загальна кількість зарядних пристроїв для електромобілів у країні вперше перевищила 20 мільйонів, показавши майже 50% річного зростання.

Такого темпу зростання жодна країна торік не досягала. Про нове досягнення китайського виробництва розповідає CnEVPost.

Масштаби зарядної інфраструктури

За даними Китайського національного енергетичного управління (NEA), опублікованими у середу, станом на кінець грудня 2025 року у країні налічувалося:

• 20,092 млн зарядних пристроїв для електромобілів;
• +49,7% у порівнянні з 2024 роком.

Громадські зарядні станції:

• кількість — 4,717 млн одиниць;
• зростання — +31,9% за рік;
• сукупна потужність — 220 млн кВт;
• середня потужність однієї станції — 46,53 кВт.

Приватні зарядні пристрої:

• кількість — 15,375 млн одиниць;
• зростання — +56,2%;
• загальна потужність — 134 млн кВт.

Електромобілі змінюють енергобаланс

Стрімке поширення електромобілів разом із розвитком дата-центрів для штучного інтелекту суттєво вплинуло на енергоспоживання країни.

За інформацією NEA, у 2025 році Китай вперше перевищив позначку в 10 трильйонів кВт-год спожитої електроенергії, що на 5% більше, ніж роком раніше.

Особливо швидко зростає енергоспоживання у секторі транспорту на нових джерелах енергії (NEV): понад 20% річного зростання у 2025 році.

Китай — беззаперечний лідер

За даними Китайської асоціації виробників автомобілів (CAAM), упродовж 2025 року в країні було продано:

• 34,4 млн автомобілів;
• зростання: +9,4% у річному вимірі.

Це дозволило Китаю 17-й рік поспіль утримати статус найбільшого автомобільного ринку у світі. При цьому акцент робився на те, щоб користувачам було зручно.