Американська компанія Lucid Motors уперше взяла участь у зимових випробуваннях El Prix, які проводить Норвезька автомобільна асоціація (Norges Automobil-Forbund), і одразу встановила рекорд. Седан Lucid Air Grand Touring продемонстрував найбільший реальний запас ходу серед усіх учасників, подолавши 520 км у найхолодніших зимових тестах NAF за всю історію проведення, коли температура на маршруті знижувалася до -31°C.

Маршрут було пройдено без жодної зупинки для підзаряджання. Поїздка стартувала зі столиці Норвегії Осло й пролягала через щільний міський трафік, гірські серпантини, автомагістралі та другорядні дороги у високогірних районах країни. Найближчий переслідувач зміг подолати 421 км, а третій результат у тесті становив 402 км. Загалом у зимових випробуваннях El Prix 2026 року взяли участь 24 електромобілі.

Високий результат став логічним продовженням технічних характеристик Lucid Air Grand Touring. Модель оснащена фірмовою електричною силовою установкою Lucid і має сертифікований запас ходу до 960 км за циклом WLTP при середньому споживанні електроенергії 13,5 кВт-год на 100 км. Два електромотори розвивають сумарну потужність 611 кВт (831 к.с.), що дозволяє седану розганятися до максимальної швидкості 270 км/год. Завдяки високій швидкості заряджання акумулятор здатен відновити до 400 км запасу ходу всього за 16 хвилин. Салон розрахований на п’ятьох пасажирів і вирізняється простором та оздобленням із преміальних матеріалів.

Це вже не перший подібний результат для Lucid Air Grand Touring у тестах NAF. Влітку 2025 року модель встановила рекорд у літніх випробуваннях, проїхавши 828,6 км на одній зарядці та перевершивши попереднє досягнення 2023 року, яке становило 672 км. Окрім того, у липні 2025 року цей седан став володарем світового рекорду Guinness за найдовшу подорож електромобіля на одній зарядці, подолавши 1205 км.

Зимові та літні випробування El Prix проводяться двічі на рік і вважаються найбільшим у світі тестом електромобілів у реальних дорожніх умовах. Усі учасники стартують із повністю зарядженими батареями та рухаються єдиним маршрутом, що охоплює міські ділянки, автомагістралі та сільські дороги. Заїзд починається в Осло, проходить через Ліллехаммер і Домбос, після чого фінальний відрізок між Хьоркінном і Рондане-Гьєстегардом повторюється доти, доки автомобіль уже не здатен підтримувати дозволену швидкість.