Записи с меткой ‘новости’

15 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Trick Rides наділив Mustang потужністю 700 к.с.

Американська компанія Trick Rides представила новий проєкт, який одразу голосно заявив про себе в перенасиченому сегменті рестомодів класичних маслкарів. Йдеться про Shelby GT350TR — глибоко переосмислений Ford Mustang, у якому вінтажна стилістика культової моделі поєднана з технікою та можливостями, що вже ближчі до сучасних суперкарів.

Shelby GT350TR — це не косметичний апгрейд, а повноцінний рестомод, у якому оригінальну конструкцію фактично залишили в минулому. За основу взято сучасну платформу від Roadster Shop, що одразу задає інший рівень керованості та жорсткості кузова. Спереду використано незалежну підвіску з койловерами Fox, яка забезпечує набагато точнішу реакцію на кермо і значно вищий комфорт порівняно з класичною схемою. Ходова частина доповнена потужнішими стабілізаторами поперечної стійкості, чотириричажною задньою підвіскою та класичним, але перевіреним 9-дюй мовим заднім мостом, що дозволяє ефективно реалізовувати високу потужність на дорозі.

Зовні GT350TR не відходить далеко від образу, який зробив це покоління Mustang іконою. Trick Rides свідомо відмовилися від карбону, виготовивши кузовні панелі зі сталі, щоб зберегти автентичні пропорції й відчуття «справжнього» маслкара. Передня частина отримала нову решітку радіатора, модернізовану оптику та кастомний капот, що додає агресії, але не перетворює автомобіль на стилістичний експеримент. Трискладові диски Forgeline та боковий вивід вихлопних патрубків підкреслюють спортивний характер, а загальний образ виглядає злим і напористим, ал е без надмірної театральності, якою часто грішать подібні проєкти.

Ключовим елементом GT350TR, звісно, є силова установка. Під капотом встановлено 5,0-літровий V8 Coyote з механічним нагнітачем, який розвиває 700 кінських сил. Двигун працює в парі з шестиступеневою механічною коробкою передач Tremec T-56, що особливо оцінять прихильники «чистого» водійського досвіду. Для тих, хто віддає перевагу атмосферним моторам, Trick Rides також пропонує альтернативу у вигляді 7,0-літрового V8 без наддуву, зберігаючи класичний характер маслкара без компресорного «свисту».

Потужності відповідає й гальмівна система. Shelby GT350TR оснащений гальмами Baer із шестипоршневими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду, що має забезпечити адекватне уповільнення автомобіля з динамікою, близькою до суперкарів.

Ціна такого рестомода стартує з 339 тисяч доларів США, що автоматично виводить GT350TR у категорію іграшок для дуже заможних колекціонерів. Це більше, ніж коштує більшість рестомодів Mustang, і цілком порівнянно з вартістю нових екзотичних суперкарів. Втім, Trick Rides робить ставку не на масовість, а на унікальність, ручну роботу й поєднання класичного американського стилю з сучасними технологіями, створюючи автомобіль для тих, хто хоче мати щось справді особливе, а не просто швидке.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Trick Rides (@realtrickrides)

15 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Leapmotor розробляє новий електричний хетчбек T03 для Європи. Китайський автопром

Leapmotor, який виходить на європейський ринок у партнерстві зі Stellantis, уже офіційно працює над другим поколінням свого найдоступнішого електричного хетчбека T03. Про це прямо заявив генеральний директор компанії Тяньшу Сінь, підтвердивши, що нову генерацію моделі одразу проєктують з прицілом на європейського покупця, а не як адаптацію суто китайського продукту, як це було раніше.

Хоча для Європи T03 є відносно новим автомобілем, сама модель не є свіжою розробкою. Поточний Leapmotor T03 випускається в Китаї з 2019 року, так само як і його прямий конкурент на європейському ринку — Dacia Spring. Саме цей вік і став ключовою причиною рішення про зміну покоління, адже з технологічного погляду нинішній T03 уже починає поступатися новим електромобілям, які масово з’являться в сегментах A і B у найближчі два роки. Серед них — майбутні доступні електрокари від Renault, Volkswagen, а також широка лінійка моделей самого Stellantis.

У Leapmotor визнають, що друге покоління T03 має стати значно «європейськішим». Йдеться не лише про зовнішність, а й про інтер’єр, програмне забезпечення та загальне сприйняття автомобіля. Очікується, що дизайн кузова і салону буде суттєво змінений, що є непростим завданням для настільки компактного міського авто, адже доведеться зберегти баланс між простором на задньому ряду та об’ємом багажника. Окремий виклик — програмна частина, яка має бути сучасною й конкурентною, але водночас не підштовхнути модель у вищий ціновий сегмент, де вона вт ратить свою головну перевагу.

Генеральний директор Leapmotor прямо наголошує, що T03 розглядається як ключовий продукт для сегменту A в Європі. За його словами, цей автомобіль добре відповідає і вподобанням європейських клієнтів, і реальним дорожнім умовам, тому компанія не планує відмовлятися від моделі, а навпаки — зробити її більш точною відповіддю на локальний попит. У Європі T03 розглядають у межах класу M1E, нормативні вимоги до якого ще перебувають у процесі формування, що також впливає на підхід до розробки нової генерації.

У Leapmotor також звертають увагу на ширший ринковий контекст. За результатами власних досліджень компанії, у сегменті A проблема полягає не лише в попиті, а й у пропозиції. Багато автовиробників відмовляються від компактних міських моделей через складну економіку та низьку маржинальність, що створює вікно можливостей для таких продуктів, як T03. Саме тому модель часто купують як другий автомобіль у родині — для щоденних поїздок на роботу, перевезення дітей до школи або повсякденних покупок.

Нове покоління T03 також готується до прямого протистояння з майбутнім електричним автомобілем Dacia сегменту A, який бренд планує створити на базі Renault Twingo. Очікується, що новий електричний Dacia дебютує в середині 2026 року і буде більшим за нинішній Spring, причому протягом щонайменше року обидві моделі співіснуватимуть на ринку. У такій ситуації оновлений T03 має не лише зберегти конкурентну ціну, а й запропонувати більш сучасне відчуття від продукту.

15 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Японські студенти перетворили Lexus IS на щось чудернацьке. Новини світових тюнінг-ательє

Токійський автосалон 2026 року знову довів, що це не лише виставка блиску, технологій і потужності. Саме тут знаходиться простір для експериментів, дивних ідей та сміливих студентських проєктів, які навряд чи з’явилися б на більш консервативних автошоу. Одним із таких експонатів став Lexus IS, який виглядає так, ніби його буквально зібрали з блоків — мов у Minecraft.

Проєкт під назвою TAUS-HFRS створили студенти Автомобільного коледжу Кокура Гакуен Гунма. Це не серійна модель і не тюнінг від відомого ательє, а дизайнерське дослідження, яке одразу привернуло увагу своєю радикальною зовнішністю, пише Carscoops.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Поєднання трьох епох японської автоіндустрії

В основі TAUS-HFRS лежить Lexus IS другого покоління — типовий представник епохи Хейсей, яка тривала з 1989 по 2019 рік. Саме цей автомобіль студенти використали як полотно для експерименту, метою якого стало поєднання різних періодів японської культури.

Зовнішність концепту стилізували під епоху Сева — час, коли в дизайні панували прості форми, різкі лінії та утилітарність. Інтер’єр, навпаки, має відсилки до сучасної епохи Рейва, що символізує сьогоднішній підхід до технологій і цифрових рішень. У підсумку вийшов автомобіль, який одночасно дивиться в минуле, теперішнє й майбутнє, щоправда, дуже нетиповим способом.

Кузов із гострих кутів і бетону

Якщо стандартний Lexus IS відомий плавними лініями та стриманою елегантністю, то TAUS-HFRS демонструє повну протилежність. Кузов отримав грубий, майже блоковий обвіс, пофарбований у сірий колір Chrysler Destroyer Gray, що лише підсилює відчуття «бетонної» форми.

Передню частину займає гігантський повітрозабірник, через який фірмова веретеноподібна решітка Lexus здається майже витонченим елементом класичного дизайну. Розширені крила, прикручені болтами, агресивно обрамляють кузов, частково закриваючи 18-дюймові колеса з вторинного ринку. Через це задні двері виглядають радше декоративними, ніж функціональними.

Корма справляє враження автомобіля, ніби зануреного у ще не застиглий бетон. Над нею височіє електронно кероване антикрило, а з бампера визирають чотири масивні вихлопні труби, які більше нагадують мультяшні реактивні сопла, ніж класичну вихлопну систему.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Салон між автоспортом і Tesla

Усередині концепт виглядає дещо стриманіше, хоча студентський характер нікуди не зник. Салон отримав білу оббивку, ківшеподібні сидіння Bride та спортивне кермо з логотипом TRD. Центральне місце на передній панелі займає вертикально встановлений дисплей мультимедійної системи — рішення, яке явно надихалося моделями Tesla.

Попри радикальну зовнішність, технічна частина майже не зазнала змін. Під капотом залишився атмосферний 2,5-літровий V6 потужністю 272 кінських сил. Гальмівна система стандартна, а з доопрацювань підвіски обмежилися лише зрізаними пружинами для зменшення кліренсу. Навіть нові сліки не змінюють загальної картини — це більше дизайнерський експеримент, ніж серйозний трековий проєкт.

Навчання через експерименти

TAUS-HFRS легко критикувати за надмірну різкість форм і візуальну хаотичність. Але суть таких проєктів полягає не в доведеному до ідеалу результаті, а в процесі навчання. Саме з подібних експериментів починається шлях майбутніх дизайнерів та інженерів, де помилки й сміливі рішення є частиною розвитку.

Судячи з ранніх ескізів, початковий задум був ще агресивнішим і ближчим до гоночної техніки. Фінальний результат вийшов іншим, але в цій необробленій амбітності є щось щире. І, можливо, саме ця нерівність і робить TAUS-HFRS одним із найбільш запам’ятовуваних експонатів Токійського автосалону 2026 року.

  • Популярное видео