Записи с меткой ‘новости’

27 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Daihatsu Mira e:S отримує турбодвигун і механічну коробку передач. Новини світових автошоу

Кей-кар Daihatsu отримав несподівано «заряджену» інтерпретацію. Мова йде про спеціальну версію Mira e:S, яка на перший погляд майже не відрізняється від звичайної міської малолітражки, але фактично орієнтована на активне водіння й навіть трекові заїзди.

Публічний дебют цієї модифікації відбувся на Tokyo Auto Salon, де автомобіль легко міг загубитися серед яскравіших і гучніших прем’єр. Mira e:S не отримала агресивного аеродинамічного обвісу, великих спойлерів чи помітних спортивних емблем. Зовні це максимально стриманий кей-кар із галогенними фарами та 14-дюймовими сталевими дисками, що лише підкреслює концепцію «сплячого» автомобіля.

Ключові зміни приховані під капотом і в шасі. Проєкт створений у співпраці з D-Sport Racing, і саме вони адаптували для Mira e:S знайомий 660-кубовий трициліндровий турбодвигун від Daihatsu Copen. Агрегат розвиває 64 к.с. і 92 Нм крутного моменту та працює в парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач, що виглядає особливо екзотично на тлі типових для класу варіаторів.

Формально показники потужності не вражають, але в контексті маси автомобіля вони набувають зовсім іншого значення. Залежно від комплектації Mira e:S важить від 650 до 740 кг, тож співвідношення маси й потужності дозволяє говорити про справді жваву динаміку, особливо на звивистих трасах або треку. Для покращення керованості кей-кар оснастили диференціалом підвищеного тертя, а на передній осі з’явилися вентильовані дискові гальма.

Ще одна важлива деталь — стандартний шеститочковий каркас безпеки. Він прямо вказує на трекову спрямованість моделі, але водночас не позбавляє автомобіль статусу повноцінного дорожнього транспорту й можливості перевозити чотирьох пасажирів. За словами розробників, ця версія Mira e:S створювалася з урахуванням досвіду участі D-Sport у 10-годинних гонках на витривалість, а поряд із дорожнім варіантом на стенді також демонстрували повністю підготовлену гоночну модифікацію.

У Daihatsu підтвердили, що спеціальна версія Mira e:S не є концептом або одиничним шоу-каром і буде доступна для купівлі як серійний дорожній автомобіль через мережу SPK. Точну ціну поки не оголошено, однак базова Mira e:S у Японії коштує 992 200 ієн, що еквівалентно приблизно 6500 доларам США.

27 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Citroen може створити нестандартний мінівен ELO. Концепти автомобілів майбутнього

Citroen може готувати несподіване повернення до сегмента, який ще кілька років тому вважався безнадійно застарілим. Йдеться про мінівени, але не нудні й утилітарні, а стильні й емоційні. Саме таким баченням бренд поділився, представивши концепт ELO — радикальний шестимісний автомобіль, який може стати духовним спадкоємцем легендарного Picasso.

Хоча серійне виробництво поки що не підтверджене, сам факт появи ELO говорить про серйозні наміри, зазначає Autocar. Citroen демонструє, що знову замислюється над класичним пасажирським форматом, який колись зробив бренд лідером у Європі.

Спадщина Picasso нікуди не зникла

На початку 2000-х Citroen Xsara Picasso був одним із найпопулярніших компактних мінівенів. Просторий, практичний і водночас дружній за дизайном, він став автомобілем для сімей, які не хотіли виглядати нудно. Проте згодом мінівени поступилися місцем кросоверам, а сам сегмент майже зник. Сьогодні його замінюють радше адаптовані фургони, на кшталт Ford Tourneo Courier або Citroen Berlingo. Але це вже інша філософія, більше комерційна, ніж емоційна.

Чому час мінівенів може повернутися

Керівник відділу дизайну Citroen П’єр Леклерк вважає, що ставлення до мінівенів змінюється. За його словами, ще недавно цей формат асоціювався з чимось застарілим і нецікавим у керуванні, але сьогодні ситуація інша — ринок знову готовий до альтернативи кросоверам. Він прямо визнає, що концепт ELO цілком можна назвати мінівеном, і додає, що тепер це слово вже не звучить як вирок. Навпаки, правильний дизайн і пропорції можуть зробити такий автомобіль бажаним, стильним і сучасним.

«Крутий Picasso»

Найцікавіше пролунало тоді, коли журналісти запитали Леклерка про можливе відродження назви Picasso. Його відповідь була несподівано відвертою — «чому б і ні». У Citroen не відкидають ідею повернення однієї зі своїх найвідоміших емблем, якщо ринок і реакція публіки це виправдають. Водночас у компанії підкреслюють, що ностальгії замало. Будь-який серійний проєкт має бути життєздатним, а рішення залежатиме від того, як саме публіка сприйме концепт ELO.

Концепт як тест для майбутнього

Для Citroen ELO — це не просто дизайнерська вправа. У компанії прямо кажуть, що концепт-кари сьогодні виконують роль лакмусового папірця. Якщо навколо ідеї виникає жваве обговорення, позитивна реакція та інтерес, це аргумент, з яким дизайнери йдуть до керівництва концерну. Сам Леклерк налаштований оптимістично й не приховує надії, що ELO може стати першим кроком до реального відродження мінівена нового покоління. Мінівена, який задасть тренди.

27 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Популярний кросовер KIA вперше став гібридом. Новини світу гібридних авто

Компанія KIA офіційно вивела на ринок Seltos у гібридному виконанні — уперше за всю історію цієї моделі. Прийом замовлень стартував у Південній Кореї, і сам виробник прямо називає запуск Seltos Hybrid кроком у напрямку «підготовки до ери електромобілів», хоча повністю електричної версії для цієї моделі поки що не передбачено.

Новий Seltos Hybrid отримав 1,6-літрову гібридну силову установку та пропонується паралельно з бензиновою версією, оснащеною 1,6-літровим турбодвигуном. Початкова ціна гібридного кросовера на домашньому ринку становить 28,98 млн вон, що еквівалентно приблизно 20 100 доларам США. За корейським циклом сертифікації заявлена середня витрата пального сягає 5,1 л на 100 км, що для компактного кросовера виглядає доволі конкурентно та чітко вписується в поточну стратегію KIA зі зниження викидів без різкого переходу всіх моделей на електротягу.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?YouTube: CarSceneKorea DK Kim (@carscenekorea)

Показово, що Seltos Hybrid отримав низку функцій, які раніше асоціювалися виключно з електромобілями бренду. Йдеться, зокрема, про підтримку V2L — можливість живлення зовнішніх електроприладів безпосередньо від автомобіля, а також інтелектуальну систему рекуперативного гальмування. Саме поява цих «електричних» функцій і стала підґрунтям для хвилі припущень про майбутню повністю електричну версію Seltos.

Втім, у KIA досить швидко охолодили ці очікування. Представник компанії пояснив, що стратегія бренду передбачає чіткий поділ ролей між моделями. KIA Niro і надалі пропонуватиметься як у гібридному, так і в повністю електричному виконанні, тоді як Seltos залишиться моделлю з бензиновими та гібридними силовими агрегатами. Роль електричної альтернативи у цьому сегменті відведена KIA EV3 — компактному електрокросоверу схожих габаритів.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?? (@kia.kor)

Саме EV3 має стати ключовим «електричним еквівалентом» Seltos на глобальних ринках. У Європі, Великій Британії та Південній Кореї ця модель уже демонструє високі продажі, а її стартова ціна становить близько 36 тисяч євро. У США EV3 поки що не представлений, однак у KIA підтверджують наміри вивести його на американський ринок орієнтовно у 2026 році, з очікуваним ціновим діапазоном у межах 35-40 тисяч доларів.

  • Популярное видео