Компанія Ford Trucks представила на нещодавній міжнародній виставці Solutrans 2025 свої новітні транспортні засоби, продукцію, послуги та технології.
На одному стенді з Ford Pro, в рамках програми One Ford Vision, компанія Ford Trucks презентувала електровантажівку F-LINE E і нещодавно представлений новий F-MAX, відображаючи відданість компанії принципам сталого розвитку транспорту та технологічності. До речі Solutrans — перша європейська виставка, де дебютує новий F-MAX.
Підкреслюючи позицію Ford Trucks як одного з небагатьох брендів, здатних проектувати та виробляти власні двигуни та трансмісії, Емрах Думан, віце-президент Ford Trucks, прокоментував подію:
«На виставці Solutrans, однієї з провідних європейських виставок, ми пишаємося тим, що представляємо Ford Pro разом із концепцією OneFord. З нашим новим F-MAX та повністю електричним F-LINE E ми в черговий раз демонструємо нашу відданість наданню нашим клієнтам надійних, ефективних та інноваційних транспортних рішень. Поєднуючи довговічність, продуктивність та технології в нашій новій лінійці продуктів, ми продовжуємо зміцнювати свою присутність у Європі та прокладаємо шлях до більш стійкого майбутнього у сфері транспорту».
Переглянути цей допис в Instagram
Допис, поширений Ford Trucks Magyarorsza?g (@fordtruckshungary)
Вантажівки Ford: потужні, ефективні та комфортні
Новий F-MAX, еталонна модель Ford Trucks в сегменті важких вантажівок, поєднує передовий дизайн з передовими функціями комфорту і безпеки. Він оснащений високопродуктивним двигуном нового покоління, що забезпечує економію палива до 11%. Новий F-MAX встановлює нові стандарти у своєму класі завдяки аеродинамічному дизайну, передовим системам допомоги водію та надійній роботі. Модель пропонує водіям виняткове поєднання потужності, ефективності та комфорту.
Тим часом повністю електрична модель F-LINE E знаменує собою важливу віху на шляху Ford Trucks до транспорту з нульовим рівнем викидів, підкреслюючи тверде бачення бренду щодо майбутнього. Розроблений для сприяння декарбонізації транспортного сектора, F-LINE E забезпечує плавне, ефективне та екологічне водіння.
У Нідерландах справжній аншлаг за участю майже 15 тисяч глядачів викликав процес перевезення за 35-кілометровим маршрутом з Вендама до нової високовольтної підстанції в Південному Гронінгені масивного 300-тонного трансформатора.
Це лише один із шести трансформаторів, виготовлених для нової високовольтної підстанції у Південному Гронінгені.
Як пише rtveen.nl, масштабна транспортно-логістична операція, зібрала по всьому маршруту силу-силенну народу.
Такі видовища навіть зірки не збирали на концерти
Глядачів привабило перевезення гігантського 300-тонного трансформатора довжиною 12 метрів, шириною 3,5 метра та висотою майже 6 метрів. Сумарна маса в 312 700 кілограмів була приблизно еквівалентна вазі літака Boeing 747.
Шість трансформаторів для електропідстанції мають величезне значення для енергобезпеки всього регіону. Вони перетворюють електроенергію з 380 000 вольтів до 110 000 вольтів і незабаром стануть серцем підстанції Зюйд-Гронінген.
Не дотримуючись десятиметрової дистанції
Транспортування пройшло без інцидентів, але високий рівень громадського інтересу викликав занепокоєння у TenneT. Оголошена безпечна відстань перебування людей від величезного автопоїзда щонайменше в 10 метрів не завжди виконувалася.
«Ми були приголомшені», — каже Марко Бос з TenneT, маючи на увазі кількість людей, які зібралися на транспорт минулих вихідних. — «Ми знали, що в Гронінгені буде людно, але ніхто не очікував того, що зрештою сталося. За нашими оцінками, від десяти до п’ятнадцяти тисяч людей прийшло подивитися на цей дивовижний процес».
Глядачі вітали учасників команди перевезення на всьому маршруті. З одного боку це було приємно, а з іншого — боязно. У перевізника заявили, що відстань десяти метрів від усіх транспортних засобів виважена і є обов’язковою.
Безпека передусім
Це не тільки від того, що тут дуже громіздке та важке обладнання, але й тому, що ці транспортні засоби оснащені всіляким обладнанням, яке теоретично може відірватися.
Шини коліс під таким вантажем перебувають під величезним тиском, і з ним також будь-що може трапитися.
Тепер щотижня у вихідні дні до 16 листопада везтимуть цим маршрутом по одному такому трансформатору. Це зроблено для того, щоб мінімізувати незручності для людей, оскільки в суботу та неділю трафік на дорозі падає, люди відпочивають. Везтимуть щоразу у неділю.
З точністю до сантиметра та кілограма
Минулої неділі компанія TenneT вирушила з Веендама о 8:00. Автопоїзд рухався зі швидкістю 5 км/год. Маршрут до Тер Апельканала пролягав через Ньїве-Пекела, Альтевер, Онстведде та Массел.
Маршрут розроблявся кілька років. Враховувалося все, починаючи від ваги, довжини, висоти та закінчуючи радіусом повороту чи градусом спуску. Потрібно було якнайменше заважати людям. Це також означає використання об’їзних шляхів, що робить подорож ще довшою.
Окрім населених пунктів з вузькими вулицями та з крутими поворотами, було кілька низьких віадуків, які довелося об’їздити, чимало мостів, що не розраховані на таку вагу. Отож для цього виготовили сталеві конструкції, що вкладалися зверху над мостовими переходами.
На своєму шляху довелося подекуди знімати стовпи і навіть розв’язувати проблему зі старезним валун біля мосту.
MAN TGX тягнув вантаж без сторонніх тягачів
Тягачем причіпної дволанкової зчеленової системи для перевезення на спеціальній платформі Collett обладнання загальною масою 550 тонн був чотиривісний MAN TGX з 15,2-літровим двигуном D38 екологічного формату Євро-6 та автоматичною коробкою передач MAN Tipmatic.
Автомобіль компанія Wagenborg Nedlift придбала у 2023 році саме для таких логістичних операцій з важким негабаритним обладнанням.
«Млинець додолу не впав», але розтягнувся у часі
Перший рейс з трансформатором у хронометражі виявився довшим на кілька годин. Замість восьми годин дорога до Тер Апельканала зайняла дванадцять. Нинішньої неділі процес піде швидше.
Перевізники транспортної компанії Wagenborg Nedlift набули досвіду. Попри те, що екіпаж водіїв перед цим проїхав порожнім автопоїздом маршрутом від початку до кінця, водіння з вантажем такої ваги та габариту вимагало покращеної уважності.
Тепер у водіїв є досвід і в нинішню неділю це, ймовірно, пришвидшить логістичний процес.
На автосалоні в Гуанчжоу дебютували інноваційні електромобілі Audi. Седан Audi A6L e-tron та кросовер AUDI E SUV оснащені потужними установками із запасом ходу понад 700 км.
Нові електромобілі Audi почнуть випускати в Китаї. Про них розповіли на офіційному сайті німецького автовиробника.
Audi A6L e-tron
Седан Audi A6 e-tron розширив лінійку моделі — приєднався до ліфтбека і універсала. Він повторяє їх стрімкий дизайн із тоненькими дворівневими фарами, проте для Китаю електрокар подовжили на 145 мм.
Габарити Audi A6L e-tron:
довжина — 5073 мм;
ширина — 1942 мм;
висота — 1522 мм;
колісна база — 3076 мм.
У салоні на передній панелі встановлено три екрани, причому мультимедійну систему розробили в Huawei.
Електромобіль Audi A6L e-tron оснащений 354-сильною установкою і здатен розігнатися до 100 км/год за 5,4 с. Батарея на 107 кВт-год забезпечує запас ходу 770 км. 800-вольтна архітектура дає можливість швидко заряджатися (потужністю 270 кВт) на 80% можна за 21 хвилину. Відомо, що китайський седан Audi A6 буде суттєво дешевшим за побратимів німецького виробництва.
AUDI E SUV
Концепт AUDI E SUV — провісник майбутнього електрокросовера E8, який дебютує в 2026 році і коштуватиме від 200 000 юанів ($36 600). Це другий представник нової лінійки моделей китайського виробництва, відмінною рисою яких є відсутність емблеми з чотирма кільцями.
Зовні кросовер нагадує споріднений електромобіль AUDI E5 Sportback, з яким він ділить платформу. У нього плавні форми кузова та вузькі фари.
Розміри AUDI E SUV:
довжина — 5057 мм;
ширина — 2042 мм;
висота — 1786 мм;
колісна база — 3060 мм.
Електромобіль AUDI E8 отримає 680-сильну повноприводну установку і зможе розганятися до 100 км/год приблизно за 5 с. Із батареєю на 109 кВт-год можна буде долати понад 700 км без підзарядки. Цей електрокар також матиме 800-вольтне електрообладнання, яке дозволить поповнить запас ходу на 320 км за 10 хвилин.
23 ноября, 2025 
