Записи с меткой ‘новости’

BAIC оснастив позашляховик Xiangye 700 вбудованим дроном. Рекламні тизери нових автомобілів

Китайський автовиробник BAIC готує до запуску новий рамний позашляховик Xiangye 700, який привертає увагу незвичною опцією — можливістю встановлення платформи для безпілотного дрона на даху. Модель уже з’явилася в базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, де виробники реєструють нові автомобілі перед стартом продажів.

Новинка фактично є глибоко модернізованою версією позашляховика BAIC BJ60, однак отримала низку змін у дизайні та оснащенні. Зовні автомобіль зберіг характерну брутальну стилістику рамного всюдихода, але отримав оновлені бампери, нову решітку радіатора з великою кількістю хромованих елементів і декоративні зміни на боковинах кузова. Ззаду, як і належить класичному позашляховику, встановлено запасне колесо на дверях багажника.

Габарити моделі становлять 5040 мм у довжину, 1959 мм у ширину та 1926 мм у висоту (до 2164 мм у версії з додатковим обладнанням на даху). Колісна база дорівнює 2820 мм, що відповідає сегменту великих рамних SUV. Автомобіль буде доступний у чотири- або п’ятимісній конфігурації салону, а також сертифікований для буксирування причепа масою до 2,5 тонни, що підкреслює його експедиційний характер.

Найцікавіша особливість Xiangye 700 розташована на даху. У списку опцій передбачено спеціальний майданчик для запуску та посадки безпілотника, який інтегрується з автомобілем. Такий дрон може використовуватися для розвідки маршруту під час подорожей бездоріжжям, пошуку оптимального шляху або огляду місцевості під час експедицій.

Під капотом новинки працює послідовна гібридна силова установка типу range extender. Вона включає 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 138 кВт (185 к.с.), який використовується як генератор для заряджання акумулятора. Двигун не має прямого механічного зв’язку з колесами, а електрична система відповідає за рух автомобіля. У системі використовується літій-іонна батарея виробництва CATL, однак її точну ємність і запас ходу виробник поки не розкриває.

У лютому було продано лише 218 автомобілів Xiaomi SU7. Електромобілі та електрокари

Продажі електричного седана Xiaomi SU7 у лютому різко впали, однак це пов’язано не зі слабким попитом, а з підготовкою виробництва до запуску оновленої версії моделі.

За даними китайських медіа, у другому місяці року компанія Xiaomi реалізувала лише 218 автомобілів SU7, що приблизно на 99,1% менше, ніж у лютому минулого року, коли було продано 23 728 машин. Причиною такого різкого падіння стало переоснащення виробничих ліній для випуску нового покоління моделі.

За інформацією джерел у компанії, виробництво першої генерації SU7 вже завершено, а складання нової версії почалося наприкінці лютого. Очікується, що прем’єра наступного покоління SU7 відбудеться вже цього місяця, хоча точну дату запуску поки не названо.

Водночас Xiaomi активно готується до масштабного старту виробництва. За даними китайського видання 21st Business Herald, компанія планує виготовити близько 16 тисяч автомобілів нового покоління SU7 вже у березні. Поточний темп складання становить приблизно 800 машин на день, а масові поставки клієнтам мають розпочатися одразу після офіційної презентації — за тією ж схемою, що використовувалася під час запуску першого SU7.

Цікаво, що нове покоління електроседана вийде приблизно на місяць раніше, ніж планувалося спочатку. Раніше Xiaomi розглядала квітень як дату прем’єри, щоб відзначити дворіччя запуску першої моделі.

Нагадаємо, що дебютний Xiaomi SU7, представлений у квітні 2024 року, стартував на китайському ринку з ціною 215 900 юанів (приблизно 30 тис. доларів). Базова версія отримала акумулятор ємністю 73,6 кВт-год і запас ходу до 700 км за циклом CLTC. Попередній цінник нового покоління становить 229 900 юанів (близько 31,7 тис. доларів), що приблизно на 6% більше, однак у Китаї часто практикують зниження ціни під час офіційного старту продажів, щоб створити сильний маркетинговий ефект.

Для порівняння, один із головних конкурентів моделі — Tesla Model 3 — у Китаї коштує від 235 500 юанів (приблизно 34 тис. доларів). У лютому Tesla продала 12 920 таких седанів, що на 31% менше, ніж роком раніше, хоча на статистику традиційно впливає святкування Китайського Нового року.

Загалом Xiaomi активно нарощує автомобільний бізнес. За підсумками 2025 року компанія поставила 411 837 автомобілів, а у 2026 році планує досягти показника 550 тисяч машин на рік. Окрім седана SU7, у модельній лінійці вже присутній кросовер Xiaomi YU7, а пізніше цього року компанія планує представити ще один великий трирядний SUV із гібридною силовою установкою типу EREV.

Перехід на електромобілі активно змінює ринок автострахування у світі. Новини автострахування

Цікаві результати показало дослідження Німецької асоціації страховиків (GDV), яка проаналізувала страхові дані для електромобілів та автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.

Результати виявилися доволі парадоксальними. З одного боку, електромобілі рідше потрапляють у ДТП. За даними дослідження, у страхуванні відповідальності такі авто спричиняють приблизно на 5-10% менше дорожніх аварій, а у КАСКО пошкодження трапляються до 20% рідше.

Ймовірно, це пов’язано з особливостями використання електромобілів: їхні водії частіше їздять обережніше, планують маршрути та рідше використовують автомобіль на високих швидкостях.

Втім, є й інший бік — ремонт електромобілів значно дорожчий. У середньому вартість ремонту після ДТП може бути на 30-35% вищою, ніж у автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Основні причини:

  • висока вартість батарей,
  • складність діагностики після ДТП,
  • дефіцит спеціалістів з ремонту електромобілів,
  • довший час ремонту.

Для страхового ринку це означає важливу тенденцію: частота ДТП може зменшуватися, але середній розмір збитку — зростати. Саме тому страховики у багатьох країнах сьогодні активно працюють з виробниками автомобілів та сервісними центрами, щоб зробити ремонт електромобілів дешевшим і швидшим.