Записи с меткой ‘новости’

23 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Lynk & Co 10+: характеристики и фото нового седана на 912 л.с.

Lynk & Co 10+ получил 912 лошадиных сил и будет разгоняться до сотни быстрее трех секунд.

Бренд Lynk & Co, который является совместным проектом Geely и Volvo, решил не медлить с обновлением своей флагманской электрической линейки. Седан Z10, вышедший на рынок осенью 2024 года, не продемонстрировал ожидаемых результатов: продажи составили лишь около 11 500 единиц. Реакция производителя — на смену приходит модель с индексом 10, а также топовая модификация 10+.

Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) уже раскрыло характеристики новинки во время сертификации, а впоследствии компания Lynk & Co опубликовала первые официальные изображения.

Lynk & Co 10+. Фото: Lynk & Co

Агрессивный дизайн и аэродинамика

Версия с плюсом сразу выделяется внешним видом. Добавлен массивный задний спойлер на крышке багажника, который дополняет стандартный интегрированный элемент. Спортивные бамперы, боковые юбки и 21-дюймовые диски намекают, что этот автомобиль рассчитан на динамичную езду. При этом седан сохранил характерные для бренда безрамочные зеркала и полускрытые дверные ручки.

Габариты автомобиля солидные: длина составляет 5050 мм, ширина — 1966 мм, а высота — 1468 мм. Колесная база в 3005 мм обеспечивает достаточно пространства в салоне. На крыше установлен LiDAR, что говорит о наличии продвинутых систем автономного управления.

Массивный спойлер — главный признак версии 10+. Фото: Lynk & Co

Мощность на уровне суперкаров

Самое интересное скрыто в технической части. Lynk & Co 10+ получил силовую установку, аналогичную той, что используется в обновленном Zeekr 001. Два электромотора производства компании Quzhou Jidian Electric Vehicle Technology выдают суммарно 680 кВт, что равняется 912 л.с. Передний двигатель имеет мощность 310 кВт (416 л.с.), а задний — 370 кВт (496 л.с.).

Хотя официальных данных о динамике пока нет, аналитики прогнозируют ускорение с места до 100 км/ч примерно за 2.8 секунды. Для сравнения: Zeekr 001, который тяжелее на 153 кг, делает это за 2.91 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Электромобиль базируется на 900-вольтовой архитектуре, что позволяет поддерживать сверхбыструю зарядку.

Lynk & Co 10+. Фото: Lynk & Co

Цифровая начинка и перспективы

За безопасность и комфорт отвечает система помощи водителю G-Pilot H5. Она использует данные с лидара, трех миллиметровых радаров, 11 камер и 12 ультразвуковых датчиков. Обработку массива информации выполняет чип Nvidia Drive Orin с производительностью 254 TOPS. Ожидается, что седан будет комплектоваться батареями емкостью 95 кВт-ч или 103 кВт-ч.

Базовая версия без спортивного обвеса. Фото: MIIT

Для тех, кто не нуждается в избыточной мощности, Lynk & Co предложит базовую версию модели 10. Она будет иметь задний привод с одним мотором на 300 кВт (402 л.с.) или 370 кВт (496 л.с.) и 19-дюймовые колеса. Цены на актуальный Z10 в Китае варьируются от $27 125 до $33 370. Новая «десятка», вероятно, останется в этом же ценовом диапазоне, чтобы эффективнее конкурировать с Tesla и Xiaomi.

23 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новая Audi A2 e-tron 2026: первые фото салона и запас хода

Электрический наследник Audi A2 раскрыл карты: смотрим на салон в стиле премиальных кроссоверов и считаем реальные километры запаса хода.

Помните тот странный Audi A2 начала нулевых? В свое время он опередил эпоху, но так и не стал бестселлером из-за сложности конструкции и высокой цены. Теперь немцы готовят возвращение легендарного индекса, однако в совершенно ином формате. Новая Audi A2 e-tron — это компактный электрический кроссовер, который должен стать входным билетом в мир премиальных электрокаров бренда. До официальной премьеры еще далеко, но благодаря фотошпионам мы уже знаем, как будет выглядеть место водителя.

Первый взгляд на салон Audi A2 e-tron. Фото: the_carspy / Instagram

Цифровой минимализм в стиле MMI Panoramic

Судя по снимкам, которые фотограф Стивен Хэнкок (Stephen Hancock) опубликовал на своем Instagram-канале the_carspy, Audi не собирается экономить на диджитализации младшей модели. Интерьер A2 e-tron во многом повторяет решения, которые мы видели в новых Audi Q3 и Q6 e-tron. Главный акцент — массивная изогнутая панель MMI Panoramic Display, объединяющая панель приборов и основной экран мультимедийной системы в единый визуальный блок.

Интересно, что немцы окончательно переносят управление режимами движения на колонку трехспицевого руля. Справа расположен селектор, что позволило полностью освободить место на центральном тоннеле для подстаканников и беспроводных зарядок. Слева — рычаги поворотов и стеклоочистителей. Дефлекторы обдува имеют комбинированную структуру: вертикальные по бокам и горизонтальные по центру, прямо под экраном. Хотя салон частично скрыт маскировочными панелями, общая архитектура уже не является тайной.

Платформа и показатели запаса хода

Самое интересное скрыто в цифрах на панели приборов тестового мула, о которых сообщает Motor1. На фото видно, что при температуре +1°C и заряде батареи 50%, бортовой компьютер прогнозирует еще 238 км пробега. Если экстраполировать эти данные на полный заряд и идеальные погодные условия, мы выходим на цифру около 600 км.

Это говорит о том, что Audi A2 e-tron получит самую современную начинку концерна Volkswagen, включая обновлённые аккумуляторные блоки с высокой плотностью энергии.

Почему это важно

Появление A2 e-tron означает, что Audi наконец-то спускается в сегмент «доступного» премиума, где сейчас доминирует Tesla и готовятся к выходу новые модели BMW. Использование проверенной архитектуры MEB позволяет снизить затраты на разработку, сохраняя при этом качество материалов и эргономику Audi. Ожидается, что серийную версию мы увидим в конце 2026 года, а продажи стартуют ближе к 2027-му.

23 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Джерри Макговерн уходит из JLR: подробности отставки шеф-дизайнера

Джерри Макговерн покидает пост шеф-дизайнера JLR, чтобы основать собственную консалтинговую компанию после 21 года работы.

Человек, который переосмыслил Land Rover и заставил весь мир спорить о будущем Jaguar, подтвердил свой уход из компании Jaguar Land Rover. Джерри Макговерн (Gerry McGovern), многолетний шеф-дизайнер JLR, покидает пост в конце марта 2026 года.

Слухи стали реальностью

Разговоры о его увольнении шли еще в конце прошлого года. Тогда в сети активно обсуждали инсайд, будто Макговерна буквально «выпроводили из офиса», но компания JLR (Jaguar Land Rover) оперативно опровергла эти упреки. Как оказалось, дыма без огня не бывает, однако расставание решили сделать максимально цивилизованным и отложили до весны.

Согласно внутреннему распоряжению, которое получило издание Autocar, Макговерн планирует основать собственное креативное консалтинговое агентство. Это логичный шаг для специалиста такого масштаба, который уже давно перерос рамки одного бренда и стремится к большей творческой свободе без корпоративных ограничений.

Джерри Макговерн. Фото: Jeff Perez / Motor1

Два десятилетия стиля и споров

Макговерн пришел в JLR более 21 года назад, успев до этого поработать в Austin Rover Group и Ford. Его влияние на британские внедорожники трудно переоценить. Именно он стоял за созданием таких хитов, как Land Rover Defender нового поколения и Range Rover Evoque. Эти модели не просто принесли прибыль, а фактически спасли бренд, сделав его актуальным для современной аудитории.

Однако последний раздел его карьеры в компании стал самым неоднозначным. Речь идет о радикальном ребрендинге Jaguar и презентации Jaguar Type 00 Concept. Этот розовый электрический седан без заднего стекла вызвал настоящую бурю в социальных сетях и профессиональном сообществе. Пока одни называли это смелым шагом в будущее, другие видели в этом полный крах традиций легендарной марки.

Что это означает для будущего брендов?

Новый генеральный директор JLR ПБ Баладжи (PB Balaji) поблагодарил Макговерна за его «значительный вклад». Но за вежливыми фразами о «привилегии работать вместе» скрывается очевидная истина: компании нужна свежая кровь. Переход на электрические рельсы и амбициозная попытка превратить Jaguar в роскошный бренд уровня Bentley требуют новых идей и, возможно, менее эпатажных подходов к дизайну.

Для Макговерна собственная студия — это возможность работать над проектами в разных индустриях. Увидим ли мы его почерк в новых автомобилях конкурентов? Вполне возможно. Ведь несмотря на весь скепсис вокруг последних концептов, Джерри остается одним из самых влиятельных дизайнеров нашего времени, который не боится рисковать репутацией ради «стильных» экспериментов.

  • Популярное видео