Фонд безпеки дорожнього руху Американської автомобільної асоціації (AAA) опублікував 196-сторінковий звіт, присвячений аналізу поведінки водіїв на дорогах. Дослідження показує, що перевищення швидкості сприймається більшістю американців як стала норма.

Як пише Carscoops, згідно з опитуванням, 79 відсотків респондентів визнали, що принаймні зрідка перевищують швидкість. Зокрема, 34% водіїв роблять це рідко, 30% — іноді, а 15 процентів зізналися, що перевищують швидкість систематично. Лише 21 відсоток опитаних заявили, що завжди суворо дотримуються встановлених лімітів.

Сприйняття безпечної швидкості та причини порушень

За даними дослідження, більшість автомобілістів не вважають рух із незначним відхиленням від правил фактичним порушенням. У середньому водії починають сприймати швидкість як надмірну лише тоді, коли вона перевищує офіційно встановлений ліміт приблизно на 10 миль/год (16 км/год).

На міських автомагістралях з обмеженням у 70 миль/год (113 км/год) респонденти починали вважати порушенням тільки при досягненні 78 миль/год (126 км/год). Оцінка реальної небезпеки виникає на ще вищих показниках:

• Житлові вулиці: від 44 милі/год (71 км/год);
• Міські автомагістралі: від 85 миль/год (137 км/год);
• Сільські автомагістралі: від 88 миль/год (142 км/год).

Серед головних причин перевищення швидкості водії назвали бажання об’їхати повільніший транспорт (31%), прагнення швидше дістатися пункту призначення (25%), уникнення заторів (21%) та звичну манеру керування (19%). Водночас основними мотивами для стримування швидкості виявилися бажання уникнути штрафу (79%), прагнення знизити ризик аварії (72%) та несприятливі погодні умови (60%).

Ставлення до контролю та систем сповіщення

Для боротьби з порушеннями 87 відсотків опитаних підтримують посилення патрулювання в аварійно-небезпечних зонах, а 71 процент висловилися за використання автоматичних камер фотовідеофіксації. Водночас елементи інфраструктури для примусового зниження швидкості мають меншу підтримку: «лежачі поліцейські» підтримують 43% опитаних, шумові смуги — лише 40 відсотків, а кільцеві розв’язки — 39%.

Стосовно систем інтелектуальної допомоги водію більшість сприймає попередження про перевищення на панелі приладів, але негативно ставиться до жорстких обмежувачів, які автоматично сповільнюють автомобіль без можливості вимкнення. Представники AAA зазначають, що нормалізація перевищення швидкості викликає занепокоєння, оскільки цей фактор став причиною майже 30% усіх смертельних випадків на дорогах США у 2024 році.

У США на аукціоні продали купе Chevrolet Corvette 1963 року в гоночному виконанні Grand Sport. За рідкісний спорткар віддали рекордні 18,7 мільйона доларів.

Grand Sport став найдорожчим Chevrolet Corvette всіх часів і він у 4,5 раза дорожчий за попереднього рекордсмена. Про раритет розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Висока ціна Chevrolet Corvette Grand Sport обумовлена тим, що ця рідкісна модель добилася успіхів у перегонах. Її створив батько Corvette Зора Аркус-Дантов спеціально, аби кинути виклик знаменитим Shelby Cobra.

Виготовили лише п’ять купе Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 року. Авто масою всього 897 кг оснастили 6,2-літровим 485-сильним V8 і могло розганятися до 100 км/год за 4,5 с та розвивати 282 км/год. До того ж, це перший Corvette із дисковими гальмами.

Chevrolet Corvette Grand Sport успішно виступали в перегонах. Конкретно це авто тричі перемагало в чемпіонаті SCCA 1963 року. За рік воно стало другим у класі в знаменитих перегонах «12 годин Себринга», а в 1965 році посіло там третє місце.

На авто виступали відомі гонщики Ентоні Фойт та Джим Холл. Гоночна кар’єра Chevrolet Corvette Grand Sport тривала до 1967 року, після чого спорткар зберігався у приватних колекціях.

Нинішній власник придбав Chevrolet Corvette в 2003 році та згодом повністю його відреставрував. Спорткар неодноразово брав участь у шоу та перегонах ретроавто.