Записи с меткой ‘новости’

27 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes-Benz V-Class отримав фінальні версії

Mercedes-Benz V-Class невдовзі піде на заслужений відпочинок і поступиться місцем абсолютно новій електрифікованій моделі. На прощання представили фінальні його версії.

Знамениті фургон та мінівен Mercedes-Benz V-Class припинять випускати за кілька місяців. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Уже в березні дебютує наступник V-Class — абсолютно новий Mercedes-Benz VLE. Його презентують в електричному виконанні, а пізніше може з’явитися гібрид. А от дизельних версій, скоріше за все, більше не буде.

Прощальні версії Mercedes-Benz V-Class 2026 доступні як з 2,0-літровим турбодизелем, так і в електричній модифікації, а також у різних варіантах за довжиною. Їх продаватимуть, поки Mercedes-Benz VLE не надійде у виробництво (це має статися влітку).

Ціна Mercedes-Benz V-Class Special Edition Style стартує з 64 721 євро. Його оснащення розширили підігрів сидінь та керма, набір систем безпеки, адаптивний круїз-контроль, камери кругового огляду та асистент з паркування.

Новий Mercedes-Benz V-Class Avantgarde коштує від 73 714 євро і додатково отримав 18-дюймові литі диски, потужну акустику Burmester та навігацію з доповненою реальністю.

27 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Рідкісний малосерійний McLaren продали на аукціоні «автохламу». Автомобільні аукціони

На американському аукціоні пошкоджених автомобілів Copart з’явився рідкісний McLaren Elva — один із 149 випущених екземплярів відкритого суперкара без лобового скла. Автомобіль 2020 року, який на старті коштував близько 2 млн доларів США, після ДТП був виставлений страховою компанією і в підсумку проданий за 813 тис. доларів, тобто більш ніж удвічі дешевше від початкової ціни.

Elva є п’ятою моделлю в лінійці Ultimate Series після F1, P1, Senna та Speedtail і вважається одним із найрадикальніших сучасних проєктів британської марки. Конструкція принципово відмовляється від традиційного лобового скла — його функцію виконує система Active Air Management System, яка спрямовує повітря через передній отвір і «перекидає» потік над кокпітом, створюючи аеродинамічний захист для водія та пасажира.

Саме ця система, судячи з опису, і стала однією з головних жертв аварії. Після зіткнення вона повністю вийшла з ладу. Візуально пошкодження виглядають відносно обмеженими: передня частина кузова зім’ята, на крилах помітні довгі подряпини, а характер деформацій свідчить, що автомобіль врізався у щось вище за себе і буквально «пірнув» під перешкоду — ймовірно, під задню частину вантажівки. Також через значний зазор між передніми колесами та арками припускають, що могла заклинити гідравлічна система підйому передньої осі.

Попри це, у лоті зазначено, що автомобіль «заводиться і їде». Силова установка залишилася неушкодженою: за сидіннями розташований 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, який передає 804 к.с. на задні колеса. Розгін до 100 км/год займає приблизно 2,8 секунди, а маса машини становить менш ніж 1 300 кг. Поєднання гідравлічного рульового керування, активної підвіски та мінімальної ваги робить Elva унікальним інженерним проєктом, що кидає виклик традиційному уявленню про сучасні суперкарі з великою кількістю електроніки та комфорту.

За інформацією The Drive з посиланням на джерело, раніше цей екземпляр міг належати Остіну Расселу — засновнику та колишньому генеральному директору компанії Luminar, яка спеціалізується на розробці лідарів. Водночас невідомо, чи залишався він власником на момент аварії та чи перебував за кермом під час інциденту.

Цікаво, що в останні роки McLaren не був єдиним виробником, який створив суперкар без лобового скла для вузького кола заможних клієнтів. До подібного «клубу» входять Ferrari Monza SP1/SP2 та Aston Martin V12 Speedster. Проте саме аварійний Elva, проданий за 813 тис. доларів, наразі може стати найвідносно доступнішим способом долучитися до цієї екзотичної категорії — щоправда, з необхідністю серйозної реставрації.

27 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Автомобілі Maserati стрімко втрачають популярність. Новини світового авторинку

Італійська марка Maserati переживає одну з найгірших криз у своїй історії. У 2025 році продажі Maserati впали до 11 127 авто — це майже вчетверо менше, ніж на піку у 2017-му.

Компанія Maserati продовжує втрачати позиції на глобальному ринку. За підсумками 2025 року бренд продав лише 11 127 автомобілів — це на 58% менше, ніж у 2023-му. Для порівняння: у 2017 році річні продажі сягали приблизно 49 тисяч авто, підрахували в Motor1.

Падіння триває кілька років

Якщо подивитися на динаміку, спад почався давно, але останні два роки стали найболючішими.

У 2023 році марка реалізувала 26 689 машин, у 2024-му — 14 725, а в 2025-му — лише 11 127. Фактично бренд повернувся на рівень початку 2010-х.

За офіційною версією, причин кілька: слабший попит на Maserati Grecale, митні тарифи у США та зниження інтересу до західних преміум-брендів у Китаї.

Втрачений модельний ряд

Однак проблеми глибші. За останні роки Maserati зняла з виробництва одразу три ключові моделі: Maserati Ghibli та Maserati Quattroporte припинили випуск у 2023 році, а кросовер Maserati Levante зник із лінійки у 2024-му.

Саме Levante був основним генератором обсягів продажів. Його відсутність суттєво вдарила по статистиці.

Додатково бренд утратив частину іміджу після того, як Ferrari припинила постачання V8 для Maserati.

Перехід на чотирициліндрові двигуни також сприйняли неоднозначно. Згодом компанія замінила 2,0-літровий агрегат на дефорсовану версію 3,0-літрового V6 Nettuno, але іміджеві втрати вже сталися.

Чи винен маркетинг?

Колишній керівник Stellantis Карлос Таварес заявляв, що проблема не в продуктах, а в позиціонуванні бренду. На його думку, Maserati не змогла чітко донести свою ідентичність — гран-туризмо, стиль dolce vita, якість життя та технології.

Втім, на ринку люксових авто однієї історії недостатньо. Потрібні конкурентні моделі, особливо в сегменті SUV, де зараз формується основний попит.

Плани на перезапуск

У майбутньому Maserati планує тісніше співпрацювати з Alfa Romeo, спільно розробляючи нові моделі для зниження витрат.

Очікується, що нове покоління Levante з’явиться вже у 2027 році, а новий Quattroporte — приблизно у 2028-му. Також компанія розглядає повернення механічної коробки передач для окремих спецверсій, але це радше іміджевий крок.

Китайський фактор

На тлі зростання китайських преміум-брендів ситуація для традиційних люксових марок ускладнюється. Виробники з КНР пропонують високий рівень оснащення та продуктивності за нижчими цінами.

Це створює тиск не лише на Maserati, а й на більшість європейських преміум-брендів.

Що далі

Новому керівництву Stellantis доведеться вирішити, яку роль Maserati відіграватиме в портфелі з 14 брендів. Без масштабних інвестицій і сильного модельного ряду повернутися до рівня 40-50 тисяч авто на рік буде складно.

Італійська марка з історією заслуговує на шанс, але ринок сьогодні жорсткий як ніколи.

  • Популярное видео