Записи с меткой ‘новости’

26 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Stellantis і Qualcomm готують нове покоління AI-автомобілів. Техніка і технології

Stellantis розширює партнерство з Qualcomm, щоб інтегрувати штучний інтелект у майбутні автомобілі своїх брендів. Компанії роблять ставку на нову електронну архітектуру та автоматизоване водіння.

Автомобільний концерн Stellantis оголосив про значне розширення співпраці з Qualcomm. Нове партнерство передбачає використання платформи Snapdragon Digital Chassis у майбутніх поколіннях автомобілів практично всіх брендів групи. Про це пише Ubergizmo.

Навіщо Stellantis масштабно переходить на AI-платформи?

Йдеться не просто про оновлення мультимедійних систем або цифрових дисплеїв. Компанії планують суттєво модернізувати «електронний мозок» автомобілів, інтегрувавши централізовані системи обробки даних, побудовані на спеціалізованих системах-на-чипі.

Snapdragon Digital Chassis стане частиною програмно-електронної архітектури STLA Brain, яку Stellantis розробляє як основу для наступного покоління машин. Ця система має відповідати за роботу мультимедіа, підключення до мережі, асистентів водія та AI-функцій у реальному часі.

Що отримають автомобілі Jeep, Peugeot і Fiat?

До складу Stellantis входять десятки брендів, серед яких Jeep, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo, Citro?n та інші.

Очікується, що нова технологічна база дозволить виробнику швидше впроваджувати сучасні функції у всі моделі одночасно, а не адаптовувати кожну систему окремо для різних брендів.

Одним із головних компонентів стане Snapdragon Ride Pilot — платформа автоматизованого водіння від Qualcomm. Вона підтримує різні рівні допомоги водієві, включно з функціями Level 2+.

Як пише Digitimes, фактично система дозволяє автомобілю частково брати керування на себе за певних умов — наприклад, підтримувати рух у смузі, контролювати дистанцію та забезпечувати «hands-free» режим на окремих ділянках дороги.

У Qualcomm заявляють, що AI-алгоритми повинні зробити водіння безпечнішим та більш інтуїтивним для користувача.

Stellantis хоче здешевити розробку автомобілів

За словами директора з інженерії та технологій Stellantis Неда К’юріка, нова архітектура дозволить масштабувати цифрові функції «з високою швидкістю та ефективністю» одразу між усіма брендами концерну.

Крім технологічної модернізації, співпраця має і стратегічний характер. Компанії підписали лист про наміри щодо інтеграції aiMotive — дочірньої компанії Stellantis, яка займається автономним водінням та симуляціями.

Це означає, що Qualcomm може отримати доступ до власних AI-розробок Stellantis для створення єдиної обчислювальної платформи.

Представник Qualcomm Накул Дуггал назвав нову угоду «важливим переломним моментом». За його словами, стандартизація електронної основи автомобілів дозволить:

  • скоротити витрати на розробку;
  • пришвидшити запуск нових функцій;
  • оновлювати автомобілі через програмне забезпечення;
  • швидше адаптувати AI-системи під нові моделі.

Останніми роками автомобільна індустрія активно відмовляється від великої кількості окремих електронних блоків на користь централізованих платформ, які працюють подібно до сучасних комп’ютерів або смартфонів.

Такий підхід спрощує оновлення функцій «по повітрю», пришвидшує інтеграцію штучного інтелекту та відкриває шлях до більш автономного транспорту.

Для Stellantis це також спроба наздогнати конкурентів, які вже активно інвестують у власні AI-платформи та програмне забезпечення — зокрема Tesla, Mercedes-Benz і BMW.

26 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Китаї представлено BYD Sealion 06 DM-i 2026. Новини світу гібридних авто

У Китаї представили оновлений гібридний кросовер BYD Sealion 06 DM-i 2026 модельного року. Новинка отримала серйозно модернізовану силову установку, покращені системи допомоги водієві, оновлене оснащення салону та збільшений запас ходу на електротязі.

Модель вийшла на ринок одразу у чотирьох комплектаціях: 205 Pilot Edition, 205 Pilot Pro Edition, 310 Voyage Edition та 310 Flagship Edition. Ціни варіюються від 129 900 до 159 900 юанів, що еквівалентно приблизно $18 000 — $22 200. Для порівняння, повністю електричний Sealion 06 EV у Китаї коштує дорожче — від 159 900 до 179 900 юанів або приблизно $22 200 — $25 000.

Зовнішність кросовера загалом залишилася знайомою, однак BYD додала новий колір кузова Glazed Silver, а також новий варіант оформлення салону Twilight Blue. Водночас головні зміни приховані у технічній частині та оснащенні.

Sealion 06 DM-i побудований на основі гібридної системи BYD п’ятого покоління. Саме вона дозволила суттєво збільшити електричний запас ходу та покращити економічність. Версії з індексом «310» оснащуються літій-залізо-фосфатною батареєю Blade ємністю 38 кВт-год, яка забезпечує до 310 км пробігу виключно на електротязі за китайським циклом CLTC.

Силова установка включає 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 101 к.с. та передній електромотор. Залежно від версії його потужність становить 218 або 238 к.с. За даними BYD, середня витрата пального у режимі розрядженої батареї становить близько 3,3-4,7 л на 100 км залежно від методики вимірювання та комплектації.

При повному баку та повністю зарядженій батареї сумарний запас ходу кросовера сягає 1845 км. Для сучасних гібридних SUV це один із найкращих показників у класі.

Новинка також отримала оновлені електронні системи допомоги водієві. Для Sealion 06 DM-i стала доступною система God’s Eye B із комплексом DiPilot 300 та лазерним лідаром. Вона підтримує функції міської навігації CNOA, автопілот для автомагістралей HNOA, автоматичне об’їжджання перешкод, адаптивний рух у заторах, розпізнавання світлофорів із таймером та проходження кругових перехресть.

Мультимедійна система представлена платформою DiLink 150 із новим інтерфейсом користувача, глибоко інтегрованою навігацією AutoNavi та розширеними можливостями взаємодії між автомобілем і смартфоном. Центральне місце в салоні займає 15,6-дюймовий дисплей мультимедійної системи.

BYD також серйозно попрацювала над комфортом. Оновлений Sealion 06 DM-i отримав функцію масажу передніх сидінь, пам’ять налаштувань, висувну підставку для ніг переднього пасажира та нову систему ароматизації салону.

Важливо, що вже у базовому оснащенні кросовер має понад 130 різних функцій і систем. Серед них — панорамний дах, система кругового огляду, 50-ватна бездротова зарядка для смартфона, голосове керування із чотирма окремими зонами, режим «вартового», рейлінги на даху та функція VTOL, яка дозволяє використовувати автомобіль як мобільну електростанцію для живлення зовнішніх пристроїв.

Серйозно модернізували й ходову частину. Усі версії тепер стандартно оснащуються системою адаптивної підвіски DiSus-C або Yunchan-C, яка отримала функцію попереднього сканування дорожнього покриття. Система здатна завчасно виявляти нерівності, люки чи «лежачих поліцейських» та в реальному часі змінювати жорсткість амортизаторів.

Крім того, автомобіль отримав спеціальний режим боротьби із заколисуванням, який комплексно змінює налаштування підвіски, кліматичної системи та реакцій силової установки для підвищення комфорту пасажирів.

Окрему увагу BYD приділила безпеці. Sealion 06 DM-i оснащений системою стабілізації при проколі шини, яка здатна за мілісекунди втручатися у роботу шасі та допомагати утримувати автомобіль на траєкторії навіть у випадку пошкодження колеса на швидкості до 140 км/год.

26 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

«Найшвидший» чотирициліндровий двигун встановили на новий спорткар Lotus. Новинки світового авторинку

Компанія Lotus представила нову Emira 420 Sport — найекстремальнішу та найшвидшу версію свого середньомоторного купе з чотирициліндровим двигуном. Британський виробник продовжує готувати ґрунт для майбутнього відродження моделі Esprit, запланованого на 2028 рік, але поки пропонує прихильникам бренду більш агресивну та потужну Emira, яка отримала не лише додаткові кінські сили, а й помітно змінений характер.

У Lotus вирішили, що стандартній Emira бракує спортивної «гостроти», тому інженери взялися за комплексне доопрацювання автомобіля. Новинка отримала збільшену потужність, покращену аеродинаміку, меншу вагу та навіть характерні задні жалюзі у стилі класичного Lotus Esprit Turbo 1980-х років.

Найцікавіше, що нова Emira 420 Sport використовує не компресорний V6 від Toyota, який встановлюється на Emira V6 SE, а добре знайомий 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун AMG. Саме цей мотор уже застосовується у версіях Emira Turbo та Turbo SE, однак тепер його віддачу суттєво збільшили.

Потужність двигуна зросла до 414 к.с., а крутний момент піднявся з 480 до 500 Нм. У результаті розгін від 0 до 100 км/год займає 3,9 секунди замість 4,0 у Turbo SE. Максимальна швидкість також зросла — з 291 до 299,4 км/год.

Фактично Lotus ще більше зміцнила статус Emira як найшвидшого серійного автомобіля у світі з чотирициліндровим двигуном. Іронічно, але саме чотирициліндрова версія тепер виявилася швидшою за модифікацію з V6.

Втім, шанувальники механічних коробок передач можуть залишитися розчарованими. Через використання силового агрегата AMG нова Emira 420 Sport оснащується виключно 8-ступеневою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями. Уся потужність, як і раніше, передається лише на задні колеса.

При цьому Lotus практично не виграла у масі. Компанія не назвала точну вагу Emira 420 Sport, однак зазначає, що версія V6 SE важча за Turbo SE лише приблизно на 1 кг. Тому головний акцент зробили не стільки на зниженні маси, скільки на вдосконаленні керованості та аеродинаміки.

Для покупців, яким цього недостатньо, Lotus підготувала опціональний пакет Lightweight Handling Pack. Він дозволяє знизити вагу автомобіля ще на 25 кг і орієнтований насамперед на любителів трек-днів.

До складу пакета входять регульовані амортизатори Multimatic, напівслікові шини Michelin Pilot Sport Cup 2, титановий випуск, який сам по собі дозволяє заощадити 6,5 кг, а також літій-іонна батарея, що зменшує масу ще на 12 кг.

Зовнішність Emira 420 Sport також помітно змінилася. Автомобіль отримав агресивніший передній сплітер, збільшені повітрозабірники, розширені бічні пороги та вентиляційні отвори в колісних арках. Найбільш незвичним елементом стали задні вентиляційні жалюзі замість стандартного скла моторного відсіку.

Саме цей елемент є прямою відсилкою до легендарного Lotus Esprit Turbo 1980-х років, який у свій час також вважався найшвидшим серійним автомобілем із чотирициліндровим двигуном.

У Lotus заявляють, що кузов автомобіля був серйозно доопрацьований з точки зору аеродинаміки. Інженери переробили поверхні кузова навколо механічних компонентів, щоб зробити дизайн більш «щільним» і функціональним. У результаті Emira 420 Sport генерує на 25 кг більше притискної сили без збільшення аеродинамічного опору.

Окремо Lotus вперше запропонувала для Emira знімну панель даху. Надалі таке рішення з’явиться й на інших версіях моделі.

У Великій Британії ціни на Lotus Emira 420 Sport стартують із 105 900 фунтів стерлінгів, що еквівалентно приблизно $143 000. У США новинка коштуватиме від $122 900. При цьому американська ціна виявилася приблизно на $13 тисяч нижчою за базовий Porsche 911 Carrera та більш ніж удвічі меншою, ніж у Porsche 911 GT3.

Водночас майбутнє нинішніх двигунів Emira вже фактично визначене. У Lotus підтвердили, що і турбомотор AMG, і V6 від Toyota згодом поступляться місцем новому 3,0-літровому V6 від Horse Powertrain.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lotus Cars (@lotuscars)

  • Популярное видео