Якщо імпорт та продажі нових електромобілів у 2025 році нагадували вибух, то внутрішній ринок продемонстрував стабільну еволюцію. Загалом за рік українці уклали 35 831 угоду купівлі-продажу електричних авто, що на 38% більше, ніж у 2024-му.

Особливо виділився грудень: 4 281 угода, що означає приріст на 54,0% порівняно з листопадом та істотні +313,2% відносно грудня минулого року. Цей сплеск активності свідчить про те, що «електрички» остаточно перестали бути екзотикою і стали повноцінною частиною вторинного ринку, де покупець уже не боїться купувати вживане авто «на батарейках».

Марки. Що вибирають частіше?

У заліку виробників на внутрішньому ринку картина виглядає консервативніше, ніж у сегменті «свіжопригнаних». Беззаперечним лідером залишається Tesla, яка впевнено тримає першу сходинку. Це логічно: машини, ввезені кілька років тому, тепер активно змінюють власників усередині країни. Друге місце за Nissan, чий результат забезпечує величезний парк вживаних Leaf. Трійку замикає Volkswagen, який однаково популярний як в електричному, так і в традиційному виконанні.

Далі за списком йдуть Hyundai та Renault, за якими слідує преміальний сегмент в особі Audi, BMW та Mercedes-Benz. Також у десятці тримаються Chevrolet та KIA. Цікавий нюанс: бренд BYD, який став абсолютним переможцем серед нових авто у 2025-му, на внутрішньому ринку поки що лише на одинадцятому місці. Це цілком зрозуміло — ці машини занадто свіжі, і їхні перші власники ще не поспішають із ними прощатися.

Моделі

У модельному рейтингу все ще панує Nissan Leaf. Попри вік та конкуренцію, він залишається наймасовішим електромобілем України на внутрішньому ринку. Проте Tesla Model 3 та Model Y уже дихають йому в спину, займаючи друге та третє місця відповідно.

Четверту сходинку посів електричний Volkswagen Golf, а замикає п’ятірку класична Tesla Model S. У другій половині топ-10 розташувалися компактний Renault ZOE, сучасний Volkswagen ID.4 (якого в імпорті вже добряче тіснить ID. Unyx), практичний Chevrolet Bolt EV, а також Hyundai Kona та Audi e-tron. Це саме той кістяк, який формує сьогоднішню «електричну» мобільність українців.

Погляд експерта

Остап Новицький, аналітик авторинку (ІДА):

«Внутрішня вторинка для електроавто поки що залишається найменшим підсегментом — у грудні вона займала лише 17%. Але, схоже, це було востаннє. Замість стрімкого поповнення парку з-за кордону, яке ми бачили торік, тепер ми будемо спостерігати «перетікання» свіжопригнаних та нових машин на внутрішній ринок. Свого додасть і «грудневий імпульс», коли було завезено понад 30 тисяч авто. Чимало з них везли дилери, сподіваючись вигідно продати їх уже з ПДВ, який вони встигли не сплачувати.

При грубій оцінці активного легкового автопарку в 6,5 млн машин (хоча в реєстрах їх понад 11 млн), наші 250 тисяч електричок поки що не роблять глобальної погоди. Чимало власників захочуть залишити авто собі — особливо ті, хто «перетягнув» покупку на грудень, аби не переплачувати 20%. Що з цінами? Наразі вони, як ми і передбачали, лише зростають. Але надлишкова пропозиція неминуче призведе до конкуренції. Вже за пів місяця ми побачимо на ціновому зрізі ІДА, куди пішла лінія — вгору, вниз чи поки що тримається горизонту».

Нідерланди замовили додаткову партію багатоцільових патрульних машин Kaaiman (DXPV) для посилення своїх збройних сил. Про це повідомляє офіційний сайт компанії Oshkosh. Вартість нового замовлення оцінюють у межах 25-30 мільйонів доларів.

Машина Kaaiman розроблена на базі сучасної платформи JLTV від Oshkosh Defense. Це забезпечує високий рівень протимінного захисту та уніфікацію із технікою союзників по НАТО.

Головною особливістю позашляховика стала система керування всіма чотирма колесами, що дозволяє машині розвертатися на надзвичайно обмежених ділянках. Нова техніка призначена для Корпусу морської піхоти та підрозділів спеціального призначення.

Завдяки компактним габаритам Kaaiman можна транспортувати всередині десантних катерів та гелікоптерів типу CH-47 Chinook.

Ця закупівля є розширенням основного контракту від червня 2025 року, за яким армія має отримати 150 таких машин. Перші одиниці з нової партії надійдуть до військ уже протягом 2026 року.

На українсько-словацькому кордоні розпочав роботу пішохідний перехід на пункті пропуску «Ужгород — Вишнє-Нємецьке». Рішення стало результатом міжурядових домовленостей між Україною та Словацькою Республікою та було реалізоване у стислі строки.

Відповідні домовленості між країнами було офіційно погоджено 17 жовтня минулого року. Тоді Олексій Кулеба, Віцепрем’єр-міністр з відновлення України — Міністр розвитку громад та територій та Петр Кмец, Віцепрем’єр-міністр з питань плану відновлення та економіки знань Словацької Республіки підписали Протокол про внесення змін до чинної міжурядової Угоди про пункти пропуску.

Вже на початку січня 2026 року пішохідний перехід був відкритий для громадян. Для цього було модернізовано інфраструктуру пункту пропуску.

14 січня оглянули роботу нового переходу Сергій Деркач, Заступник Міністра розвитку громад та територій, Віктор Микита, заступник керівника Офісу президента України, Мирослав Білецький, керівник Закарпатської обласної адміністрації та Мирослав Кастран, Надзвичайний і Повноважний Посол України в Словацькій Республіці.

Словацьку сторону, зокрема, представляли Даніела Ключкова, Державний секретар Міністерства фінансів Словацької Республіки, Деніса Жилакова, Державний секретар Міністерства транспорту Словацької Республіки та Міхал Каліняк, Державний секретар Міністерства внутрішніх справ Словацької Республіки.

Пішохідний перехід значно спрощує та пришвидшує перетин кордону для мешканців прикордонних громад, громадян, які подорожують з особистих, робочих чи гуманітарних причин, а також зменшує навантаження на автомобільний рух.

«Пішохідний перехід в Ужгороді — це не символічне рішення, а конкретна відповідь на реальний запит людей. У жовтні ми зафіксували це в міжурядовому протоколі, а вже на початку січня перехід запрацював. Майже 4 тисячі людей скористалися ним за перші дні — це чіткий показник потреби. Для нас важливо, щоб кордон переставав бути бар’єром і ставав сервісом: зручним, передбачуваним і людяним. Саме так ми підходимо до розвитку прикордонної інфраструктури навіть в умовах війни», — наголосив Сергій Деркач.

Відкриття пішохідного переходу є частиною ширшого пакета рішень щодо розвитку прикордонної інфраструктури між Україною та Словаччиною. Саме цьому була присвячена двостороння зустріч української та словацької делегацій.

Зокрема, тривають роботи з підготовки будівництва пасажирського терміналу, який дозволить розділити пасажирські та вантажні потоки і підвищити пропускну здатність пункту пропуску приблизно на 20%. Також раніше було погоджено підвищення вантажопідйомності пункту пропуску «Малий Березний — Убля» до п’яти тонн.

Окремо сторони працюють над скороченням часу проходження кордону для пасажирів, зокрема шляхом збільшення кількості працівників прикордонної та митної служб і підготовки Угоди про спільний контроль, яка наразі перебуває на погодженні з Європейською Комісією.

Мінрозвитку спільно з міжнародними партнерами продовжує системну роботу з розбудови пунктів пропуску та підвищення їхньої пропускної спроможності, щоб забезпечити безпечний, зручний і прогнозований перетин кордону для громадян та бізнесу навіть в умовах війни.