Записи с меткой ‘новости’

Набір меблів для KIA PV5 перетворює фургон на кемпер. Новини світових тюнінг-ательє

Електричний фургон KIA PV5 отримав ще одну практичну і водночас доволі символічну для сучасного ринку модифікацію — тепер пасажирську версію можна за лічені хвилини перетворити на повноцінний кемпер. Йдеться не про заводську спецверсію, а про модульний комплект переобладнання, який дозволяє власникові самостійно змінити призначення автомобіля залежно від потреб.

Перший у світі кемпінговий комплект для KIA PV5 Passenger представила компанія VanLab, що спеціалізується на доступних рішеннях для самостійного переобладнання фургонів у кемпери. Набір вийшов як офіційний продукт під назвою KIA Collection і вже доступний у Кореї через фірмовий онлайн-магазин KIA Shop. Перші комплекти вже відвантажені до дилерської мережі бренду, тож рішення фактично інтегроване у фірмову екосистему аксесуарів KIA.

Філософія комплекту максимально наближена до формату «зроби сам». Усі модулі постачаються у пласких коробках, подібно до меблевих наборів, і розраховані на самостійне складання. Розробники підкреслюють, що для встановлення достатньо звичайної викрутки, а детальна інструкція з ілюстраціями та покроковими поясненнями має зробити процес доступним навіть для новачків. Водночас для тих, хто не хоче займатися монтажем самостійно, передбачена можливість замовити складання у спеціалізованих майстернях.

Сам комплект перетворює PV5 на багатофункціональний простір, придатний і для подорожей, і для роботи. Усередині можна організувати спальне місце повноцінного двоспального формату — сидіння трансформуються у ліжко. При цьому другий ряд залишається функціональним, тож автомобіль зберігає можливість перевезення до п’яти осіб.

Передбачено поворотний стіл із регулюванням висоти, що дозволяє використовувати салон як мобільний офіс або обідню зону. На задніх дверях можуть встановлюватися висувні сидіння для відпочинку просто неба.

Окрему увагу приділено побутовим зручностям. Комплект включає елементи для організації відкритої кухні з індукційною варильною поверхнею, робочими поверхнями та місцями для зберігання. Завдяки функції Vehicle-to-Load електричний фургон може живити зовнішні пристрої, зокрема електричну плитку чи холодильник, що робить кемпінг справді автономним без потреби у газовому обладнанні.

У VanLab наголошують, що їхній продукт — це не просто набір аксесуарів, а спроба запропонувати новий формат використання електричних фургонів як мобільного житлового простору. Такий підхід добре лягає у концепцію універсального електричного транспорту, який поєднує функції щоденного автомобіля, офісу та засобу для подорожей.

Наразі кемпінговий комплект для PV5 продається у Кореї за ціною 2 990 000 вон, що трохи перевищує 2 000 доларів США. VanLab уже заявила про плани виходу на ринки Японії, Європи та Великої Британії. Щодо США ситуація менш визначена: офіційного підтвердження запуску PV5 на цьому ринку поки немає, хоча нещодавно пасажирську версію моделі помітили у Мічигані з елементами оснащення, характерними для американських вимог. Це може свідчити, що поява моделі за океаном усе ж не виключена.

Адміністрація Трампа скасовує екологічні вимоги до двигунів. Автомобільні закони України та інших країн

Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) оголосило про впровадження масштабних заходів із дерегулювання автомобільної галузі. Ключовою зміною стало фактичне скасування обов’язкового використання системи автоматичного запуску та зупинки двигуна (Start-Stop) у нових транспортних засобах. Ці кроки стали логічним продовженням політики адміністрації Дональда Трампа, про яку голова EPA Лі Зелдін натякав ще на початку 2025 року.

Система Start-Stop була впроваджена автовиробниками для досягнення федеральних цільових показників з економії палива та зменшення викидів парникових газів. Механізм автоматично вимикає двигун під час повної зупинки та перезапускає його на початку руху, що теоретично знижує витрату палива на холостому ходу в заторах. Проте багато водіїв вважали цю функцію однією з найбільш дратуючих у сучасних авто.

Згідно з новими правилами EPA, остаточно затвердженими у лютому 2026 року, усі позапланові пільги для виробників, пов’язані з цією технологією, анульовано. Раніше ці преференції дозволяли компаніям отримувати «бали» відповідності екологічним нормам, навіть якщо реальний вплив на ефективність споживання палива був неоднозначним. Тепер федеральні нормативні акти більше не стимулюватимуть встановлення таких систем.

Адміністратор EPA Лі Зелдін назвав це рішення «найбільшим заходом із дерегулювання в історії США». За його словами, попередні обмеження протягом 16 років обмежували вибір споживачів і призвели до прихованих витрат на трильйони доларів. Він також підкреслив, що скасування «заяви про загрозу зникнення», яку він іронічно назвав «святим Граалем» кліматичної політики, є частиною ширшої стратегії відмови від жорстких вимог до викидів.

Важливо зазначити, що технологія не забороняється повністю. Автовиробники зберігають право встановлювати систему Start-Stop на власний розсуд. Проте очікується, що в майбутньому вона перетвориться на додаткову опцію або зовсім зникне з більшості моделей через відсутність регуляторних стимулів.

Водночас, в ЄС продовжать випускати автомобілі з цією функцією. За даними Європейського агентства з навколишнього середовища, майже всі авто з двигунами внутрішнього згоряння та гібриди, які продаються в ЄС, оснащені цією технологією. Це сталося через впровадження цільового показника викидів CO2 для всього автопарку ЄС.

Компанія MINI відмовилася від повного переходу на сенсорні екрани. Техніка і технології

Компанія MINI вирішила не йти шляхом повної «оцифровки» салонів і відмовилася від ідеї тотального переходу на сенсорні екрани у своїх нових моделях. Попри те, що в останні роки автовиробники масово захопилися великими дисплеями, у бренді відкрито визнають: частина клієнтів уже втомилася від надлишку сенсорного керування і хоче повернення фізичних елементів взаємодії.

Про це в інтерв’ю Motor1 розповів новий керівник дизайн-напряму MINI Хольгер Хампф, який обійняв посаду у 2024 році. За його словами, сьогодні в галузі чітко простежується запит на повернення кнопок і перемикачів, принаймні для базових функцій. І для MINI це радше перевага, ніж проблема, адже філософія бренду завжди будувалася на емоційному зв’язку водія з автомобілем.

Хампф наголошує, що майбутнє інтер’єрів MINI не у відмові від «аналогу», а у вдалому поєднанні цифрових рішень і фізичних органів керування. На його переконання, надмірна цифровізація здатна розмити характер автомобіля. Якщо занадто захопитися екранами, машина починає втрачати ту відчутну, «механічну» якість, із якою традиційно асоціюється MINI, а разом із нею — і емоційний контакт із водієм.

Ключовим елементом інтер’єру сучасних MINI залишається фірмовий круглий центральний дисплей. Його представили у 2023 році, і він став своєрідною візитівкою нового дизайну салону. Це 9,4-дюймовий OLED-екран із незвичною формою та власною логікою інтерфейсу. Компанія не планує відмовлятися від цього рішення — навпаки, навколо нього і надалі будуватиметься архітектура інтер’єру.

За словами Хампфа, цей дисплей уже забезпечує достатній рівень сенсорної взаємодії. Він прямо зазначає, що для MINI такого сенсорного інтерфейсу цілком досить. Круглий екран, на його думку, має ідеальний розмір, а в майбутньому дизайнери хочуть зробити його ще більш виразним і підкреслити його унікальність. При цьому цифровий інтерфейс розвиватимуть, але обов’язково в парі з фізичною взаємодією.