Записи с меткой ‘новости’

У застосунку Київ Цифровий додали новий сервіс — «Пільгова транспортна карта». Автомобільні новини Києва

У застосунку Київ Цифровий з’явився новий сервіс — Пільгова транспортна карта. З нею пасажири, що мають право на безоплатний проїзд, зможуть користуватись ним, навіть якщо не мають картки киянина. Також карта стане у пригоді пільговим категоріям з інших міст, щоб користуватись столичним громадським транспортом безоплатно. Про це повідомила команда Київ Цифрового.

Пільгова карта створена для пасажирів, які мають право на безоплатний проїзд, але не оформлювали картку киянина або не можуть отримати її. Власники картки киянина, як і раніше, користуватимуться нею для валідації проїзду.

Якщо є пенсійне посвідчення або посвідчення ветерана, Пільгова карта дасть змогу створювати QR-квитки для безоплатних поїздок у наземному громадському транспорті. А люди з інвалідністю I-II групи та ветерани й ветеранки зможуть користуватися нею і в наземному транспорті, і в метро.

Щоб отримати пільгову карту в Київ Цифровий, потрібно відкрити в застосунку розділ «Транспортна карта» — «Пільгова карта» — «Отримати карту». Щоб підтвердити право на пільгу, слід поділитися цифровою копією посвідчення за допомогою Дії. Після перевірки карта з’явиться в застосунку.

Якщо посвідчення пенсіонера або ветерана не відображається в застосунку Дія, потрібно звернутися до вашого районного управління соціального захисту — там внесуть або проконсультують щодо оновлення інформації про право на пільгу в реєстрах. Також для успішної передачі цифрового посвідчення варто мати останню версію застосунку Дія та оновлений Дія.Підпис.

Щоб скористатися пільговою картою, треба відкрити її в застосунку Київ Цифровий та натиснути «Створити QR-квиток». Піднести його до валідатора та дочекатися звукового сигналу й зеленого індикатора — це підтверджує успішну валідацію.

Для швидшого доступу сервіс створення квитків можна винести на головний екран застосунку у своєму профілі.

Цифрова карта надаватиме право на пільгу лише разом із паперовим посвідченням — під час контролю потрібно показати посвідчення разом із провалідованим QR-квитком для підтвердження пільги.

Volkswagen ID. Polo на финишной прямой к серийной версии

Обратный отсчет до выхода нового ID. Polo начался: за несколько месяцев до мировой премьеры парк практически готовых к серийному производству прототипов ID. Polo преодолевает последние километры испытаний в различных регионах мира.

ID. Polo станет первым из четырёх компактных электромобилей марки, запланированных к запуску с 2026 года. Стартовая цена модели составит 25 000 евро.

Модель построена на обновлённой платформе MEB+ с новым передним электромотором, более лёгкой и компактной силовой установкой. ID. Polo будет доступен с тремя уровнями мощности на старте — 85 кВт (116 л.с.), 99 кВт (135 л.с.) и 155 кВт (211 л.с.), позже к линейке присоединится спортивная версия ID. Polo GTI мощностью 166 кВт (226 л.с.).

Volkswagen ID. Polo

Базовые версии на 85 и 99 кВт оснащаются LFP‑батареей ёмкостью 37 кВт·ч, поддерживающей быструю DC‑зарядку мощностью до 90 кВт. Более мощные варианты на 155 и 166 кВт используют NMC‑аккумулятор PowerCo на 52 кВт·ч с заявленным запасом хода до 450 км и возможностью быстрой зарядки до 130 кВт.

Volkswagen ID. Polo

По габаритам ID. Polo близок к нынешнему Polo с ДВС: длина 4 053 мм, ширина 1 816 мм, высота 1 530 мм, колёсная база 2 600 мм. Но благодаря электрической архитектуре предлагает больше пространства в салоне. Внутри добавлено 19 мм длины для пассажиров, увеличены ширина и запас по высоте, а объём багажника вырос на 24% — с 351 до 435 л, а при сложенных спинках задних сидений — до 1 243 л.

ID. Polo / ID. Polo GTI

Модель оснащается комплексом современных ассистентов, включая обновлённую систему Travel Assist, которая может помогать с удержанием полосы, продольным ведением и перестроениями на автомагистралях, а также впервые для этой модели распознаёт светофоры и знаки «Stop».

Разработка ID. Polo ведётся в рамках так называемой Brand Group Core: проект курирует Seat & Cupra, дизайн создан в дизайн‑центре Volkswagen в Вольфсбурге, а ключевые технологии — ПО, ассистенты, силовая установка, шасси и рулевое управление — базируются на платформе MEB+. Серийное производство модели запланировано на заводе Seat & Cupra в Мартореле (Испания). Мировой дебют ID. Polo ожидается весной 2026 года.

Источник: Volkswagen

Різдвяні гірлянди на авто можуть обернутися штрафом. Патрульна поліція

Напередодні свят вулиці наповнюються вогнями, і дедалі частіше різдвяні гірлянди з’являються не лише на будинках, а й на автомобілях. Для водіїв це виглядає як безпечний спосіб додати святкового настрою, однак правоохоронці застерігають: таке оздоблення може створювати проблеми.

У США, зокрема в штаті Канзас, дорожній патруль прямо заявляє, що святкові вогні на автомобілях порушують правила дорожнього руху, зазначає сайт Carscoops. Причина проста — додаткове освітлення може вводити в оману інших водіїв, а також нагадувати сигнали спецтранспорту. Саме тому в більшості штатів діють жорсткі вимоги до кількості, кольору та розташування світлових приладів на транспортних засобах.

В Україні підхід подібний. Пункт 34.1.3 ПДР йдеться, що дозволяється використовувати лише сертифіковані зовнішні світлові прилади, передбачені конструкцією автомобіля. Будь-яке додаткове освітлення, яке змінює колір, режим роботи або розташування фар і габаритів, може бути розцінене як порушення. Особливо це стосується червоних, синіх або миготливих вогнів, які можуть асоціюватися з поліцією чи екстреними службами. Отже, за гірлянду на авто доведеться заплатити штраф в 340 грн.

Окреме питання — практичні наслідки. Гірлянди, закріплені скотчем, стяжками чи присосками, нерідко пошкоджують лакофарбове покриття, ущільнювачі або пластикові елементи кузова. А прокладені через двері чи вікна дроти можуть спричинити проблеми з герметичністю та електрикою.

Святкові прикраси на авто можуть виглядати ефектно, але в реальних дорожніх умовах вони здатні створювати ризики як для водія, так і для інших учасників руху. Тому і в США, і в Україні святковий настрій радять залишати для дому або офіційних заходів, а не для щоденних поїздок містом.