Британський бренд Lotus, який нині входить до складу Geely, вивів на ринок Китаю новий високопродуктивний кросовер Lotus For Me. Новинка стала першою серійною моделлю, побудованою на так званій «глобальній супергібридній архітектурі» бренду, і фактично відкриває для Lotus новий сегмент — поєднання суперкарної динаміки з практичністю SUV.

Модель дебютувала одразу у двох версіях із ціною від 508 000 юанів (приблизно $70 000) до 558 000 юанів (близько $77 000), а перші поставки клієнтам у Китаї стартували наприкінці березня 2026 року. Таким чином, компанія робить ставку на відносно доступний, як для своїх стандартів, сегмент, намагаючись розширити аудиторію за межами традиційних нішевих спорткарів.

За габаритами Lotus For Me належить до класу великих кросоверів: довжина становить 5103 мм, ширина — 2019 мм, висота — 1636 мм, а колісна база досягає 3019 мм. Візуально модель багато в чому наслідує електричний Lotus Eletre, зберігаючи характерну для бренду увагу до аеродинаміки. Кузов отримав складну систему повітроводів Race-Aero, активний задній спойлер і прихований лідар, інтегрований у передню частину, що підкреслює орієнтацію на сучасні системи допомоги водієві.

Салон також багато в чому повторює стилістику Eletre, але адаптований під гібридну архітектуру. Перед водієм — вузька цифрова панель приладів, великий проєкційний дисплей і центральний сенсорний екран, доповнений фізичними елементами керування. Загалом автомобіль отримав до семи дисплеїв, а також преміальну аудіосистему KEF із 23 динаміками. Доступні як чотиримісна, так і п’ятимісна конфігурації, при цьому задні сидіння мають електрорегулювання і власний екран керування функціями комфорту. Серед опцій — панорамний дах із регульованою с вітлопроникністю, чотиризонний клімат-контроль і широкий набір електронних асистентів.

Ключова особливість новинки — силова установка. Lotus For Me побудований на 900-вольтовій архітектурі X-Hybrid і оснащений поєднанням 2,0-літрового турбомотора та двох електродвигунів. Сумарна потужність системи сягає 952 к.с., що дозволяє кросоверу розганятися до 100 км/год лише за 3,3 секунди. При цьому навіть при низькому рівні заряду батареї (близько 10%) динаміка практично не погіршується — розгін займає приблизно 3,5 секунди.

Тяговий акумулятор ємністю 70 кВт-год забезпечує запас ходу на електротязі до 420 км за циклом CLTC, а сумарна автономність перевищує 1400 км. Таким чином, модель поєднує характеристики електромобіля з відсутністю «страху розряду», що залишається ключовою перевагою плагін-гібридів у Китаї. Повний привод входить до стандартного оснащення.

Інженери Lotus також приділили значну увагу керованості. Кросовер отримав фірмове налаштування шасі LTS (Lotus Tuned Specification), двокамерну пневмопідвіску, адаптивні амортизатори CCD і активні стабілізатори (у дорожчих версіях). За гальмування відповідають механізми Brembo із шестипоршневими супортами, які забезпечують гальмівний шлях близько 33,9 метра зі 100 км/год.

Фактично Lotus For Me позиціонується як проміжна ланка між традиційними спортивними моделями бренду та масовішими електрифікованими кросоверами. Він поєднує високу потужність, сучасні технології та відносно доступну ціну, що дозволяє Lotus конкурувати як із преміальними гібридними SUV на кшталт Porsche Cayenne E-Hybrid чи Mercedes-Benz GLE 400e, так і з новими китайськими моделями у сегменті високотехнологічних електрифікованих кросоверів.