Записи с меткой ‘новости’

4 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Skoda Epiq 2026: характеристики, фото салона и дата премьеры

Skoda объявила дату презентации, а также опубликовала эскизы салона нового кроссовера Epiq.

Skoda наконец-то прекратила игру в прятки и официально объявила дату мировой премьеры своего электрокара начального уровня. Компактный кроссовер Skoda Epiq предстанет перед публикой 19 мая в Цюрихе. Чтобы подогреть интерес, чехи подкинули свежую порцию информации: первые эскизы интерьера и технические параметры.

Несмотря на то, что прототипы уже выезжали на дороги в ярком камуфляже, салон до сих пор оставался тайной. Теперь мы видим, что Skoda решила пойти по пути разумного минимализма. Перед водителем расположен компактный 5.3-дюймовый экран панели приборов, а центром тяжести стал 13-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Интересно, что Skoda не отказалась от физических элементов управления: под экраном расположен блок клавиш, а на руле — привычные ролики прокрутки.

Skoda Epiq

1

2

3

4

5

Платформа и техника: что под капотом

В основе Skoda Epiq лежит модернизированная электрическая архитектура MEB+, которую он делит с будущими Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval. Однако, в отличие от старших братьев серии ID, Epiq получил передний привод. Это решение позволило не только удешевить конструкцию, но и высвободить пространство для багажа. Покупателям предложат три варианта мощности: 85 кВт (116 л.с.), 99 кВт (135 л.с.) и топовую версию на 155 кВт (211 л.с.). Последняя способна разгонять кроссовер до 100 км/ч за 7.4 секунды.

Что касается автономности, то здесь все зависит от типа батареи. Базовые версии получат литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 37 кВт-ч что обеспечит около 315 км пробега. Для тех, кому надо дальше, подготовили NMC-батарею на 52 кВт-ч, с которой запас хода возрастает до 430 км. Зарядка тоже не должна быть проблемой: поддержка мощности до 105 кВт позволяет пополнить заряд с 10% до 80% примерно за 24 минуты.

Габариты и практичность

При длине 4171 мм Epiq выглядит как прямой преемник популярного Kamiq. Он короче Volkswagen ID.3, но заметно выше — 1620 мм. Но настоящий шок — это багажник. Его объем составляет от 475 до 1344 литров. Это значительно больше, чем у подобных по размерам хэтчбеков гольф-класса.

Ожидается, что стартовая цена в Европе составит около 26 000 евро.

4 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Adamastor Furia з передовою аеродинамікою та карбоновим шасі готується до випуску. Концепти автомобілів майбутнього

Португальський виробник Adamastor вийшов на фінальний етап динамічних випробувань свого першого суперкара Furia, поступово переходячи від концепції до реального продукту. Прототип під номером 001 повернувся на автодром Портімао довжиною 4692 метри, де проходить серію високошвидкісних тестів у максимально наближених до бойових умовах.

Попри те, що бренд поки що залишається маловідомим за межами вузького кола ентузіастів, Adamastor має доволі серйозну технічну базу. Компанія працює з композитними матеріалами та інженерними рішеннями з 2014 року, що дозволило їй створити повністю карбонове шасі з мінімальною масою та високою жорсткістю. Саме ця експертиза стала фундаментом для розробки Furia, яка одразу позиціонується як серйозний гравець у сегменті дрібносерійних екзотичних автомобілів.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Adamastor Automotive (@adamastor_automotive)

Ключовою особливістю моделі є її аеродинаміка. Інженери активно використали ефект Вентурі, реалізований через складну геометрію днища, що дозволяє формувати потужний потік повітря під автомобілем. У результаті Furia генерує понад 900 кг притискної сили на швидкості близько 250 км/год. Такий показник свідчить, що автомобіль орієнтований не лише на максимальну швидкість, а передусім на стабільність і ефективність у швидкісних поворотах, що є ключовим для трекових суперкарів.

Силова установка також відповідає амбіціям проєкту. Під капотом встановлений 3,5-літровий V6 із подвійним турбонаддувом від Ford, який розвиває приблизно 650 к.с. і 570 Нм крутного моменту. Поєднання потужного двигуна з легким карбоновим шасі створює основу для дуже високої динаміки, хоча остаточні показники прискорення поки не розкриваються.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Adamastor Automotive (@adamastor_automotive)

Перші результати випробувань виглядають обнадійливо. За словами тест-пілота Діогу Матуша, автомобіль демонструє стабільну поведінку та не має проблем із надійністю — рідкісне досягнення для прототипа на цьому етапі розвитку. Це свідчить про високий рівень підготовки інженерної команди та серйозний підхід до доведення конструкції.

Adamastor планує випустити лише 60 екземплярів Furia, що автоматично робить модель колекційною.

4 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Канаді знайшли Tesla Model 3 з пробігом у 610 000 км. Тести нових автомобілів

У Канаді зафіксували показовий випадок, який наочно демонструє реальну довговічність електромобілів: Tesla Model 3 2019 року випуску з пробігом понад 610 000 км досі працює на оригінальному акумуляторі. Автомобіль придбала компанія Drive Protected, щоб детально перевірити його стан і задокументувати фактичні показники після такого значного пробігу.

Після заряджання до 100% бортова система показала запас ходу 254 км. Для порівняння, у новому стані ця версія Model 3 Standard Range Plus мала приблизно 386 км на повному заряді. Таким чином, втратилися 132 км, що відповідає зниженню на 34,2%. Фактично це означає, що батарея зберегла менше 70% своєї початкової ємності — показник, який вважається суттєвою деградацією і часто розглядається як межа доцільності заміни акумулятора.

Втім, попри таку втрату ємності, автомобіль не демонструє інших технічних проблем і залишається повністю придатним до експлуатації. Для щоденних поїздок, особливо на короткі дистанції, запас ходу понад 250 км усе ще виглядає достатнім, що підкреслює практичність електромобіля навіть після екстремального пробігу.

Щоб отримати більш об’єктивну картину, фахівці провели дорожній тест у реальних умовах. Автомобіль вирушив у поїздку з повністю зарядженим акумулятором і рухався зі швидкістю близько 110 км/год. Температура повітря під час тесту зросла з 11°C до 23°C. У результаті Tesla змогла проїхати 222,6 км, повернувшись до зарядної станції з повністю розрядженим акумулятором. Середнє енергоспоживання склало 14,55 кВт-год на 100 км, що є доволі ефективним показником для руху переважно трасою.

За час поїздки автомобіль використав 32,4 кВт-год енергії — суттєво менше за приблизні 49 кВт-год, доступні в новому стані. Це ще раз підтверджує реальний рівень деградації батареї, але водночас демонструє, що її поведінка залишається стабільною та передбачуваною.

  • Популярное видео