17 августа, 2026 
Компанія Cadillac перетворила свій гоночний прототип V-Series.R на трековий автомобіль, яким можна керувати без постійної підтримки команди механіків. Так з’явився концепт V-ONE — одномісна машина з карбоновим шасі боліда, атмосферним V8 і гібридною системою сумарною потужністю близько 830 к.с.
V-ONE не просто наслідує гоночний прототип зовні. Він отримав такий самий карбоновий монокок виробництва італійської компанії Dallara, а кузовні панелі виготовляють у тих самих формах, що й деталі V-Series.R. Фактично перед нами близький родич автомобіля, який бере участь у перегонах на витривалість, але пристосований до приватних заїздів на треку.
У Cadillac хотіли зберегти відчуття справжнього боліда, водночас зробивши його зрозумілішим для водія, який не має за спиною повноцінної гоночної команди. Адже для запуску й налаштування двигуна V-Series.R потрібна група фахівців. У V-ONE роботу силової установки та гібридної системи спростили, щоб власник міг користуватися автомобілем значно самостійніше.
Основою силової установки залишився 5,5-літровий атмосферний V8 від V-Series.R. Кожен такий двигун вручну складають у Понтіаку, штат Мічиган, а сам процес займає близько 160 годин.
Переглянути цей допис в Instagram
На гоночному прототипі сумарну потужність обмежує технічний регламент. Концепт не мусить дотримуватися цих правил, тому електрична частина тут працює переважно як короткочасний підсилювач. Після натискання кнопки водій отримує додаткові 134 к.с., а загальна віддача системи сягає приблизно 830 к.с.
Попри вищу потужність, V-ONE не намагається перевершити гоночний прототип. Гібридну систему дещо спростили, а аеродинамічний пакет поєднує рішення з кількох версій V-Series.R. Мета інженерів — наблизити час проходження кола до показника боліда з відставанням не більш ніж на 10%.
Зовні V-ONE зберіг функціональні пропорції гоночної машини, проте отримав ретельніше опрацьовані поверхні. Кожну деталь кузова дизайнери доводили вручну, приділяючи увагу переходам між панелями, відблискам і загальній цілісності форми.
На відміну від гоночних автомобілів, які зазвичай обклеюють вініловою плівкою, кузов концепту пофарбували вручну. Сріблястий передок поступово переходить у темно-синій відтінок Caspia на кормі. Такий градієнт нагадує про зміну дня і ночі під час тривалих перегонів на витривалість.
Переглянути цей допис в Instagram
Разом із V-ONE дебютував новий логотип спортивного сімейства Cadillac V-Series. Концепт також отримав колеса нового дизайну, окремі риси яких згодом мають з’явитися на серійних моделях марки.
Кокпіт залишився підкреслено гоночним, але став просторішим і зручнішим. Замість тісного крісла прототипу встановили сидіння у стилі автомобілів категорії GT3, яке забезпечує водієві кращу оглядовість. Сині акценти в салоні перегукуються із забарвленням кузова.
Над кермом команда працювала особливо довго, створивши близько 36 варіантів. Значну частину кнопок і перемикачів перенесли з V-Series.R, щоб зберегти зв’язок із гоночним автомобілем, але водночас зробити керування зрозумілішим.
За рівнем захисту V-ONE не поступається своєму спортивному родичу. Автомобіль використовує сертифіковану FIA капсулу безпеки від V-Series.R, а під час розробки застосовували ті самі вимоги та методи перевірки, що й для гоночної машини.
Cadillac V-ONE поки залишається концептом і не пропонується до продажу. Однак це не дизайнерський макет, а повноцінний трековий автомобіль, побудований на справжній гоночній техніці. Він показує, який вигляд міг би мати клієнтський Cadillac для трек-днів: майже такий самий швидкий і безкомпромісний, як V-Series.R, але без необхідності щоразу привозити до траси команду інженерів.
Переглянути цей допис в Instagram
