Рада оборони міста Києва 31 серпня ухвалила рішення, що змінює правила руху вантажного транспорту в столиці під час комендантської години. Так, з 00:00 3 вересня під час комендантської години транзитний вантажний транспорт зможе без обмежень рухатися Києвом.

Водночас для вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 4,5 тонни, за винятком транспорту, який перевозить продукти харчування та питну воду, обмежать в’їзд до столиці в години найбільшого навантаження на дороги:

• з 6:00 до 10:00;
• з 16:00 до 20:00.

Рішення ухвалили для покращення логістичної ситуації в Києві.

Електросамокати, моноколеса, гіроскутери, сігвеї, електровелосипеди та інші види персонального легкого електротранспорту дедалі активніше використовуються для пересування українськими містами.

Такий транспорт є доступним, мобільним і зручним для коротких поїздок, водночас його поширення потребує чітких і зрозумілих правил руху, які враховують інтереси та безпеку всіх учасників дорожнього руху.

З цією метою народними депутатами, зокрема членами Комітету з питань транспорту та інфраструктури Верховної Ради, було розроблено законопроєкт № 3023 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки окремих категорій учасників дорожнього руху (користувачів персонального легкого електротранспорту, велосипедистів та пішоходів)».

Відповідна ініціативу підтримує Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України.

«Електросамокати та інший легкий електротранспорт уже стали частиною міської мобільності. Наше завдання — не обмежувати можливість людей користуватися таким транспортом, а встановити зрозумілі правила, за яких усі учасники дорожнього руху розуміють свої права, обов’язки та відповідальність. Це передусім питання безпеки — і для самих користувачів електротранспорту, і для пішоходів, велосипедистів та водіїв. Чітке врегулювання допоможе зробити пересування містами більш передбачуваним і безпечним», — зазначив перший заступник міністра Сергій Деркач.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Законопроєкт пропонує визначити користувачів персонального легкого електротранспорту окремою категорією учасників дорожнього руху та закріпити за ними конкретні права й обов’язки. Документ також визначає вікові вимоги до керування таким транспортом, швидкісний режим і правила пересування вулично-дорожньою мережею.

Передбачається, що користувачі персонального легкого електротранспорту зможуть рухатися попутно із загальним потоком транспорту велосипедними доріжками, велосмугами, правим краєм проїзної частини або узбіччям відповідно до встановлених правил. Для швидкісних доріг передбачаються окремі обмеження з міркувань безпеки. При цьому тротуар залишається простором із пріоритетом для пішоходів.

Окрему увагу законопроєкт приділяє безпечному керуванню. Користуватися легким електротранспортом буде заборонено у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння або під впливом лікарських засобів, що знижують швидкість реакції. Під час руху також не можна буде користуватися мобільним телефоном чи іншими засобами зв’язку, тримаючи їх у руці.

Забороняється перевозити пасажирів або вантажі, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу.

У темну пору доби, в умовах недостатньої видимості та за межами населених пунктів встановлюються додаткові вимоги до позначення транспортного засобу та його користувача. Зокрема, транспорт має бути обладнаний світлоповертачами та звуковим сигналом, а користувач — використовувати світлоповертальні елементи на одязі. Це дасть змогу іншим учасникам дорожнього руху своєчасно помічати електросамокати та інші засоби легкого електротранспорту.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Окремий блок змін стосується сервісів прокату. Компанії, які надають персональний легкий електротранспорт в оренду, повинні будуть забезпечувати технічну справність транспортних засобів, їх страхування та програмне обмеження швидкості. Водночас користувач орендованого електротранспорту нестиме персональну відповідальність за дотримання Правил дорожнього руху.

Законопроєкт також передбачає адміністративну відповідальність за порушення Правил дорожнього руху користувачами персонального легкого електротранспорту. Відповідні зміни пропонується внести до Кодексу України про адміністративні правопорушення. Таким чином, мають бути визначені не лише правила поведінки, а й відповідальність за їх порушення.

Запропоновані зміни стосуються також безпеки велосипедистів та пішоходів. Їхня мета — чіткіше врегулювати взаємодію між різними категоріями учасників дорожнього руху та сприяти зниженню аварійності.

Персональний легкий електротранспорт уже є частиною сучасної міської мобільності. Тому завдання держави — створити зрозумілі та передбачувані правила його використання, які дозволять поєднати зручність такого виду транспорту з безпекою всіх учасників дорожнього руху.