Li Auto вивела на ринок нове покоління флагманського кросовера L9, яке стало одним із найтехнологічніших автомобілів бренду. Новинка дебютувала одразу у двох версіях за ціною від 459 800 до 509 800 юанів, що еквівалентно приблизно 63 500 — 70 400 доларів США.

Топова модифікація отримала назву L9 Livis і стала демонстрацією всіх ключових технологій, які Li Auto планує активно просувати у преміальному сегменті. Компанія фактично змінила підхід до власних флагманських SUV, зробивши ставку не лише на комфорт і запас ходу, а й на складну електроніку, активне шасі та системи автономного керування.

Новий L9 зберіг концепцію великого сімейного SUV із шістьма місцями та гібридною силовою установкою типу range extender. Автомобіль оснащений третьою генерацією фірмового 1,5-літрового турбомотора, який працює як генератор для батареї, а за рух відповідають два електромотори з повним приводом. Сукупна потужність системи становить 571 к.с., а крутний момент сягає 710 Нм.

Попри великі габарити — 5255 мм у довжину при колісній базі 3125 мм — кросовер розганяється до 100 км/год лише за 4,9 секунди. Водночас Li Auto заявляє витрату пального на рівні 6,3 л/100 км за циклом WLTC у режимі розрядженої батареї, що майже на 20% краще за попередню модель.

Окремий акцент зроблений на електричному запасі ходу. Завдяки батареї ємністю 72,7 кВт-год новий L9 здатний проїжджати до 420 км без запуску бензинового двигуна за циклом CLTC, а сумарний запас ходу сягає 1650 км.

Кросовер також підтримує надшвидку зарядку 5C із піковою потужністю 420 кВт. За даними виробника, зарядити батарею з 10 до 80% можна лише за 10 хвилин.

Найбільш технологічною стала версія L9 Livis. Вона отримала одразу чотири лідари та дві фірмові 5-нанометрові системи Mach 100. Сукупна обчислювальна потужність комплексу досягає 2560 TOPS, що робить новий L9 одним із найпотужніших серійних автомобілів у світі за можливостями обробки даних.

Автомобіль підтримує повноцінний навігаційний автопілот NOA для автомагістралей, міських доріг і кільцевих розв’язок. Також заявлені функції автоматичного паркування, дистанційного виклику автомобіля та підтримка понад 300 сценаріїв складного паркування.

Li Auto серйозно переробила й шасі. Топова версія отримала 800-вольтову активну підвіску, де кожне колесо може незалежно підійматися або опускатися. Система дозволяє суттєво зменшити крени у поворотах і клювання кузова під час гальмування.

Крім того, L9 Livis оснащений повністю електронним шасі steer-by-wire без механічного зв’язку між кермом і колесами. Гальмівна система також електронна, а задня вісь підтримує підрулювання. Попри габарити великого SUV, радіус розвороту становить лише 5,3 метра.

У Li Auto окремо наголошують на безпеці системи. Навіть у випадку відмови трьох колісних гальм автомобіль здатний ефективно зупинитися за допомогою одного колеса.

Салон також отримав масштабне оновлення. Замість колишньої двоекранної архітектури тепер використовується один 29-дюймовий надширокий панорамний дисплей із частотою оновлення 90 Гц, роздільною здатністю 6K та яскравістю до 1000 ніт.

За роботу мультимедійної системи відповідає флагманський чип Snapdragon 8797 Elite із нейропроцесором продуктивністю 320 TOPS. Для інтер’єру доступні три двоколірні схеми оздоблення — зелено-біла, коричнево-кавова та сіро-фіолетова.

Сидіння отримали новий ромбоподібний візерунок, а в салоні з’явилося більше декоративних вставок із натурального дерева. Передні крісла оснащені інтегрованими динаміками у підголівниках, а вся аудіосистема підтримує формат 9.3.6 із сумарною потужністю 5440 Вт.

Li Auto також значно попрацювала над акустичним комфортом. Автомобіль отримав подвійний активний шумозаглушувальний контур, понад 150 зон додаткової шумоізоляції та системи активного придушення дорожнього шуму й вібрацій роботи бензинового генератора.

Для пасажирів другого ряду передбачені електроприводи дверей, електричні підлокітники з висувними підсклянниками, електричні сонцезахисні шторки, багаторівневе затемнення скла та стельовий дисплей із можливістю регулювання положення.