26 липня 2026 року набули чинності оновлені правила щодо робочого часу та часу відпочинку водіїв колісних транспортних засобів. Правила затверджені наказом №1727.

Оновлення правил є важливим кроком до гармонізації українського транспортного законодавства із соціальними стандартами Європейського Союзу у сфері праці та відпочинку водіїв комерційного автомобільного транспорту.

Нова редакція Положення впроваджує ключові норми ЄС, зокрема положення Регламенту (ЄС) №561/2006, Директиви 2002/15/ЄС, а також рішення Спільного комітету Україна — ЄС щодо застосування стандартів смарт-тахографів (G2V2).

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Що спрощується?

Вимоги щодо використання тахографів та дотримання режиму праці і відпочинку не застосовуються до:

• транспорту сил безпеки та оборони, екстрених та аварійних служб;
• сільськогосподарських, комунальних, поштових та окремих спеціалізованих перевезень у межах 100 кілометрів від місця зберігання транспортних засобів;
• легкового транспорту до 7,5 тонн у радіусі до 100 кілометрів від місця зберігання для перевезення власного вантажу (наприклад, пекарня розвозить свою продукцію до магазинів), за умови, що керування не є основною діяльністю підприємства;
• навчального та малошвидкісного транспорту;
• перевезень у зонах бойових дій;
• перевезень для потреб сил безпеки та оборони;
• внутрішніх господарських перевезень власного вантажу тривалістю до 4 годин 30 хвилин.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Що не змінюється?

Зберігаються чинні норми щодо режиму праці та відпочинку водіїв:

• щоденний час керування — не більше 9 годин (до 10 годин двічі на тиждень);
• не більше 56 годин керування на тиждень і 90 годин — за два тижні;
• обов’язкова перерва 45 хвилин після 4,5 годин керування;
• можливість поділу перерви на 15 та 30 хвилин;
• обов’язкове використання справних тахографів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Що нового?

Серед ключових нововведень:

• вимоги щодо режиму праці та відпочинку та використання тахографів поширюються на водіїв (включно з ФОП), які здійснюють міжнародні перевезення пасажирів на замовлення та міжнародні перевезення таксі. Раніше це питання законодавством не було врегульовано;
• звичайний щотижневий відпочинок водія тривалістю не менше 45 годин має забезпечуватися у належних умовах за рахунок перевізника, а не в кабіні транспортного засобу;
• у разі роботи в нічний час (з 22:00 до 06:00) тривалість зміни не може перевищувати 10 годин;
• для міжнародних вантажних перевезень транспортні засоби, вперше зареєстровані в Україні після 30 червня 2026 року, мають використовувати смарт-тахографи G2V2. Наразі вже понад 50 центрів надають послуги з їх обслуговування;
• збільшено термін зберігання записів про час роботи та відпочинку водія до 56 днів. Підприємства мають зберігати відповідні записи протягом двох років.

Запровадження європейських правил є важливим кроком до підвищення безпеки на дорогах, забезпечення гідних умов праці водіїв та подальшої інтеграції України до єдиного транспортного простору Європейського Союзу.

Українська компанія ELEEK виготовила та передала партію електробайків Positive Military на замовлення благодійного фонду «Повернись живим». Про це повідомили у компанії-виробнику ELEEK.

Судячи зі звіту закупівель фонду, для Сил оборони замовили 4 електромотоцикли. Від «Повернись живим» наразі про офіційні передачі цієї техніки не повідомлялося.

Спеціалізовану модель розробили для виконання розвідувальних завдань, доставки спорядження та швидкого переміщення у складних рельєфних умовах на фронті.

Ключовою технічною перевагою транспортного засобу є малопомітність завдяки зниженому рівню шуму. Фахівці застосували трансмісію з більшими ведучою та веденою зірками, що зменшує шум ланцюга і зберігає крутний момент 230 Нм для подолання бруду й крутих підйомів.

Електробайк також виконує функцію мобільної електростанції в польових умовах. Конструкція містить розетку 220 В, роз’єми USB Type-A та Type-C, а також вихід 72 В для підключення інверторів і живлення рацій, дронів, приладів нічного бачення та акумуляторів.

Техніка має три режими руху, повноцінний задній хід та спрощені елементи керування на кермі. Хоча модель є одномісною, розробники передбачили підніжки для пасажира, що дозволяє за потреби евакуйовувати пораненого або перевозити другого бійця. Швидкість байка вагою 90 кг становить 60-90 км/год, а запас ходу досягає 100 км. Повний заряд акумулятора триває 4 години при рекомендованому максимальному навантаженні у 150 кг.