Китайський виробник електромобілів Li Auto став членом EU-China Chamber of Commerce. Рішення про вступ компанії було одноголосно підтримане радою директорів палати, після чого Li Auto також увійшла до складу автомобільної робочої групи організації.

Li Auto заснована 1 липня 2015 року та базується у пекинському районі Шуньї. Компанія спеціалізується на виробництві інтелектуальних автомобілів на нових джерелах енергії. У липні 2020 року виробник вийшов на біржу Nasdaq у США, а в серпні 2021 року здійснив лістинг на основному майданчику Гонконгської фондової біржі, завершивши процедуру подвійного розміщення акцій.

Паралельно Li Auto послідовно розширює свою присутність у Європі. У квітні 2024 року компанія зареєструвала перший закордонний науково-дослідний підрозділ у Мюнхені, а вже у січні 2025 року там офіційно запрацював німецький R&D-центр. Нині мюнхенська команда зосереджена на дизайні, силових напівпровідниках, системах шасі, електроприводах та сертифікації відповідно до європейських норм.

EU-China Chamber of Commerce була створена з ініціативи Bank of China (Europe), China Three Gorges (Europe) та COSCO Shipping (Europe) і зареєстрована в Брюсселі 31 серпня 2018 року. Сьогодні вона об’єднує понад 100 компаній-членів і представляє інтереси більш ніж 1 000 підприємств із китайським капіталом у країнах ЄС. Розташування поблизу Європейської ради та Європейської комісії дозволяє палаті безпосередньо взаємодіяти з ключовими інституціями Євросоюзу.

У січні цього року палата також оприлюднила заяву щодо позитивного прогресу в діалозі між Китаєм та ЄС у справі електромобілів, підкресливши, що конкурентоспроможність китайської індустрії EV базується насамперед на технологічних інноваціях, масштабах виробництва та ринковій конкуренції, а не на державних субсидіях.

У США знайшли занедбану колекцію вінтажних авто. Спорткари 70-х не один рік припадають пилом у старому сараї.

Покинуту колекцію із чотирьох автомобілів виявили у штаті Місурі. Про цінні знахідки розповіли у відео на Youtube-каналі Auto Archaeology.

Судячи з відео, стан автомобілів залишає бажати кращого і в сараї вони стоять не один рік. Вони покриті шаром бруду та завалені різноманітним мотлохом.

Усі чотири машини — продукція концерну Chrysler 1970-1971 років випуску. Зокрема, в колекції — одразу три Plymouth Barracuda, причому два з них — у дуже рідкісній версії 440 Six Pack 1971 року.

У 1971 році виготовили лише 254 Plymouth Barracuda 440 Six Pack із 7,2-літровим 390-сильним V8 і вони були здатні розігнатися до сотні за 6 с та розвинути понад 200 км/год. Ще один Plymouth Barracuda випущений в 1970 році та оснащений 5,6-літровою вісімкою потужністю 340 к.с.

Четверте авто — кабріолет Dodge Challenger 1971 року. Він не надто потужний (має 5,2-літровий V8 на 230 сил), але теж цінний, бо випустили всього 1870 Challenger із відкидним дахом.

Преміальний бренд Voyah відкрив прийом попередніх замовлень на спеціальну версію мінівена Voyah Dreamer Champion Edition. Новинку випустять обмеженим тиражем, а її офіційний дебют відбудеться вже у березні. Попередня ціна становить 319 900 юанів — це приблизно 44 500 доларів США.

Запуск спецверсії приурочено до знакової події для марки: цього місяця з конвеєра зійде 200-тисячний екземпляр Dreamer. Таким чином Champion Edition стає своєрідною ювілейною інтерпретацією моделі, яка закріпилася у сегменті великих преміальних MPV.

За габаритами новинка повністю відповідає стандартній версії: довжина — 5 315 мм, ширина — 1 998 мм, висота — 1 820 мм, колісна база — 3 200 мм. Візуально Champion Edition вирізняється ексклюзивним оформленням із акцентом на чорну стилістику.

Кузов пофарбований у відтінок Xuan Ying Black, який доповнює масивна решітка радіатора у виконанні «обсидіановий чорний». Таке поєднання підкреслює статус і додає автомобілю більш виразної присутності на дорозі.

Ключовою особливістю спецверсії стала оновлена електронна архітектура. Мінівен оснащено системою інтелектуального водіння Huawei Qiankun ADS 4.0 та мультимедійним комплексом HarmonyOS Cockpit 5 від Huawei. Таким чином Voyah робить ставку на найсучасніші програмні рішення у сфері автономного керування та цифрового середовища салону.

Технічно Dreamer Champion Edition базується на платформі з передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях і задньою багатоважільною схемою. Гібридна силова установка доповнена тяговою батареєю ємністю 41,7 кВт-год, що забезпечує до 235 км пробігу на електротязі за циклом CLTC. Привод — інтелектуальний повний.