Записи с меткой ‘новости’

10 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota показала оригінальний електроскутер із багажником. Новини моторинку

Молоді дизайнери Toyota розробили оригінальний електробайк Toy E-Scooter. Він практичний і вирізняється незвичним дизайном.

Електроскутер Toyota — нестандартний двоколісний транспорт для міста. Про нього розповіли на сайті Autoevolution.

Toy E-Scooter — творіння молодих дизайнерів Алії Давенне та Маени Хербомез, які проходили стажування в європейському підрозділі Toyota. Електробайк позиціонують як більш економічну та доступну альтернативу міським автомобілям.

Електроскутер Toyota краще пристосований для міста, оскільки компактний і маневрений. Утім, авто просторіше та має багажник. Дизайнери вирішили, що і Toy E-Scooter також повинен мати відсіки для багажу та додали два бокси з боків.

У нішах боксів помістяться сумки чи пакети з покупками, які можна закріпити спеціальними фіксаторами. До того ж, за рахунок пластикових боксів з боків захищені коліна водія.

Саме через бокси Toy E-Scooter вирізняється нестандартним кутастим дизайном. До того ж, його оснастили діодною панеллю замість фари і невеликим вітровим склом. Персоналізувати мотоцикл Toyota можна за допомогою різнокольорових вставок.

10 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen залишає у виробництві трициліндрові двигуни

Після затвердження Євросоюзом м’якших екологічних вимог німецький автоконцерн Volkswagen Group зберіг лінійку трициліндрових двигунів для субкомпактних автівок. Як повідомляє Motor1.com, чутки про припинення виробництва найменших силових установок виявилися перебільшеними.

Раніше Volkswagen дійсно готувалася згорнути випуск агрегатів малого об’єму через майбутні обмеження щодо викидів, подібно до того, як це зараз відбувається з п’ятициліндровими моторами Audi в Європі. Проте завдяки поступкам у законодавстві життєвий цикл двигуна EA 211 подовжили.

«Через дуже жорсткі вимоги в початкових проектах нового регламенту ми спочатку вирішили зупинити розробку трициліндрового 1,0-літрового TSI», — пояснює керівник відділу комунікацій щодо продуктів Volkswagen Штефан Фосвінкель.

«Що стосується остаточної версії законодавства EU7, ми насправді досліджуємо, чи є сенс використовувати цей двигун у менших автомобілях (таких як Polo або T-Cross) для деяких європейських ринків».

Наразі масові бренди концерну вже вилучили трициліндрові агрегати зі своїх компактних моделей. Протягом кількох років базові версії Volkswagen Golf, Skoda Octavia, SEAT Leon та преміальної Audi A3 оснащувалися саме цими установками. Тепер вони використовуються лише в субкомпактному сегменті, до якого належать Polo, Fabia, Ibiza та модель A1, яку невдовзі остаточно знімуть з виробництва.

У компактному класі автомобілів компанія замінила трициліндровий мотор на дефорсовану версію більшого 1,5-літрового чотирициліндрового агрегату потужністю 114 кінських сил. Натомість базова модифікація Skoda Fabia на окремих ринках досі використовує 1,0-літровий атмосферний двигун без наддуву, який видає 79 кінських сил. Водночас турбовані трициліндрові варіанти пропонують потужність 94 або 114 кінських сил залежно від комплектації.

Видання зазначає, що збереження двигунів 1.0 TSI дозволить уникнути значного подорожчання найменших автомобілів концерну. Відсутність цього агрегату змусила б покупців переплачувати за більший 1,5-літровий двигун тієї ж родини.

10 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Alfa Romeo Giulia и Stelvio получили пакет Carbon Performance

Alfa Romeo представила для моделей Giulia и Stelvio пакет Carbon Performance с углепластиком и дополнительными опциями. Пока он доступен только в Германии.

Alfa Romeo решила напомнить, что актуальные Giulia и Stelvio все еще имеют порох в пороховницах. Компания представила новый пакет Carbon Performance, который нацелен на тех, кто ценит не только скорость, но и тактильные и акустические ощущения.

Карбон и красная нить в интерьере

Основной акцент в салоне сделали на материалах, которые обычно ассоциируются с трековыми болидами. Спортивные сиденья, передняя панель и дверные карты получили отделку черной кожей с контрастной красной прострочкой. Это классическое сочетание для итальянцев, которое никогда не выходит из моды. Чтобы придать интерьеру технологичный вид, на центральной консоли и дверях появились вставки из настоящего углепластика.

Кроссовер Alfa Romeo Stelvio с пакетом Carbon Performance. Фото: Alfa Romeo

Использование карбона имеет целью подчеркнуть философию легкости, которой бренд придерживается в конструкции шасси. Все элементы подогнаны так, чтобы водитель чувствовал себя в центре спортивного кокпита, где каждая деталь работает на визуальное восприятие динамики.

Концертный зал мощностью 900 Вт

Музыкальная составляющая пакета Carbon Performance заслуживает отдельного внимания. Вместо базовой аудиосистемы устанавливается премиальный комплекс Harman/Kardon. Его сердце — 12-канальный усилитель на 900 Вт, который раскрывает потенциал 14 динамиков. Конфигурация включает сабвуфер для глубоких басов, четыре низкочастотных динамика, пять среднечастотных для чистого вокала и четыре твитера.

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Благодаря технологии Logic-7 звук распределяется по салону равномерно, создавая объемную трехмерную сцену. Это решение позволяет наслаждаться качественным звучанием независимо от того, на каком месте находится пассажир — оно одинаково сбалансировано для всех.

Умная подвеска и контроль шасси

С технической стороны главным бонусом стала адаптивная подвеска Alfa Active Suspension. Она использует амортизаторы с электронным управлением, где электрогидравлические клапаны меняют поток масла в реальном времени. Система Synaptic Dynamic Control анализирует данные с сенсоров о состоянии дороги и стиле вождения, мгновенно подстраивая жесткость для уменьшения вибраций.

  • Режим Dynamic: подвеска становится жестче, обеспечивая максимальную точность рулевого управления.
  • Режимы Natural и Advanced Efficiency: приоритет смещается в сторону комфорта и плавности хода.

Всем этим управляет Chassis Domain Control (CDC). Этот блок координирует работу адаптивной подвески, систем стабилизации, тормозов и механического дифференциала Alfa Q2 (или системы полного привода Q4). Такая интеграция позволяет автомобилю оставаться предсказуемым даже на грани физических возможностей, сохраняя баланс между агрессивным драйвом и повседневным удобством.

Ценовой вопрос

Хотя точная стоимость самого пакета Carbon Performance в Германии пока не объявлена, можно ориентироваться на базовые цены моделей. Седан Giulia в версии Sprint с 210-сильным дизелем 2.2 стартует от €56 000. Кроссовер Stelvio с аналогичным двигателем обойдется минимум в €60 600. Пакет опций, вероятно, добавит к этой сумме еще несколько тысяч евро.

  • Популярное видео