Італійська компанія Alpitronic виводить інфраструктуру заряджання електромобілів на новий рівень — у Північній Америці вже розпочалися випробування мегаватних зарядних станцій HYC1000. Тести проходять на базі північноамериканського офісу в Шарлотті, і це фактично перший крок до масового впровадження надшвидкої зарядки, яка може радикально змінити ринок електромобілів.

Нові зарядні пристрої здатні видавати до 1000 кВт потужності на один порт для важкої техніки, зокрема електровантажівок, і до 600 кВт — для легкових електромобілів. Це суттєво перевищує можливості навіть найсучасніших серійних моделей на ринку США, більшість із яких наразі обмежені рівнем близько 350-400 кВт. Фактично мова йде про технологію, яка випереджає сучасні автомобілі і створює запас на майбутнє покоління електрокарів.

Конструктивно HYC1000 — це компактні вертикальні модулі з двома кабелями на кожній стійці. Вони підтримують одразу кілька стандартів, включаючи NACS, CCS і мегаватний стандарт MCS для вантажівок. Для зручності використання передбачені поворотні кронштейни, які утримують важкі кабелі, сенсорний екран із інформацією про зарядку та зчитувач платіжних карток.

Ключова особливість системи — модульна архітектура. Центральний силовий блок складається з восьми модулів по 125 кВт на базі карбіду кремнію, які можуть живити до восьми зарядних колонок одночасно. Кожен із цих модулів додатково поділений на сегменти по 62,5 кВт, що дозволяє максимально точно розподіляти потужність між підключеними автомобілями залежно від їхніх потреб.

Це означає, що система не просто «видає максимум», а працює інтелектуально. Наприклад, якщо поруч заряджаються автомобілі з різними можливостями — умовний електрокросовер із піковою потужністю 150 кВт і інший, здатний приймати 350 кВт — станція автоматично розподілить енергію так, щоб кожен отримав саме свою оптимальну швидкість без втрат і перевитрат.

Alpitronic уже встигла стати одним із найдинамічніших постачальників зарядної інфраструктури в США. Компанія співпрацює з такими мережами, як Electrify America, BP Pulse, Walmart та Mercedes-Benz High Power Charging. У цих мережах уже працюють сотні зарядних станцій попереднього покоління HYC400, але нова система HYC1000 робить серйозний крок уперед.

Попри це, головна проблема очевидна: сучасні електромобілі поки що не готові повною мірою використовувати такі потужності. Проте саме такі рішення можуть підштовхнути автовиробників до розробки нових моделей із підтримкою значно швидшої зарядки. У перспективі це здатне зробити процес заряджання максимально близьким до заправки традиційного авто — і зняти один із ключових бар’єрів для масового переходу на електротранспорт.