Записи с меткой ‘новости’

Peugeot презентувала концепт кросовера E-5008 для собак. Концепти автомобілів майбутнього

Компанія Peugeot вирішила поглянути на сімейні подорожі з незвичного ракурсу — очима собаки. Саме так народився концепт E-5008 Dog Edition, створений спільно з фахівцями Stellantis Design Studio. Це не передсерійний автомобіль, а дизайнерський експеримент, який демонструє, яким може бути кросовер, якщо під час його розроблення враховувати потреби не лише людей, а й їхніх чотирилапих компаньйонів.

За даними дослідження IFOP, проведеного для французького фонду 30 Millions d’Amis, майже дві третини власників собак планують вирушати у відпустку разом зі своїми улюбленцями, а для більшості з них можливість комфортно подорожувати з твариною впливає навіть на вибір місця відпочинку. У Peugeot також звернули увагу, що понад половина власників великих кросоверів мають собак, тому саме п’ятимісний E-5008 став основою для цього проєкту.

На відміну від більшості подібних концептів, тут не обмежилися набором аксесуарів. Дизайнери спробували уявити, як автомобіль сприймає собака. Саме тому салон оформили в кольорах, які найкраще відповідають особливостям собачого зору, поєднавши заспокійливі відтінки синього з яскравими жовтими акцентами. Доповнюють їх м’які матеріали та неслизькі покриття, щоб тварина почувалася впевнено навіть під час тривалих поїздок.

Одним із головних елементів концепту став багатофункціональний матрац, який можна використовувати в багажному відділенні, на задньому ряду сидінь або вже після прибуття на місце відпочинку як лежанку. У Peugeot також передбачили спеціальну опору біля бокового вікна, щоб собака міг зручно покласти голову та спостерігати за дорогою — саме так, як це люблять робити багато домашніх улюбленців.

Концепт отримав і низку практичних рішень. До оснащення входять спеціальний ремінь безпеки для собаки, захисні елементи для салону, інтегровані миски для води та корму, сумки для господаря й тварини, а також компактний фен для сушіння шерсті після прогулянки, який живиться від функції Vehicle-to-Load (V2L) і зберігається під підлогою багажника. Крім того, проєкт використовує аксесуари для перевезення собак, які Peugeot вже пропонує своїм клієнтам, зокрема захисні решітки та накладки для багажного відділення.

Не менш цікаво виглядають і цифрові рішення. Навігаційна система концепту здатна пропонувати зарядні станції поблизу парків або місць для вигулу собак, щоб зупинка під час заряджання була корисною не лише для автомобіля, а й для його пасажирів. Передбачено також режим Dog Guardian Mode, який підтримує комфортну температуру в салоні, дозволяє дистанційно стежити за твариною та попереджає власника, якщо виникає потреба повернутися до автомобіля.

Ще одна незвична функція отримала назву Dog Retriever. Якщо собака загубився під час зупинки, автомобіль може подати спеціальний звуковий сигнал, який допоможе покликати його назад, а після повернення розпізнає тварину та спростить повторну посадку до салону.

У Peugeot підкреслюють, що E-5008 Dog Edition не планують запускати у серійне виробництво. Концепт створили як дизайнерську лабораторію, де випробовують нові ідеї для сімейних автомобілів. Водночас частина рішень, пов’язаних із комфортом домашніх тварин, у майбутньому цілком може знайти застосування в серійних моделях марки.

Toyota відкладає вихід електричного Highlander. Електромобілі та електрокари

Toyota перенесла запуск свого першого повністю електричного трирядного кросовера для американського ринку. Модель, яку неофіційно називають Highlander EV, мала стати одним із ключових електромобілів бренду в Північній Америці, однак її виробництво розпочнеться пізніше, ніж планувалося спочатку.

Офіційно в Toyota пояснюють перенесення запуску необхідністю додаткового доопрацювання моделі. Водночас американські профільні видання пов’язують це рішення з іншою обставиною: попит на бензинові та гібридні Highlander і Grand Highlander залишається настільки високим, що компанія вирішила не поспішати зі зміною виробничих пріоритетів. Це дозволить довше зберегти випуск моделей, які сьогодні забезпечують стабільні продажі.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Статистика підтверджує, що інтерес до традиційних кросоверів Toyota у США поки що не слабшає. За перше півріччя 2026 року Highlander і Grand Highlander розійшлися тиражем понад 100 тисяч автомобілів. Для порівняння, сукупні продажі всіх електромобілів Toyota за цей самий період не перевищили 22 тисячі машин. Саме тому виробництво моделей із бензиновими та гібридними силовими установками, за інформацією американських ЗМІ, триватиме щонайменше до кінця 2026 року, а їхній випуск може зберегтися і протягом 2027-го.

За попередніми даними, електричний кросовер запропонують у комплектаціях XLE та Limited із переднім або повним приводом. Очікується, що покупцям будуть доступні два акумулятори ємністю 77 і 95,8 кВт-год, а максимальний запас ходу сягатиме близько 515 км. До оснащення увійдуть цифрова панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійна система з 14-дюймовим дисплеєм, сучасний комплекс електронних помічників Toyota Safety Sense та просторий трирядний салон.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Попри перенесення термінів, проєкт залишається одним із найважливіших для американського підрозділу Toyota. Виробництво моделі мають налагодити на заводі компанії в Джорджтауні, штат Кентуккі, який стане першим підприємством Toyota у США, де випускатимуть трирядний електричний кросовер. За інформацією американських ЗМІ, старт виробництва відкладено приблизно на вісім тижнів порівняно з початковим графіком.

Затримка грає на руку конкурентам, які вже закріпилися в сегменті великих сімейних електрокросоверів. На американському ринку вже продаються KIA EV9 і Hyundai IONIQ 9, а Tesla готує до виходу Model Y L із подовженою колісною базою. Очікувалося, що новий електричний кросовер Toyota зможе привабити покупців більш доступною ціною, однак тепер суперники отримали додатковий час, щоб зміцнити свої позиції.

Водночас у самій Toyota не говорять про перегляд планів електрифікації. Компанія наголошує лише на тому, що новій моделі потрібен додатковий час для підготовки до виходу на ринок. Тож перенесення дебюту не означає відмову від проєкту, а лише зміну графіка його реалізації.

Bridgestone запускає безповітряні шини у комерційну експлуатацію. Автомобільні шини та диски

Безповітряні шини, над якими Bridgestone працює майже два десятиліття, вперше перейшли зі стадії експериментів до повсякденної експлуатації. Технологію AirFree почали використовувати на безпілотних шатлах у японському місті Хігашіомі, які перевозять переважно літніх мешканців. Для Bridgestone це перший випадок, коли такі шини працюють не в межах демонстраційного проєкту чи випробувань, а на регулярному маршруті.

Головна особливість AirFree полягає в тому, що вони взагалі не потребують повітря. Якщо у звичайній шині навантаження сприймає стиснене повітря, то тут цю функцію виконують гнучкі термопластичні спиці, а з дорогою контактує лише зовнішній гумовий протектор. Саме така конструкція робить шину нечутливою до проколів і позбавляє необхідності постійно контролювати тиск.

Перший прототип AirFree Bridgestone представила ще у 2008 році. Відтоді конструкція неодноразово змінювалася. Інженери відмовилися від надто жорстких матеріалів, які погіршували комфорт руху, і перейшли до більш еластичної конструкції. Третє покоління технології, представлене у 2023 році, отримало нову геометрію спиць, що рівномірніше розподіляє навантаження, краще поглинає нерівності та водночас забезпечує необхідну міцність.

За словами головного інженера проєкту Масакі Оти, ключовий прорив стався тоді, коли розробники перестали робити ставку виключно на жорсткість конструкції. Натомість вони зосередилися на правильному поєднанні форми, матеріалів і гнучкості, завдяки чому колесо стало ефективніше працювати під навантаженням.

Не менш важливою для Bridgestone є екологічна складова. Після зношування протектор можна замінити окремо, а термопластичні елементи конструкції придатні для повторної переробки. У майбутньому компанія планує пропонувати AirFree не лише як готовий продукт, а як комплексну послугу, що включатиме обслуговування, відновлення та подальшу переробку шин.

Увагу привертає й незвичний синій колір коліс. Він отримав назву Empowering Blue, однак його обрали не заради дизайну. Такий відтінок добре помітний як удень, так і в сутінках, тому допомагає зробити компактні безпілотні шатли більш помітними для інших учасників дорожнього руху.

Попри початок комерційної експлуатації, технологія поки що далека від масового застосування на звичайних автомобілях. Під час демонстраційних поїздок шатли рухалися зі швидкістю до 20 км/год, і саме такий транспорт сьогодні найкраще підходить для використання AirFree. До того ж безповітряні шини поки що залишаються складними та дорогими у виробництві, тому Bridgestone не поспішає говорити про їхню появу на серійних легковиках.

Втім, компанія не обмежується лише міським транспортом. Паралельно вона розробляє безповітряні шини для місяцеходів. Їхня конструкція вже використовує металеві елементи, здатні працювати у вакуумі та витримувати екстремальні перепади температур. Хоча ці проєкти створюються для зовсім різних умов, їх об’єднує спільна ідея — відмова від повітря як основи конструкції колеса.