З початку квітня підрозділи Державної спеціальної служби транспорту Міноборони (ДССТ) відновили 23 км прифронтових доріг у 40-кілометровій зоні від лінії бойового зіткнення.

Відповідно до урядової постанови від 06 квітня 2026 р. № 450, у питаннях відновлення пошкоджених об’єктів єдиної транспортної системи Службу визначено державним замовником у сфері оборони на період дії воєнного стану.

Що включає відновлення доріг поблизу фронту

Державна спеціальна служба транспорту здійснює закупівлю товарів, робіт і послуг оборонного призначення (у тому числі подвійного використання) для:

• поточного ремонту;
• експлуатаційного утримання пошкоджених автодоріг загального користування державного та місцевого значення;
• відновлення вулиць і доріг населених пунктів, що розташовані на територіях активних бойових дій або в межах до 40 км від них, а також від тимчасово окупованих територій.

Загалом ДССТ визначено відповідальною за відновлення 1 212,42 км автомобільних доріг на 59 ділянках у прифронтових регіонах.

Результати відновлення доріг за квітень

Станом на теперішній час:

• роботи тривають на 7 ділянках у 5 областях;
• на одній ділянці ремонт уже завершено;
• відновлено понад 23 км автомобільних доріг;
• заасфальтовано 3 559 м? дорожнього покриття.

Необхідні роботи виконуються поетапно з урахуванням безпекової ситуації та визначеної пріоритетності маршрутів. Завершення поточних ремонтів на визначених ділянках заплановано у встановлені терміни з подальшим нарощуванням обсягів.

Прифронтові дороги є ключовим елементом обороноздатності держави. Вони забезпечують безперебійну військову та медичну логістику, а також підтримують життєдіяльність громад у складних умовах.

У підрозділах Сил оборони розпочався другий етап переведення військової техніки на літній режим експлуатації, що включає комплексне технічне обслуговування колісної та гусеничної техніки.

Попри легкі нічні заморозки й прохолоду, армійські механіки вже дбають про безвідмовну роботу техніки у спекотні дні літа. Таким чином служби ремонту та сервісу забезпечать власні парки бойових та логістичних машин надійною технікою.

Про те, як ведуться такі роботи, йдеться у публікації 50-го окремого ремонтно-відновлювального полку, розміщеній на власній ФБ-сторінці.

Заодно й ТО проведуть

Мотористам, електрикам, зварювальникам, діагностам, рядовим слюсарям та іншим фахівцям цієї служби роботи вистачає, оскільки сезонне обслуговування вони виправдано поєднали з черговим ТО-1 або ТО-2, але це вже залежно від стану та ресурсу машин.

«Ремонтно-сервісні роботи передбачають не тільки перевірку основних вузлів та агрегатів, але й заміну сезонних матеріалів, налаштування систем та забезпечення готовності до роботи в умовах підвищених температур», — йдеться у релізі цього полкового підрозділу.

За відпрацьованою технологією

Технологічна карта сезонного сервісного обслуговування розписана поетапно, починаючи від очищення та миття техніки від бруду, залишків зимового мастила та реагентів. Здійснюється демонтаж зимових чохлів, засобів підігріву та утеплення двигуна.

Йде промивка паливних та масляних фільтрів, перевірка паливної апаратури та систем охолодження для запобігання перегріву влітку. Розхідні матеріали при необхідності замінюються, зливаються зимові сорти мастил й заливаються літні.

Проводиться повна перевірка підзарядка та коригування густини електроліту в акумуляторних батареях, перевіряється тиску в шинах та стан гальмівної системи.

Особлива увага приділяється системі охолодження, бо у літню спеку при її несправності двигун може не тільки закипіти, але й поставити під загрозу життя екіпажу бойової чи евакуаційної машини.

З фронту в тил і у зворотному напрямку

Під посиленою увагою ремонтників перебуває евакуаційна техніка, сезонне обслуговування якої якщо не в пріоритеті, то на чільному місці. Хай там як, а ця техніка є базовою в забезпеченні армії відновленим ресурсом колісного та гусеничного рухомого складу.

Саме екіпажі цих машин витягують з передової та прифронтової зони й везуть у тил на ремонт пошкоджені бойові машини, транспорт логістики, яким в цехах повертають робочий стан.

З гарантією на надійність

Уся переведена на літній режим експлуатації техніка повертається у війська з запорукою служби на всі виконані роботи.

Це — обов’язкова умова, оскільки мова йде як про якісну логістику з вчасного перевезення особового складу, боєкомплекту, харчів, так і про надійний стан техніки в бойових операціях на лінії зіткнення, в рейдах, розвідці чи в ході штурму.

Львів продовжує оновлювати та збільшувати кількість електротранспорту. Так у жовтні-листопаді цього року Львів отримає тролейбуси Skoda 26Tr Solaris від чеського міста Їглава. Про це повідомив Олег Забарило, директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР.

«Це буде 11 низькопідлогових тролейбусів у хорошому технічному стані, придатні для комфортних перевезень пасажирів.

Разом із тролейбусами також отримаємо комплект запасних частин, що дасть змогу підготувати транспорт до експлуатації та забезпечити його подальше технічне обслуговування. Тролейбуси будуть працювати на міських маршрутах.

Щиро дякую муніципалітету міста Їглава за підтримку, партнерство та внесок у розвиток міської мобільності Львова», — розповів Олег Забарило.