Компания Honda распространила первые официальные фотографии нового поколения среднеразмерного минивэна Stepwgn. Премьера автомобиля состоится в январе 2022 года, в до дилеров модель доберется к весне.
Судя по изображениям, популярная модель японского автопроизводителя сохранит традиционный для себя 2-объемный кузов с коротким капотом. При этом внешний облик автомобиля будет выглядеть еще более строго и угловато, чем раньше.
На выложенных в Сеть снимках показан минивэн с 7-местным салоном (компоновка 2+2+3) и задними сдвижными дверьми.
Информации о технической стороне новой генерации Stepwgn пока нет, но известно, что автомобиль планируют производить в двух вариантах исполнения: бензиновом и гибридном.
Актуальное, пятое поколение Honda Stepwgn
Премьера актуального поколения минивэна «Хонда» состоялась в 2015 году. Спустя 2 года автомобиль пережил плановый рестайлинг. Сейчас Stepwgn продают на японском рынке с полуторалитровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и гибридной силовой установкой, в основе которой лежит 2-литровый мотор на 145 л.с.
Новый паркетник MG Marvel R китайского производства не смог набрать максимальные пять звезд в испытаниях Euro NCAP, но и итоговая оценка в четыре звезды — достойный результат.
MG Marvel R — среднеразмерный кроссовер длиной 4674 мм. В Китае этот автомобиль продается с февраля 2021 года под брендом Roewe, а в Европу экспортируется уже с эмблемами принадлежащего компании SAIC бренда MG. Пятиместный электромобиль комплектуется тремя двигателями (один спереди и два сзади) совокупной отдачей 288 л.с. и 665 Н·м. Ёмкость тяговой батареи — 70 кВт·ч, паспортный запас хода в цикле WLTP — 402 км. В Украине Marvel R пока не продается, в Нидерландах за него просят от 50,5 тысяч евро, а в Германии — от 51 тысячи евро.
Для своих испытаний Euro NCAP получила автомобиль 2021 года выпуска со стандартным набором систем безопасности. Итоговый результат распространяется на все комплектации и версии модели.
Напомним, испытания Euro NCAP включают встречное столкновение с тележкой, на которой закреплен деформируемый барьер (тележка и автомобиль двигаются со скоростью 50 км/ч), лобовой удар в стену на скорости 50 км/ч, боковой удар тележкой с деформируемым барьером (60 км/ч), боковой удар о столб (32 км/ч), имитацию наезда сзади (используются только кресла автомобиля с манекеном), проверяется опасность получения травм пешеходом при наезде. Кроме этого оценивается работа системы экстренного аварийного торможения (AEB).
По результатам проверок эксперты Euro NCAP констатировали, что при фронтальных столкновениях пассажирская капсула сохраняет структурную целостность. Отмечена высокая степень защиты зон бедра водителя и пассажира и средние нагрузки на грудные клетки. К недоработкам записаны чрезмерные нагрузки на шею у пассажиров на втором ряду, когда они после столкновения отскакивают к спинке и бьются головами о подголовники.
При боковом ударе в столб, несмотря на наличие центральной подушки безопасности, водитель и пассажир ударились друг о друга головами. Также часть баллов была снята за работу системы автоматического аварийного торможения, которая не успела вовремя остановить автомобиль при неожиданном появлении велосипедиста из слепой зоны. В остальном работа превентивных систем безопасности, включая удержание в полосе, получила удовлетворительную оценку.
Новый Mercedes-Benz G-Class (индекс W463) был представлен в начале 2018 года, а спустя пару месяцев на автосалоне в Женеве дебютировала его «заряженная» версия AMG G63. Теперь немцы начали дорожные испытания рестайлинговой версии такого автомобиля — шпионские фотографии внедорожника опубликовало издание Carscoops.
Передняя и задняя часть автомобиля закрыта камуфляжем, однако можно предположить, что от нынешнего внедорожника новинки будет отличаться незначительно измененной радиаторной решеткой, бампером с воздухозаборниками другой формы и оптикой с измененной графикой. Не исключено, что также будут доступны колесные диски иного дизайна, а в палитру цветов кузова добавят несколько новых оттенков.
Что касается салона, то внутри появится новое рулевое колесо и информационно-развлекательный комплекс MBUX последнего поколения. Плюс ко всему автомобиль может получить новые современные электронные ассистирующие системы.
Техническая составляющая, как ожидается, изменениям не подвергнется. Обновленный Mercedes-AMG G63 оснастят тем же 4,0-литровым твин-турбо мотором V8 с изменяемой геометрией крыльчатки, развивающим 585 л.с. и 850 Нм крутящего момента.
Наддувная «восьмерка» работает в паре с 9-ступенчатым автоматом AMG Speedshift TCT и системой полного привода AMG Performance 4Matic, которая теперь распределяет тягу между осями в отношении 40:60 в пользу задней. Автомобиль массой около 2,5 тонны способен ускоряться с места до «сотни» за 4,5 сек., а его максимальная скорость принудительно ограничена 220 км в час.
Предполагается, что обновленное семейство Mercedes-Benz G-Class дебютирует ближе к концу следующего года. Примерно в эти же сроки состоится премьера экстремальной модификации внедорожника 4×42, а также серийной версии Gelandewagen на электрической тяге.
10 декабря, 2021 
