Записи с меткой ‘news’

Які договори укладаються чи приймаються в сервісному центрі МВС при перереєстрації авто. Патрульна поліція

У сервісних центрах МВС автовласники можуть укладати або надавати різні договори під час перереєстрації транспортного засобу. Це зручно, безпечно та виключає потребу звертатись до посередників.

Перелік договорів, що укладаються чи приймаються в сервісних центрах МВС під час перереєстрації:

1. Договір купівлі-продажу (ДКП)

Найпоширеніший варіант. Укласти його можна прямо в сервісному центрі МВС у присутності продавця й покупця (або їх уповноважених представників). Укладання є безкоштовним, сплачується лише за саму послугу з перереєстрації — адміністративний збір, бланк свідоцтва та номерний знак (у разі потреби його заміни).

2. Договір міни

Договір міни так само укладається в сервісному центрі МВС або ж у нотаріуса, коли відбувається обмін одного транспортного засобу на інший. Може передбачати доплату, якщо автівки різної вартості. За цим договором кожна сторона одночасно виступає продавцем і покупцем.

3. Договір поставки

Цей договір, є одним із різновидів договору купівлі-продажу та аналогічний йому за формою. Але авто передається не одразу, а у визначені терміни після сплати за нього певну грошову суму.

Договір є двостороннім і набуває чинності з моменту досягнення домовленостей та оплати. Використовується здебільшого в бізнесі — наприклад, коли підприємство купує транспорт для роботи.

4. Договір комісії (як додаток до ДКП суб’єкта господарювання)

Це угода, яка застосовується, коли авто продається через автосалон чи інший уповноважений суб’єкт господарювання за певну винагороду. Посередник продає транспорт від свого імені, але в інтересах власника.

5. Договір дарування

Перереєстрація транспортного засобу може здійснюватися також за договором дарування. Його можна:

  • або надати нотаріально посвідченим;
  • або укласти безпосередньо в сервісному центрі МВС під час перереєстрації (безкоштовно).

Авто можна подарувати близьким родичам без сплати податків. Якщо ж даруєте не члену сім’ї першого чи другого ступеня, потрібно буде заплатити податок і військовий збір.

6. Договір фінансового лізингу

Це договір, коли юридична особа передає авто в користування на певний час і за встановлену плату. Автомобіль переходить у власність лізингоодержувача лише після виконання всіх умов лізингової угоди.

7. Договори, укладені на товарних біржах

Договори, укладені на товарних біржах, називаються біржовими угодами. Такі угоди реєструються на спеціальних бланках у сервісних центрах МВС і можуть передбачати як реальну передачу автомобіля, так і фіксацію майбутньої ціни чи права на купівлю-продаж.

8. Договір оренди

Такий договір приймається сервісними центрами МВС для видачі тимчасового реєстраційного талона на право керування або для видачі свідоцтва для виїзду за кордон. Він укладається в нотаріуса або юридичними особами (наприклад, підприємствами). Найчастіше він використовується для пасажирських перевезень або перевезення комерційних вантажів.

Важливо: перереєстрація не здійснюється, якщо транспортний засіб має обмеження у власності, кредити, борги чи штрафи.

Aerfal Automotive представила нове баченння Porsche 904. Новини світових тюнінг-ательє

Легендарний Porsche 904, відомий як Carrera GTS, повертається у сучасному вигляді завдяки проєкту нідерландської компанії Aerfal Automotive. Цей рестомод відсилає нас до золотих часів автоспорту шістдесятих років, коли легкі гоночні Porsche поєднували витончену красу з безкомпромісним спортивним характером. Тепер, через шістдесят років після появи оригіналу, Aerfal пропонує власне бачення культового спорткара, поєднуючи класичний дизайн із сучасними технологіями та ДНК Porsche.

Над створенням автомобіля працювали відомі дизайнери та інженери. Французький дизайнер Алан Дерозьє, знаний проєктами Kiska APG-1 та Dakar-ready Marc Philipp Gemballa Marsien, відповідає за візуальну концепцію. CGI-моделювання здійснив Антуан Бріго, 3D-художник компанії Avatr. Таким чином, новий 904 отримав не лише повагу до історії, а й абсолютно сучасний підхід у деталізації та стилі.

Зовнішній вигляд відтворює середньомоторні пропорції та плавні лінії оригіналу, однак має оновлені деталі: світлодіодну оптику, модернізовані повітрозабірники та легкосплавні диски у вінтажному стилі. Двері відчиняються разом із великими частинами даху, що спрощує посадку у двомісний салон. Інтер’єр навмисно виконано в мінімалістичному ключі: аналогові циферблати нагадують про епоху класичного автоспорту, а поєднання шкіри й титану створює атмосферу автентичної преміальності.

Враховуючи, що оригінальних Porsche 904 існує лише 106 екземплярів, створених у 1964-1965 роках, а їхня вартість та рідкісність роблять неможливим використання справжнього шасі, Aerfal вирішив будувати рестомод на базі Porsche 914. Ця модель, розроблена спільно Porsche та Volkswagen, випускалася у 1969-1974 роках тиражем понад 118 тисяч одиниць, що робить її доступною платформою для відродження легенди.

Важливо, що Aerfal не обмежився лише «ребоді» 914. До проєкту залучено провідні компанії сучасної інженерії: Multimatic відповідає за посилення шасі, Tuthill — за підвіску та її налаштування, а компоненти Brembo, Michelin та BBS забезпечують рівень продуктивності та надійності, який відповідає сучасним спортивним стандартам.

Головною особливістю рестомода стане двигун. Aerfal анонсував відродження легендарної повітряно-охолоджуваної «плоскої вісімки» Porsche, яка у 60-х роках була серцем оригінального 904. Сучасна версія матиме об’єм від 2,0 до 4,0 літра, залишиться атмосферною та забезпечуватиме орієнтовно 400 кінських сил. За чутками, у розробці бере участь і британська Cosworth. У компанії наголошують, що головна мета полягає не в гонитві за цифрами, а у створенні двигуна з характером, особливим звучанням і відчуттям, яке напряму з’єднує водія з гоночною спадщиною Porsche .

Поки що відроджений 904 існує лише у вигляді цифрових рендерів. Однак Aerfal Automotive вже оголосив про намір побудувати прототип та найближчим часом відкрити передзамовлення. Вартість, обсяги виробництва та строки постачання залишаються таємницею, але інтерес до проєкту вже надзвичайно високий, адже йдеться не просто про рестомод, а про сучасне відродження одного з найбільш знакових Porsche в історії.

Bosch продовжує вдосконалювати антиблокувальну гальмівну систему для електровелосипедів. Новини світу велосипедів

Підрозділ Bosch eBike Systems продовжує вдосконалювати антиблокувальну гальмівну систему (ABS) для електровелосипедів. Завдяки новому партнерству з Shimano та розширенню підтримки сумісних моделей гальм від Magura і TRP, велосипедисти отримують ще більший вибір надійних рішень. Оновлене програмне забезпечення ABS забезпечує помітно кращий контроль під час гальмування, підвищуючи безпеку і комфорт їзди.

Нове партнерство: eBike ABS сумісна з гальмами Shimano

Відтепер системи Bosch eBike ABS та eBike ABS Pro сумісні з гальмами Shimano і оптимально під них адаптовані. Особливо це оцінять шанувальники електричних гірських велосипедів (eMTB): найновіші моделі XTR (BR-M9220) та Shimano DEORE XT (BR-M8220) у поєднанні з ABS Pro забезпечують впевнену їзду в умовах бездоріжжя. Гальма Shimano також використовуються в інших категоріях електровелосипедів — від міських до трекінгових і гірських. Моделі Shimano BR-MT420 та Shimano BR-MT200 тепер також сумісні з Bosch eBike ABS і забезпечують додатковий контроль та чудові відчуття під час руху.

Нові гальма від Magura та TRP — для гір і міста

Bosch eBike Systems розширює свій асортимент сумісних гальм, працюючи з вже перевіреними партнерами, щоб запропонувати велосипедистам ще більше варіантів. Magura представляє високопродуктивне рішення для тих, хто займається гірським велоспортом — модель Gustav Elite, тоді як Magura Louise Elite створено спеціально для використання у міських умовах. Обидві моделі тепер сумісні з Bosch eBike ABS.

Крім того, TRP доповнює лінійку своєю новою моделлю TRP EVO Pro з Bosch eBike ABS Pro. Це гальмо, спеціально розроблене для електричних гірських велосипедів.

Більше впевненості під час гальмування

Компанія Bosch ще більше оптимізувала програмне забезпечення ABS для ліпшого регулювання гальмівного тиску. Новий датчик у приводному блоці ще точніше визначає нахил електровелосипеда, що дозволяє системі ABS коректніше оцінювати ризик перекидання. Завдяки цьому Bosch eBike ABS може ще більше скоротити гальмівний шлях. Окрім того, новий вбудований сенсор також забезпечує більш акуратну конструкцію — без окремого датчика на задньому колесі.

Ліпший контроль, плавніший рух: еволюція Bosch eBike ABS

Система Bosch eBike ABS допомагає запобігти блокуванню переднього колеса та зменшує ризик заносу чи перекидання, забезпечуючи ліпшу стабільність руху на дорозі. Система eBike ABS Pro створена для досвідчених велосипедистів на гірських електровелосипедах, які прагнуть розвивати свої навички. З моменту запуску першої системи eBike ABS у 2018 році Bosch eBike Systems постійно вдосконалює цю технологію: у 2022 році з’явилося друге покоління, а у 2024-му — система eBike ABS Pro для особливо складних умов. Завдяки розширеній сумісності та новому програмному забезпеченню Bosch робить наступний крок для підвищення безпеки, комфорту та плавності руху.