Екологічна організація Transport & Environment (T&E) закликала Європейську комісію запровадити 20-відсоткове мито на імпорт тягових батарей із Китаю, вважаючи, що такий крок допоможе прискорити розвиток європейського виробництва акумуляторів і зменшити залежність від китайських постачальників. Водночас у самій організації визнають, що нові обмеження можуть призвести до подорожчання електромобілів.

У своєму дослідженні T&E зазначає, що після запровадження восени 2024 року додаткових мит на китайські електромобілі європейські виробники активніше локалізують виробництво в Європі. Водночас китайські бренди не втратили позицій на ринку: вони продовжують нарощувати продажі, збільшуючи випуск автомобілів на європейських підприємствах або переорієнтовуючись на моделі, які не підпадають під дію чинних тарифів.

За даними організації, частка електромобілів китайського виробництва на ринку ЄС знизилася з 22% у 2024 році до 17% у першому кварталі 2026-го. При цьому обмеження торкнулися не лише китайських компаній, а й європейських автовиробників, зокрема BMW і Volvo, які випускають частину своїх електромобілів у Китаї.

Окрему увагу T&E звертає на ринок акумуляторів. За оцінкою організації, за останні п’ять років імпорт тягових батарей із Китаю до Євросоюзу збільшився майже у сім разів — приблизно з 4 млрд до майже 30 млрд доларів на рік. При цьому чинне ввізне мито на батареї становить лише 1-3%, що, на думку T&E, не створює достатніх стимулів для розвитку власного виробництва.

Саме тому організація пропонує встановити 20-відсотковий тариф на китайські батареї. У T&E вважають, що це підвищить конкурентоспроможність європейських виробників акумуляторів і спонукатиме автовиробників активніше локалізувати виробництво в ЄС. Однією з країн, яка потенційно може отримати найбільшу вигоду, називають Польщу, де вже працюють великі підприємства з випуску тягових батарей і реалізуються нові інвестиційні проєкти.

Водночас організація визнає й можливі негативні наслідки. За її оцінками, середня вартість електромобілів європейського виробництва може зрости приблизно на 2,8%. Оскільки тягова батарея здатна формувати до 40% собівартості електромобіля, найбільше подорожчання може позначитися саме на доступних моделях.