5 січня 2026 року відбулося засідання конкурсного комітету з організації та проведення конкурсу з перевезення пасажирів на міжобласних автобусних маршрутах загального користування. Йдеться про розгляд заявок на обслуговування маршрутів, які подавались через електронний кабінет перевізниками.

На поточний цифровий конкурс було винесено понад 30 маршрутів. Переважна більшість — це маршрути, що забезпечують сполучення з прифронтовими регіонами. Через повномасштабну війну мобільність громадян суттєво змінилася, а потреба у стабільному та регулярному транспортному сполученні в цих регіонах залишається критично важливою.

«Для прифронтових регіонів автобусне сполучення часто є єдиною можливістю дістатися до обласних центрів, лікарень, роботи чи місць евакуації. Саме тому для нас принципово важливо, щоб конкурси на такі маршрути проходили швидко, прозоро і без зайвої бюрократії. Цифровий формат дозволяє ухвалювати рішення в чіткі строки та забезпечувати громади необхідним транспортним сполученням навіть в умовах війни», — наголосив Сергій Деркач, заступник Міністра розвитку громад та територій України.

У рамках конкурсу перевізники подали заявки на 17 маршрутів.

Усі пропозиції від перевізників були подані в електронному вигляді через Єдиний комплекс інформаційних систем Укртрансбезпеки, що забезпечує прозорість, уніфікованість та відкритість конкурсної процедури.

Завдяки зрозумілій та прозорій формі подачі заявок через електронний кабінет суттєво спрощено роботу конкурсного комітету, діяльність якого передбачено законом. Так, засідання тривало близько 20 хвилин.

На які маршрути подали заявки перевізники?

• Бориспіль — Очаків — Чорноморська Коса
• Дніпро — Очаків
• Запоріжжя — Харків
• Кам’янське — Херсон
• Київ — Нікополь (через Кривий Ріг)
• Коблеве — Суми
• Марганець — Харків
• Миколаїв — Херсон
• Одеса — Херсон та Херсон — Одеса
• Одеса — Харків
• Очаків — Трускавець
• Слов’янськ — Барвінкове
• Слов’янськ — Одеса
• Харків — Київ
• Харків — Павлоград
• Харків — Суми
• Херсон — Миколаїв

Наступний етап конкурсу — це затвердження наказом Мінрозвитку тих перевізників, які відповідають необхідним вимогам, щоб обслуговувати маршрути.

Проведення електронного конкурсу є частиною реформи внутрішніх автобусних перевезень та впровадження цифрових інструментів у сфері пасажирського транспорту. Його мета — забезпечити пасажирів стабільним, безпечним і легальним транспортним сполученням, а також створити рівні та прозорі умови для роботи перевізників. Особливість такої процедури також в тому, що весь процес займає визначені та швидкі терміни. Так, подача заявок на згаданий конкурс тривала до 19 грудня 2025 року, а розгляд заявок вже відбувся 5 січня.

У 2025 році автомобілі з традиційними двигунами охопили майже половину українського ринку нових легковиків, а сегмент електромобілів збільшився з 14,5% до 28,3%. Про це повідомляє «Укравтопром».

Аналітики зауважують, що у 2024 року частка автомобілів з традиційними двигунами складала понад 65%.

Найпопулярнішими залишались моделі з бензиновими двигунами, але їх ринкова частка відносно 2024 року зменшилась з 40% до 32,3%.

Натомість сегмент електромобілів збільшився з 14,5% до 28,3%.

Також зросла частка гібридів з 19,5% до 21,8%, водночас сегмент дизельних авто зменшився з 25,6% до 17,4%.

Автомобілям з ГБО знову належало менше 1% ринку нових легковиків.

За даними «Укравтопрому», лідерські позиції за сегментами посіли:

• Бензинові авто — Hyundai Tucson;
• Електро — Volkswagen ID.Unyx;
• Гібридні — Toyota RAV4;
• Дизельні — Renault Duster;
• Авто з ГБО — Hyundai Tucson.

Міністерство розвитку громад та територій України запроваджує нову, цілісну процедуру відкриття автобусних маршрутів, яка повністю переводить процес у цифровий формат — від ідеї маршруту до початку перевезень.

Відповідні зміни передбачені новим наказом Мінрозвитку та спрямовані на спрощення процедур, скорочення строків і підвищення прозорості у сфері пасажирських перевезень. Наказ Мінрозвитку від 09 жовтня 2025 року № 1473 вже зареєстрований Міністерством юстиції.

Нова процедура повністю змінює підхід до відкриття нових маршрутів та замінить наявний паперовий формат, який фактично не працює. Через забюрократизованість останні 11 років перевізники та організатори не відкрили жодного нового маршруту, а конкурси проводились лише на ті маршрути, що були створені ще раніше.

Через війну ситуація загострилась, адже змінюється мобільність громадян, особливо коли йдеться про прифронтові громади. Тому потрібен доступний та зручний механізм, що дасть можливість швидко реагувати на зміни та попит в перевезеннях. Мета — стабільне транспортне сполучення в регіонах.

«Внутрішні автобусні перевезення — це про базову мобільність людей: можливість доїхати до роботи, лікарні, навчання чи повернутися додому. Ми свідомо відмовляємося від паперових і непрозорих процедур і переходимо до цифрової моделі, де маршрут можна створити, перевірити та запустити швидко й зрозуміло. Нова процедура дає громадам і перевізникам інструмент для оперативних рішень і забезпечення стабільного транспортного сполучення, особливо в умовах війни», — наголосив Віцепрем’єр-міністр з відновлення України — Міністр розвит ку громад та територій Олексій Кулеба.

Що змінюється?

Нова процедура побудована за принципом «єдиного логічного циклу» і завершується формуванням електронного паспорта маршруту — офіційного цифрового документа, в якому зафіксовано всі ключові параметри маршруту.

Вперше відкриття маршрутів відбуватиметься через Єдину комплексну інформаційну систему у сфері безпеки на наземному транспорті (ЄКІС) — для всіх організаторів перевезень. Доступ до електронного кабінету матимуть як організатори, так і перевізники. Створювати нові міжобласні маршрути, перевізник зможе на рівні з організаторами перевезезень.

Які документи потрібні для відкриття маршруту?

Для формування маршруту необхідно створити в ЄКІС чотири електронні документи:

• схему маршруту;
• розклад руху;
• вартість проїзду;
• графік праці та відпочинку водія.

Усі документи формуються та подаються електронно в ЄКІС, там же проходять перевірку на відповідність вимогам, після чого формується та затверджується електронний паспорт маршруту.

Нові можливості для перевізників

Важливою новацією є те, що перевізник може самостійно ініціювати створення міжобласного маршруту для подальшого винесення його на конкурс. Після затвердження електронного паспорта маршрут, останній автоматично виноситься на конкурс, який з грудня цього року також проходить в електронному вигляді.

Завдяки новій процедурі Мінрозвитку вирішило одну з ключових проблем галузі — надмірну тривалість процесів. Тепер від моменту виникнення ідеї про відкриття маршруту до початку фактичних перевезень має проходити не більше двох місяців.

У результаті система відкриття маршрутів переходить у повністю цифровий формат:

• цифровий конкурс;
• цифровий паспорт маршруту;
• цифровий дозвіл;
• вся інформація зберігається в Єдиному електронному реєстрі маршрутів.

Запровадження нової процедури є черговим кроком у реформі пасажирських перевезень та спрямоване на створення зрозумілих правил для бізнесу, прогнозованості для органів влади та зручності для пасажирів.