У мережі з’явилися перші фотографії салону оновленого Hyundai Santa Fe 2027 року, зроблені під час випробувань прототипу. Під щільним камуфляжем помітили нову мультимедійну систему з екраном платформи PLEOS — це найсвіжіша розробка Hyundai, яка замінить нинішню інформаційно-розважальну систему й забезпечить швидшу роботу, глибшу інтеграцію з електронікою автомобіля та підтримку бездротових оновлень.

П’яте покоління Santa Fe (індекс MX5), що дебютувало у 2023 році, викликало неоднозначну реакцію. Його суворий, «кубічний» дизайн, натхненний позашляховиками Land Rover, не сподобався традиційним клієнтам марки, які звикли до м’якших і елегантніших ліній попередніх поколінь. Попри потужні мотори та сучасні технології, продажі поступово знижувалися навіть після виходу гібридної версії. Це змусило компанію Hyundai радикально змінити підхід і підготувати глибоку модернізацію, яка торкнеться як зовнішності, так і технічної частини автомобіля.

Оновлений Santa Fe отримає більш вишуканий, гармонійний дизайн, наближений до нового Tucson і Palisade. Вужчі фари з вертикальними денними ходовими вогнями будуть інтегровані в акуратну решітку радіатора з горизонтальними планками, що створюють ефект ширини. Замість грубуватих елементів з’являться витончені хромовані деталі, матові накладки на бамперах і блискучі чорні акценти. На боках кузова з’являться нові горизонтальні молдинги, що підкреслять довжину автомобіля, а задня частина отримає вертикальні ліхтарі, з’єднані суцільною смугою ст оп-сигналу. Номерний знак переміститься нижче, на бампер, що надасть авто більш преміального вигляду.

Загалом силует Santa Fe стане більш плавним і аеродинамічним, втративши нинішню «кутастість». Цей перехід від брутальності до елегантності є частиною нової дизайнерської філософії Hyundai під назвою «Art of Steel», яка вперше була продемонстрована на новому поколінні водневого кросовера NEXO.

Виробник прагне повернути покупців, які обирали конкурентів на кшталт Kia Sorento чи Toyota Highlander. Зміна стилістики повинна відновити інтерес до моделі, зробивши Santa Fe привабливішим для сімейної аудиторії та міських водіїв, які шукають комфортний, сучасний і водночас практичний SUV.

Не менш важливими стануть технічні зміни. Hyundai відмовиться від 8-ступінчастої роботизованої коробки передач DCT, яка викликала нарікання через ривки на низьких швидкостях, затримки під час перемикання й численні гарантійні звернення. Її замінять на класичну автоматичну коробку з гідротрансформатором, що забезпечить плавніше перемикання та підвищену надійність. Ця трансмісія буде встановлюватися на всі версії з 2,5-літровим турбомотором.

Гібридна модифікація Santa Fe, як і раніше, отримає 1,6-літровий турбодвигун у поєднанні з 6-ступінчастою автоматичною коробкою. Такі ж оновлення плануються й для пікапа Hyundai Santa Cruz, який використовує спільну платформу з Santa Fe.

Всередині салону очікуються суттєві зміни. Новий інтерфейс системи PLEOS буде повністю цифровим, із великим панорамним дисплеєм, який об’єднує панель приладів та екран мультимедіа. Оновлені матеріали оздоблення, перероблене підсвічування, покращена ергономіка та мінімалістичний стиль створять атмосферу, ближчу до преміум-класу.

За попередніми даними, офіційна прем’єра оновленого Hyundai Santa Fe відбудеться наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Саме ця версія має стати тією, що відновить довіру покупців, поєднавши сучасний зовнішній вигляд, поліпшену динаміку, комфорт та технологічність, які Hyundai розвиває в останні роки.

Hyundai відкликає понад 135 000 нових Santa Fe через ризик займання після аварії. Проблему виявили не під час експлуатації, а після краш-тесту — і тепер компанія офіційно розпочинає кампанію по відкликанню.

Як пише Carscoops, Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) повідомила, що у кросоверах Hyundai Santa Fe 2024-2025 модельних років можуть мати неправильно закріплений кожух джгута стартера на клемі «B+». У певних сценаріях аварій, коли моторний відсік деформується, оголений контакт може торкатися корпусу вентилятора охолодження, що призведе до короткого замикання та займання.

Цей дефект виявили після краш-тесту програми NCAP. Під час випробування Santa Fe 2024 експерти помітили дим із моторного відсіку, після чого Hyundai провела тривале розслідування. Фахівці знайшли кілька автомобілів із неправильно встановленими кожухами клем, але більшість транспортних засобів проблеми не мали.

За оцінками компанії, дефект може траплятися лише в близько 1% автомобілів, проте з міркувань безпеки Hyundai вирішила відкликати всі потенційно уражені машини. Власникам Santa Fe 2024 та 2025 років надішлють листи-повідомлення вже у грудні 2025 року.

Дилери перевірять клеми стартера та, за потреби, закріплять їх повторно. У сервісному бюлетені зазначено, що процедура займає менше ніж 30 хвилин. Наразі жодних випадків займання чи травм у реальних умовах експлуатації не зафіксовано.

Santa Fe нового покоління дебютував у 2023 році та отримав радикально новий дизайн, орієнтований на сімейну аудиторію. Модель має спільну платформу з Kia Sorento, доступна з бензиновими, гібридними та плагін-гібридними силовими установками. Нинішнє відкликання не пов’язане з конструктивними помилками, а лише з окремими випадками неправильного монтажу під час виробництва.