Січень 2026 року став часом великого «повернення до витоків» у питанні пального. Поки грудневий ажіотаж навколо електромобілів вщух, структура ринку різко змінилася. Ми спостерігаємо, як традиційні двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) знову відвойовують свої відсотки, хоча причини тут більше статистичні, ніж еволюційні.

Внутрішній ринок: Стабільність понад усе

На вторинному ринку всередині країни ситуація виглядає найбільш врівноваженою. Оскільки ці авто вже знаходяться в Україні, податкові зміни на кордоні на них впливають віддалено.

Імпорт вживаних авто: Електричний вакуум

Тут зафіксовано найпотужніші коливання. Коли в січні потік електромобілів фактично призупинився, частки інших типів пального «злетіли» суто математично.

Це не означає, що бензинових авто стали ввозити втричі більше. Це означає, що на фоні «зникнення» електрокарів, традиційний імпорт став домінувати в структурі. Ринок повернувся до структури дворічної давнини за один місяць.

Нові легковики: Час гібридів

Сегмент нових авто демонструє подібну, але м’якшу тенденцію. Тут покупці частіше обирають компроміс між технологіями та надійністю ДВЗ.

Гібриди стають «тихою гаванню» для тих, хто вже не хоче просто бензин, але поки не готовий пересісти на електромобіль.

Погляд експерта

Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку:

«Січневі зміни в структурі пального — це пряме віддзеркалення податкових трансформацій. Ми бачимо різкий відкат до традиційних видів пального не тому, що люди раптом розлюбили електрику, а тому, що максимум покупок, запланованих на 2026 рік, було здійснено у грубні 2025, до введення ПДВ на ел. авто.

Тенденція наступних місяців — стабілізація частки бензинових авто на рівні понад 50% в імпорті та подальше зростання популярності гібридів. Останні зараз займають ідеальну нішу: вони пропонують економію пального без ризиків, пов’язаних з інфраструктурою чи ціною кіловат-години на публічних станціях».

Тенденції:

1. Бензиновий ренесанс: Поки податкові пільги на електромобілі залишаються в минулому, а еелктроенергія подаватимеься за графіками (або й без них) бензинові двигуни деякий час будуть переважати.
2. Гібридизація: Це найбільш стійкий сегмент, який зростатиме в нових авто, якщо свої позиції зміцнить Toyota, і не піддасться, як торік, напливу китайських електричних авто, насамперед від BYD.
3. Енергетична пауза: Ринок електро очікує на нову точку рівноваги між ціною авто, вартістю зарядки та податковим навантаженням.

У січні наземні роботизовані комплекси (НРК) виконали понад 7 тисяч бойових і логістичних завдань на передовій. Їх використання стало щоденною практикою підрозділів і дозволяє зменшувати ризики для військових та підвищувати ефективність виконання завдань.

«Ще пів року тому евакуація поранених за допомогою НРК була поодинокою. Сьогодні роботи регулярно заходять у зони підвищеного ризику: доставляють боєприпаси, забезпечують логістику та евакуюють поранених там, де перебування людей створює додаткову загрозу», — зазначив Міністр оборони Михайло Федоров.

Переважна частина завдань НРК у січні — логістичні місії на передовій. Це тисячі операцій, які раніше військові виконували під вогнем противника.

Ключове завдання — максимально перевести фронтову логістику на наземні роботизовані комплекси. Це дозволить зменшити ризики для військових і підвищити ефективність підрозділів.

У 2026 році планується збільшити виробництво та обсяги закупівель НРК, а також покращити системи зв’язку та управління. Військові частини отримають можливість доукомплектовувати комплекси — закуповувати необхідні модулі та компоненти відповідно до конкретних бойових завдань.

Через програму Армія дронів.Бонус масштабується найефективніший бойовий досвід. На платформі Brave1 Market вже доступні 13 моделей наземних роботизованих комплексів, які підрозділи можуть отримати за бойові бали — швидко, прозоро та відповідно до реальних потреб фронту.