Класична Honda NSX отримала новий карбоновий кузов і доопрацьований двигун V6 у проєкті JAS Motorsport. Автомобіль назвали Tensei, що в перекладі з японської означає «відродження». Компанія підготувала його до виробництва й планує побудувати лише 35 екземплярів.

Кожен Tensei створять на базі NSX, який надасть замовник. Вартість робіт починається від 880 тисяч євро, причому автомобіль-донор, податки та індивідуальні побажання оплачуються окремо. Honda безпосередньо в проєкті не бере участі: за техніку відповідає JAS Motorsport, а нову зовнішність розробила Pininfarina.

Заводські алюмінієві кузовні панелі замінили карбоновими. Разом із ними Tensei отримав пласке днище та активний задній дифузор — елементи, яких не було в оригінального NSX першого покоління. Заявлена суха маса автомобіля становить 1250 кг.

Не менш ґрунтовно змінили двигун. Його основою залишився блок Honda C30A, але доопрацювання доручили британській Judd Power, відомій гоночними моторами. Фахівці змінили конструкцію колінчастого вала, встановили легкосплавні головки блока й титанові клапани. Від системи VTEC відмовилися, перейшовши на фіксовані фази газорозподілу.

Атмосферний V6 об’ємом 3,5 літра розвиває близько 420 к.с. при 8300 об/хв та 414 Нм при 5500 об/хв. Двигун можна розкручувати до 8500 об/хв. Тяга передається на задні колеса через шестиступеневу механічну коробку передач. Її доповнюють карбонове дводискове зчеплення та диференціал підвищеного тертя Torsen.

Під нові можливості налаштували й шасі. Tensei оснащений амортизаторами KW з електронним регулюванням, що дозволяє змінювати характер роботи підвіски. За гальмування відповідає система Brembo із шестипоршневими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду.

Перший публічний показ готового автомобіля відбудеться на Паризькому автосалоні 2026 року. JAS прагнула зберегти головні риси класичного NSX, тож навіть після масштабного оновлення Tensei залишився задньоприводним спорткаром з атмосферним двигуном і механічною коробкою.