Записи с меткой ‘news’

4 октября, 2025 Автомир Комментариев нет »

У Китаї електрокар Xiaomi сам завівся і поїхав від господаря. Автоприколи та автогумор

Xiaomi SU7 у Шаньдуні самостійно активував функцію дистанційного паркування без участі водія. У машині взагалі нікого не було, коли вона почала рух.

Інцидент стався 30 вересня. Власник новенького електрокара Xiaomi SU7 у Шаньдуні (Китай) повідомив, що його припаркований автомобіль раптово почав рух, хоча всередині нікого не було, пише CarNewsChina.

Згідно із записами з камер відеоспостереження, наданими власником, автомобіль був припаркований біля його будинку, тоді як він із дружиною були в кімнаті. На відео видно, як автомобіль заводиться і від’їжджає, жінка кричить, а власник намагається зупинити автомобіль, що «втік».

Власник повідомив, що одразу після інциденту звернувся до служби підтримки Xiaomi. За його словами, спочатку співробітники служби підтримки припускали, що функція дистанційного запуску могла бути ненавмисно активована мобільним телефоном. Власник спростував це, заявивши, що в той момент телефоном не користувався, і надав повний запис із камер відеоспостереження на підтримку своєї версії.

Але пізніше стало відомо, що, згідно з внутрішніми журналами, пристрій Apple, пов’язаний з обліковим записом власника, під час інциденту відправив автомобілю команду на віддалене паркування (RPA).

Ця функція дає змогу автомобілю автоматично в’їжджати і виїжджати з паркувального місця під час активації через додаток на смартфоні. Однак критики стверджують, що система має містити засоби захисту, що запобігають руху, коли на водійському сидінні нікого немає.

Випадок у Китаї викликав суперечки серед галузевих експертів щодо безпеки та надійності функцій дистанційного керування в розумних автомобілях. Експерти зазначають, що, хоча функції дистанційного керування підвищують зручність, для підтримки довіри користувачів потрібні точні відмовостійкі механізми і прозоре розкриття даних.

Власник зажадав від Xiaomi надати повні оригінальні журнали експлуатації, а не часткові витяги з них. Станом на 3 жовтня Xiaomi не опублікувала офіційний звіт про розслідування. Інцидент не призвів до травм і матеріальних збитків, але загострив дискусію про те, чи достатньо надійні сучасні системи безпеки розумних електроавтомобілів.

4 октября, 2025 Автомир Комментариев нет »

Stellantis відмовився від випуску топового Dodge Charger Daytona

Корпорація Stellantis продовжує кардинально переглядати свою стратегію розвитку, відмовляючись від низки електромобільних проектів, які ще донедавна вважалися ключовими для майбутнього бренду Dodge. Як повідомляє американське видання The Truth About Cars із посиланням на джерела серед постачальників та інсайдерів MoparInsiders, компанія офіційно скасувала розробку флагманського електрокара Dodge Charger Daytona SRT Banshee. Цей автомобіль мав стати найпотужнішою повністю електричною версією Charger, з системою на 800 вольт та потужністю понад 800 кінських сил, і фактичн о — наступником легендарних бензинових моделей із двигунами V8.

Проект Dodge Charger Daytona SRT Banshee розглядався як електричний аналог версій Hellcat, які стали культовими серед шанувальників американських маслкарів. Проте через слабкий попит на електричну версію Charger і загальне зниження інтересу до EV у США, Stellantis вирішила згорнути розробку. Як зазначають джерела, продажі електричних Charger Daytona в першому кварталі 2025 року не перевищили двох тисяч одиниць — приблизно стільки ж, скільки компанія реалізувала залишків старих бензинових Charger та Challenger, які вже були зняті з виробництва.

Електричний Charger Daytona виявився надто дорогим (ціна стартувала від 59 595 доларів за версію R/T) і важким, а його керованість і характер радше нагадували гран-турер, ніж справжній маслкар. До того ж електронізована панель управління та залежність від сенсорних елементів управління позбавили автомобіль тієї «живої» динаміки, яку цінують фанати класичних моделей.

На цьому тлі Stellantis взяла курс на повернення двигунів V8 та відродження спортивного підрозділу SRT Performance. У 2026 році на американський ринок вийдуть оновлені Dodge Durango з виключно двигунами HEMI, а також Ram 1500 з 5,7-літровим HEMI V8. Крім того, компанія підтвердила збереження у виробництві 6,4-літрового Wrangler Rubicon 392 та анонсувала появу Gladiator із тим самим двигуном.

Таким чином, скасування проекту Banshee стало логічним продовженням нового курсу Stellantis, який тепер зосереджується не на повній електрифікації, а на збалансованому розвитку різних типів силових установок. Представники компанії підтвердили, що «Stellantis продовжує переглядати продуктову стратегію відповідно до споживчого попиту», і тепер план полягає в тому, щоб пропонувати клієнтам «широкий вибір транспортних засобів із різними варіантами силових агрегатів, які найкраще відповідають їхнім потребам».

Фактично, у виробництві залишаться лише 400-вольтові версії Charger Daytona, а найпотужнішою електричною моделлю тепер є Charger Daytona Scat Pack, яка коштує від 68 230 доларів. Замість неї у 2026 році з’явиться нова флагманська бензинова модифікація від підрозділу SRT Performance, яку вже очікують американські дилери.

Аналітики зазначають, що рішення Stellantis відображає ширшу тенденцію на світовому ринку, де великі автовиробники переосмислюють масштаб електрифікації через зниження попиту, високі витрати на виробництво та обмежену інфраструктуру зарядних станцій. Якщо ще кілька років тому концерн мав намір повністю замінити ДВЗ акумуляторними платформами, то нині нове керівництво на чолі з Антоніо Філосою прагне збалансувати інновації з комерційною доцільністю.

Саме Філоса, який змінив Карлоса Тавареса, став ініціатором низки рішень, що повернули Dodge до коріння: він відновив виробництво двигунів V8 HEMI, повернув у дію спортивний бренд SRT і згорнув кілька збиткових електричних проектів, зокрема електричний пікап Ram 1500 REV.

Попри це, Stellantis не відмовляється повністю від електрифікації. У межах стратегії Dare Forward 2030 компанія продовжує інвестувати в розробку електромобілів та гібридів, але тепер робить ставку на «гнучкий підхід» і орієнтацію на реальний попит.

4 октября, 2025 Автомир Комментариев нет »

Genesis тестує свій перший електромобіль із розширеним запасом ходу. Новини світу гібридних авто

Південнокорейський преміальний бренд Genesis, що належить концерну Hyundai Motor Group, активно розширює свій електричний модельний ряд. Компанія вже тестує свій перший електромобіль із розширеним запасом ходу — Genesis GV70 EREV (Extended Range Electric Vehicle). Офіційний світовий дебют моделі очікується у грудні 2026 року, а в мережі вже з’явилися перші шпигунські знімки прототипу, зроблені під час дорожніх випробувань.

GV70 EREV — це не звичайний електромобіль і не класичний гібрид. Його концепція поєднує найкращі риси обох типів. Автомобіль працює як повноцінний електрокар, проте оснащений невеликим бензиновим двигуном, який не приводить колеса в рух, а працює виключно як генератор, підзаряджаючи батарею, коли вона розряджається.

Така технологічна схема дозволяє подолати головну перешкоду для покупців електромобілів — страх залишитися без заряду на великій відстані. У повсякденному режимі GV70 EREV буде використовувати електричну тягу для міських і приміських поїздок, а для далеких подорожей задіюватиме резерв енергії від бензинового генератора.

Модель базується на модернізованій архітектурі E-GMP, яка є основою для більшості електромобілів Hyundai, Kia та Genesis нового покоління. Завдяки цій платформі GV70 EREV отримає високоефективну систему керування енергією, а також можливість швидкої зарядки. Очікуваний загальний запас ходу становитиме близько 900 км, що суттєво перевищує показники більшості електромобілів нинішнього покоління.

Модель займе проміжне місце між повністю електричною версією GV70 та гібридними моделями бренду. Вона стане важливим етапом на шляху до повної електрифікації, оскільки Genesis раніше офіційно заявив про намір повністю перейти на електротягу до 2030 року. Створення GV70 EREV — це стратегічний крок, покликаний полегшити покупцям перехід від традиційних двигунів внутрішнього згоряння до повноцінних EV, запропонувавши технологічний компроміс без втрати комфорту, потужності та автономності.

За попередніми даними, першими ринками, де з’явиться GV70 EREV, стануть Північна Америка, Південна Корея та Європа — регіони з розвиненою зарядною інфраструктурою та високим попитом на екологічні автомобілі преміумкласу.

Очікується, що Genesis GV70 EREV змагатиметься з BMW X5 xDrive50e, Volvo XC60 Recharge, Lexus RX 500h та Lincoln Corsair Grand Touring. Водночас виробник робить ставку не лише на технічну досконалість, а й на елегантний дизайн, розкішний інтер’єр та передові технології, які мають відрізняти новинку від конкурентів.

За словами представників Genesis, GV70 EREV стане одним із найважливіших етапів у розвитку електричної лінійки бренду, адже поєднає економічність електротяги, потужність і автономність бензинових моделей. Якщо заявлені характеристики підтвердяться, цей кросовер може стати новим стандартом серед електромобілів із розширеним запасом ходу та привернути увагу не лише прихильників електрокарів, а й тих, хто досі сумнівався у зручності їх використання.

  • Популярное видео