Державне бюро розслідувань скерувало до суду обвинувальний акт щодо двох офіцерів військової частини на Київщині, яких підозрюють у масштабному розкраданні та незаконному збуті пального під час воєнного стану.

За даними слідства, упродовж 2024–2025 років начальник служби військової техніки, озброєння та логістики разом із начальником гаража організували схему збуту дизпального та бензину приватним особам за демпінговими цінами. Із вересня 2024-го задокументовано три епізоди продажу понад 5,5 тис. л пального майже на 200 тис. грн.

У березні 2025 року одного з фігурантів затримали «на гарячому» під час чергової передачі пального. Під час обшуків вилучили близько 5 т ПММ, які вже передані на потреби Сил оборони України.

Обом військовослужбовцям повідомлено про підозру за ч. 4 ст. 410 КК України (викрадення військового майна, вчинене за попередньою змовою групою осіб в умовах воєнного стану). Санкція статті передбачає від 10 до 15 років позбавлення волі.

У Х’юстоні відбувся прорив у сфері автономних перевезень: вантажівка компанії Bot Auto вперше здійснила повноцінний рейс без водія й без дистанційного оператора. Це перший випадок, коли система штучного інтелекту самостійно пройшла маршрут у реальних умовах, повністю контролюючи рух, трафік і логістику.

Компанія Bot Auto провела першу в історії повністю автономну перевірку вантажівки, яка проїхала маршрут без будь-якого людського втручання. Про це повідомляє BGR.

Під час тесту в Х’юстоні не було ані водія в кабіні, ані оператора, який би контролював поїздку віддалено. Машина працювала в реальних дорожніх умовах, а не під час короткої демонстрації.

Як говориться на сайті компанії Bot Auto, раніше навіть найамбітніші компанії уникали таких експериментів, залишаючи водія «на підстраховці». Цього разу Bot Auto змогла повністю покластися на ШІ — система самостійно виконувала злиття на трасі, реагувала на рух транспорту і координувала час доставки. Для галузі, що працює на мінімальних маржах і цінує стабільність, це стало першим справжнім доказом надійності автономних систем.

Вантажні перевезення — основа північноамериканської логістики, яка вже кілька років стикається з нестачею десятків тисяч водіїв. Довгі маршрути стають дедалі важче заповнювати, а затримки доставки б’ють по бізнесу та споживачах. Автономні вантажівки можуть стати виходом із цієї кризи, виконуючи рутинні нічні поїздки на великі відстані.

За словами експертів, із впровадженням таких систем галузь може отримати менше аварій, стабільніші графіки перевезень і оптимізацію витрат пального. Це також дозволить розподілити робочу силу інакше: ШІ-траки братимуть на себе далекі рейси, а люди зосередяться на коротких маршрутах і локальних доставках.

Попри успішний тест, до повномасштабного використання ще далеко. Регулятори вимагатимуть додаткових перевірок, а компанії-вантажоперевізники обережно оцінюватимуть ризики. Адже довірити багатомільйонний вантаж безлюдній машині — рішення непросте.

Та попри всі обмеження, експеримент у Х’юстоні став переломним моментом. Вперше автономна вантажівка довела, що може самостійно працювати на трасі. Наступним кроком стане поступове впровадження автономних рейсів на визначених маршрутах Півдня і Заходу США, де умови стабільні, а регулятори готові до експериментів.

Якщо такі результати збережуться, автотраси, страхування і навіть дизайн вантажівок можуть зазнати серйозних змін. Х’юстон став не лише місцем успішного тесту, а й точкою, з якої починається нова ера у вантажних перевезеннях.

Митниця фіксує суттєве зростання імпорту пального напряму від виробників нафтопродуктів. Бізнес ретельніше обирає контрагентів, все частіше надаючи перевагу при укладанні контрактів безпосереднім виробникам пального. Про це повідомляє Державна митна служба.

Зазначається, що запроваджені митницею системні заходи контролю для недопущення потрапляння в Україну нафтопродуктів низької якості та сумнівного (російського) походження дають відчутні результати.

Всього за 9 місяців 2025 року Енергетичною митницею Держмитслужби оформлено 6 млн 396 тис. тонн імпортованих нафтопродуктів. У результаті до держбюджету перераховано понад 128 млрд грн, що майже на чверть більше, ніж за аналогічний період 2024 року.

Як свідчить аналіз митних оформлень імпорту нафтопродуктів за 9 місяців 2025 року, частка митних оформлень пального за угодами, укладеними з безпосередніми виробниками, становить 45% від загальної кількості оформлених митних декларацій. Це майже в 1,6 рази більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Це сприяє зменшенню кількості ризикових операцій з використанням нехарактерних маршрутів та наданням сумнівних документів про походження нафтопродуктів. Також це означає швидше та якісніше митне оформлення, а також більше гарантій, що на український ринок потрапляє пальне перевіреної якості та походження.