Євросоюз домовився з Китаєм обмежити імпорт гібридних автомобілів до 350 тисяч на рік. Нові правила, найімовірніше, почнуть діяти на початку грудня. Домовленість розрахована на чотири роки, а квота щороку зростатиме на 6%.

Для китайських автовиробників це означає суттєве скорочення поставок. За нинішніх темпів цього року експорт гібридів із Китаю до ЄС може сягнути 800 тисяч машин. Початковий ліміт становитиме менше половини цього обсягу.

Угоду погодили під час переговорів у Пекіні 9 жовтня. Єврокомісія очікує, що обмеження допоможе зменшити частку автомобілів китайського виробництва на європейському ринку приблизно з 12% до 6%. Йдеться саме про місце виробництва машин, а не лише про країну походження бренду.

Обмеження оформлять як захисний торговельний захід. За повідомленням посадовців Єврокомісії, він також поширюватиметься на інших торговельних партнерів ЄС. Докладних правил розподілу квоти між постачальниками в оприлюдненому матеріалі немає.

Автомобільна домовленість стала частиною ширших переговорів про торгівлю з Китаєм. У Брюсселі прагнуть скоротити торговельний дефіцит і зменшити залежність європейських підприємств від критично важливих поставок з однієї країни. Представники Єврокомісії визнають, що переговори вже дали результат, але самими домовленостями проблему торговельного дисбалансу не розв’язати.

Тому в грудні Єврокомісія планує запропонувати додаткові заходи. Один із них має обмежити залежність компаній від єдиного джерела постачання певних критично важливих матеріалів і компонентів. Інший передбачатиме підтримку галузей та регіонів ЄС, які постраждали від торговельних обмежень інших країн.

Лідери Євросоюзу обговорять відносини з Китаєм на саміті, що почнеться 15 жовтня. До нових торговельних пропозицій вони мають повернутися на наступному саміті — 17-18 грудня.

Самостійна підготовка до теоретичного іспиту стала трендом серед майбутніх кермувальників. Сервісні центри МВС підбили підсумки екзаменаційної роботи за 9 місяців 2026 року та розповіли, як змінюються звички майбутніх водіїв.

Цифри говорять самі за себе: за 9 місяців 2026 року на 47% більше прийнято теоретичних іспитів за самопідготовкою, ніж за аналогічний період 2025 року. Тобто цьогоріч — 280 202. Ці дані свідчать, що майбутні водії все впевненіше почуваються у самоосвіті та обирають зручний для себе темп і графік навчання.

Загалом за три квартали 2026 року в сервісних центрах МВС по всій Україні прийнято 483 541 теоретичний іспит (за самопідготовкою та навчанням в автошколі). З першої спроби теорію склали 110 013 людей.

Статистика свідчить, що попит на отримання посвідчення водія в Україні залишається стабільно високим. Якщо раніше автошкола була єдиним шляхом підготовки до теорії, то тепер усе більше кандидатів у водії вивчають правила дорожнього руху самостійно.

Загалом орієнтовно впродовж одного робочого тижня сервісні центри МВС приймають понад 11 тисяч теоретичних іспитів по Україні. Станом на 9 жовтня 2026 — їх кількість перевищила пів мільйона з початку цього року.

Важливо: загальна кількість проведених іспитів не дорівнює кількості людей, які їх складали. У когось була лише одна успішна спроба, а хтось через невдачу прийшов на тестування повторно. Оскільки кількість спроб для складання теорії є необмеженою, частина кандидатів зверталася до сервісних центрів МВС кілька разів.

Прозорість та стандарти

Нагадуємо, що кандидати у водії повторно можуть складати іспит через 10 днів, починаючи з 11-го, після невдалої. Цей час виділяється для того, щоб краще підготуватися.

Іспит з теорії проводиться у спеціально обладнаному класі. Комп’ютери захищені програмою DLP, що унеможливлює сторонній доступ. Перед початком та протягом іспиту кандидат у водії проходить перевірку за допомогою системи Face-ID. В екзаменаційному класі встановлені відеокамери із записом звуку. Тому отримати підказку чи підглянути відповідь неможливо.

На складання теоретичного іспиту потрібно попередньо записатися. Це можна зробити онлайн через Е-запис на сайті Головного сервісного центру МВС або ж мобільний застосунок «Е-запис». Завантажити застосунок можливо безкоштовно в App Store чи Google Play. У терміналі сервісного центру МВС зареєструватися на послугу можна день у день.

Конфіскація колекції дорогих та ексклюзивних автомобілів, а також 160 місяців ув’язнення у федеральній в’язниці — такий вирок на початку жовтня отримав 41-річний Клейтон Ллойд Айлі з міста Стівенвілл (Техас).

Чоловік втратив понад 90 автомобілів, придбаних незаконно, у рамках федеральної справи про шахрайство з використанням електронних засобів зв’язку, повідомляє CarScoops.

За твердженням федеральних прокурорів, підсудний понад 13 років здійснював злочинну діяльність, яка включала шахрайство, крадіжку особистих даних та привласнення коштів клієнтів страхової компанії.

17 червня він визнав свою провину та погодився на конфіскацію автомобілів, придбаних за кошти, отримані від шахрайської діяльності.

Серед його великої колекції є Lamborghini Aventador (2012 р.), Huracan (2015 р.), Ferrari 488 (2016 та 2018 рр.), Dodge SRT Viper (2014 р.) та Porsche Taycan (2021 р.). Також у переліку є Maserati MC20 та набагато менш екзотичні моделі, такі як Toyota Tundra та Jeep Gladiator.

У попередньому повідомленні Міністерства юстиції США також згадувалися класичні моделі Camaro, Pontiac Firebird, Trans Am та військова техніка. Загалом же перелік його придбань виходив далеко за межі європейських суперкарів.

Гроші на ці автомобілі він отримував, як уже зазначалося, нечесним шляхом. Айлі керував компанією Clayton Texas Legacy Insurance Group у місті Крос-Плейнс, пропонуючи послуги зі страхування автомобілів, житла та життя.

За даними обвинувачення, бізнесмен отримував від деяких клієнтів страхові внески, не оформлюючи при цьому запитувані ними поліси, а витрачав гроші на особисті потреби та підтримку злочинної схеми.

Крім того, він пропонував програму кредитування під «гарантовані векселі» (Bonded Note) Міністерства оборони, призначену для приватних військових підрядників. Такої програми не існувало, проте лише на цій пропозиції Айлі заробив понад два мільйони доларів.

Злочинець також використовував особисті дані жертв для оформлення кредитних карток на їхні імена, а потім витрачав кошти з цих карток на власні потреби та на придбання автомобілів. Паралельно з цим він переказував гроші на рахунки підконтрольної йому компанії, видаючи їх за виручку від комерційної діяльності.

Усі конфісковані автомобілі виставлять на аукціон, а виручені кошти підуть на виплату компенсацій потерпілим. Коли саме їх почнуть продавати і за якою ціною, в американському Мін’юсті поки що не повідомляють.