Записи с меткой ‘news’

20 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Hyundai IONIQ 5 2027 отримав нові комплектації та розширене оснащення. Електромобілі та електрокари

Hyundai оновила IONIQ 5 до 2027 модельного року, але цього разу обійшлася без змін у силових установках і батареях. Головним завданням стало спростити гаму, зробити оснащення багатшим і додати нові системи безпеки. В Італії оновлений електромобіль уже доступний для замовлення за ціною від 42 800 євро.

Замість попередньої структури комплектацій Hyundai запропонувала три нові рівні оснащення: XTech, Business і XClass. Одночасно IONIQ 5 отримав салонну камеру In Cabin Camera, яка стежить за уважністю водія та працює разом із комплексом Hyundai SmartSense. Систему автоматичного виклику екстрених служб eCall перевели на зв’язок 5G, щоб пришвидшити й зробити надійнішою передачу даних у разі аварії.

Початкова комплектація XTech уже має 19-дюймові легкосплавні диски, повністю світлодіодні фари, двозонний клімат-контроль, підігрів керма та передніх сидінь. Перед водієм розташовані два 12,3-дюймові дисплеї для цифрової панелі приладів і мультимедійної системи. Apple CarPlay та Android Auto працюють без дротового підключення, а системи допомоги водієві другого рівня входять до стандартного оснащення всієї гами.

Версія Business доповнює цей набір системою контролю сліпих зон, розширеним комплексом допомоги під час руху автомагістраллю, тепловим насосом та електроприводом багажника. Вона також отримала електричне регулювання передніх сидінь, тоновані задні вікна й бездротову зарядку для смартфона.

Найдорожча XClass вирізняється 20-дюймовими колесами, висувними дверними ручками та шкіряним салоном. Передні сидіння мають пам’ять налаштувань і функцію масажу, а список оснащення доповнюють рухома центральна консоль, цифровий ключ, аудіосистема Bose та проєкційний дисплей.

Технічна частина IONIQ 5 залишилася без змін. Початкова задньоприводна версія поєднує батарею ємністю 63 кВт-год з електромотором потужністю 170 к.с. та коштує від 42 800 євро. Варіант із батареєю на 84 кВт-год і заднім двигуном на 228 к.с. у комплектації XTech оцінили щонайменше у 46 900 євро, а в оснащенні Business — у 50 200 євро.

Повноприводна версія IONIQ 5 із двома електромоторами розвиває 325 к.с. У комплектації Business вона коштує від 54 300 євро, а у виконанні XClass — від 58 900 євро. Максимальний запас ходу всієї лінійки сягає 570 км за циклом WLTP.

20 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Гамбурзі розпочато тестові пасажирські перевезення на безпілотних Volkswagen ID.Buzz. Новини таксі

У Гамбурзі пасажирів уперше почали перевозити автономні Volkswagen ID.Buzz у звичайному міському потоці. З 15 липня обрані жителі, які заздалегідь зареєструвалися для участі у випробуваннях, можуть замовити безкоштовну поїздку через застосунок MOIA. Згодом така можливість з’явиться і в застосунку hvv switch.

Поки що це не повноцінний загальнодоступний сервіс. До випробувань допустили лише окремих учасників, а в кожному автомобілі перебуває підготовлений оператор безпеки, готовий втрутитися в разі потреби. Загалом у межах проєкту планують залучити до десяти автономних ID.Buzz.

На старті автомобілі працюють у частинах районів Вінтерхуде, Бармбек і Вандсбек. Сервіс побудований за знайомим для MOIA принципом спільних поїздок: пасажири зі схожими маршрутами їдуть разом, а посадка та висадка відбуваються на визначених у застосунку віртуальних зупинках.

Випробування проходять у межах гамбурзького проєкту ALIKE, який має показати, як автономні перевезення на замовлення можуть доповнити автобуси та поїзди. Проєкт фінансує Федеральне міністерство транспорту Німеччини, а загальне керівництво здійснює оператор громадського транспорту HOCHBAHN.

MOIA відповідає за парк автономних Volkswagen і цифрову платформу для замовлення та об’єднання поїздок. Її технологічне рішення поєднує автомобілі, систему автономного керування Mobileye, програмне забезпечення для роботи сервісу та інструменти керування автопарком.

Для MOIA гамбурзькі випробування мають значення не лише як локальний транспортний експеримент. Компанія хоче перевірити свою платформу в реальному міському русі, доопрацювати її та підготувати до використання іншими державними й приватними перевізниками.

Подібні роботи MOIA також проводить на майданчиках у Німеччині, Норвегії та США, де готуються наступні пасажирські випробування. Різні дорожні й експлуатаційні умови мають допомогти перевірити систему перед її можливим комерційним запуском.

Наступним етапом ALIKE стане поява другого автономного сервісу, який запустить HOCHBAHN на автомобілях HOLON. Утім, у наданому повідомленні MOIA не зазначені ані строки їхнього виходу на маршрути, ані пасажиромісткість.

20 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Denza розпочала випробування екстремальної версії Z Special Edition. Шпигунські фото автомобілів

Denza готує найпотужнішу версію електричного суперкара Z до спроби встановити рекорд Нюрбургринга. Прототип Z Special Edition уже помітили на Північній петлі, де автомобіль із трьома електромоторами, потужністю понад 2000 к.с. і розгоном до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди проходить перші випробування.

Модельне сімейство Denza Z дебютувало на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Бренд, що належить BYD, підтвердив появу купе, родстера Spider, трекової модифікації Racing та екстремальної Special Edition. Саме остання має вийти на рекордний заїзд на Нюрбургрингу вже восени, хоча конкретну категорію рекорду компанія поки не називає.

Помічений прототип побудовано на базі Z Racing, але відрізняється значно агресивнішою аеродинамікою. Спереду з’явилися додаткові бічні елементи та збільшений спліттер, а ззаду — величезне антикрило й дифузор, який займає приблизно третину корми. Автомобіль також отримав нові колісні диски, спеціальні шини та кузовні панелі з непофарбованого вуглепластику.

Для порівняння, Z Racing уже має вуглепластиковий передній спліттер, генератори вихорів під днищем, численні вентиляційні отвори та додаткове заднє антикрило. Разом ці елементи створюють до 1060 кг притискної сили на швидкості 350 км/год. Замість задніх сидінь у такій версії можна встановити каркас безпеки.

Special Edition піде ще далі. Denza заявляє про двошарову композитну конструкцію гоночного рівня та використання панелей, повністю виготовлених із вуглепластику. Активний передній дифузор і рухома частина заднього антикрила працюватимуть разом, зменшуючи аеродинамічний опір на величину до 40%. Водночас на швидкості 300 км/год автомобіль має створювати понад 2000 кг притискної сили.

Звичайний Denza Z оснащений батареєю Blade ємністю 76 кВт-год і трьома електромоторами із сукупною потужністю 1180 кВт, або 1604 к.с. Максимальний крутний момент становить 1240 Нм. Купе розганяється до 100 км/год за 2,25 секунди й розвиває 300 км/год. Версія Z Racing виконує ту саму вправу за 1,96 секунди, а її максимальна швидкість сягає 350 км/год.

Силова установка Z Special Edition розвиває понад 1471 кВт, або 2000 к.с. Для стабільної роботи на трасі автомобіль також отримає посилену систему охолодження. Denza стверджує, що цього вистачить для розгону до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди.

Перед рекордною спробою прототипу необхідно пройти додаткові випробування та доопрацювання. Повні технічні характеристики й подробиці заїзду Denza обіцяє розкрити пізніше.

  • Популярное видео