З 10 вересня 2025 року в Україні спрощується процедура перетину кордону для водіїв, що здійснюють вантажні перевезення. Відтепер усі дані заповнюються лише в системі «єЧерга», а окрему заявку «18-60» (так званий «Шлях») створювати більше не потрібно. Про це повідомляє пресслужба Міністерства розвитку громад і територій.

«Дані про водія перевірятимуться Державною прикордонною службою України на основі «єЧерги». Зі свого боку система «єЧерга» буде верифікувати всі дані з ліцензійною справою перевізника, наявній в Єдиному комплексі інформаційних систем Укртрансбезпеки (ЄКІС)», — зазначили в відомстві.

Раніше алгоритм бронювання місця в черзі для військовозобов’язаних водіїв виглядав наступним чином: спочатку заявку до модуля «18-60» («Шляху»), потім реєстрація місця в «єЧерзі».

Модуль «18-60» був потрібен для верифікації інформації про військовозобов’язаних водіїв під час перетину кордону. У результаті оновлення системи та спрощення процесів для перевізників, співробітники Державної прикордонної служби будуть верифікувати наявність реєстрації водія в системі «єЧерга».

Вона відображатиме виключно лише ті дані, що наявні в ЄКІС Укртрансбезпеки. Таким чином буде перевірятись відповідність Постанові Кабміну № 57 у контексті наявності інформації про водіїв в ЄКІС.

Таким чином «єЧерга» стане «єдиним вікном» заповнення інформації для виїзду водіїв комерційного транспорту. 

До виїзду допускаються лише ті водії, які:

• внесені в електронний кабінет перевізника в ЄКІС Укртрансбезпеки;
• мають актуальні паспортні дані, які співпадають із закордонним паспортом;
• використовують саме той закордонний паспорт, який внесений у «єЧергу» та ЄКІС Укртрансбезпеки.

На що звернути увагу перевізникам:

• Перевірте актуальність і точність даних водіїв у ЄКІС;
• У разі звільнення водія — обов’язково перевірте, чи не має він активної черги в «єЧерзі»;
• Якщо є — спочатку замініть водія в єЧерзі, потім проставляйте дату його звільнення в ЄКІСі.

Компанія Texton System із США виготовить для потреб ЗСУ 65 бронетранспортерів MSFV (Mobile Strake Force Vehicle), повідомляє Мілітарний. Замовлення має бути виконане протягом трьох років. Важливо, що постачання здійснюватиметься у рамках програми Ініціативи безпеки України (USAI), яка фінансується міністерством оборони США.

MSFV розроблено на базі БТР M1117 (ASV) Guardian, який вже експлуатується у ЗСУ. Даний варіант був спроектований спеціально для армії Афганістану і відрізняється посиленим балістичним та протимінним захистом.

Бронекорпус був подовжений на 0,6 м — до 6,6 м, що дозволило розмістити 7 осіб десанту та чотирьох членів екіпажу. З озброєння у башті відзначимо 12,7-мм кулемет Browning та 40-мм автоматичний гранатомет.

Машина одержала збільшений на 20 см дорожній просвіт. В оснащення входить централізована система підкачування шин. MSFV має бойову масу близько 15 т і оснащується 260-сильним турбодизелем Cummins, у парі з яким працює автоматична 6-ступенева коробка Allison. Максимальна швидкість становить 100 км/год.

Розподіл типів пального на українському ринку легкових авто демонструє помітні зрушення. Якщо раніше безумовним лідером залишався бензин, то тепер дедалі більше водіїв звертають увагу на електромобілі та гібриди. Аналіз трьох сегментів — внутрішнього ринку, імпорту вживаних авто та продажів нових машин показує різні темпи й характер змін.

Розглянемо поточну картину за підсумками серпня, та порівняємо, що змінилося відносно липня 2025 року.

Внутрішній ринок: неспішна електрифікація

У сегменті внутрішніх перепродажів бензин зберігає лідерство із часткою 43% (-0,3 в.п.), але поступово втрачає позиції. Дизельні авто тримаються стабільно — 29,1% (+0,1 в.п.), тоді як популярність ГБО знижується до 20,9% (-0,5 в.п.). Найпомітніше зростання демонструє електротяга — 4,7% (+0,7 в.п.), а також гібриди — 2,1% (+0,2 в.п.). Частка газових авто (які не мають іншого типу живлення окрім газу) складає 0,3%, без змін відносно попередніх періодів.

Імпорт вживаних: електромобілі набувають популярності

У сегменті імпорту вживаних легковиків бензинові машини займають 47,5% (+0,2 в.п.), дизельні — 18,3% (-2,2 в.п.). Натомість електромобілі активно відвойовують ринок: 25,6% (+2,3 в.п.), що є найдинамічнішим зростанням у цьому сегменті. Гібриди тримають стабільні 5,5%, тоді як варіанти з ГБО дещо зменшили присутність до 2,9% (-0,2 в.п.), а газові легковики до 0,3% (-0,1 в.п.).

Нові авто: нова енергетика

У сегменті нових автомобілів розклад виглядає ще виразніше. Бензинові машини мають 31,6% (-2,2 в.п.), дизельні — лише 16,9% (-2,9 в.п.). Водночас електромобілі займають уже 28% (+3,2 в.п.), а версії з гібридними силовими установками — 23,2% (+1,8 в.п.). Таким чином, сумарна частка «зеленої» енергетики вперше перевищує бензинову. Машини з ГБО майже відсутні в цьому сегменті — 0,3% без змін.

Дані підтверджують: український авторинок перебуває на етапі енергетичного перелому. Традиційні бензинові та дизельні авто ще тримають більшість, але їхні позиції методично слабшають. Натомість електромобілі та гібриди з кожним місяцем зміцнюють свої частки.