Записи с меткой ‘news’

7 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Сили оборони у понад 3 рази збільшили використання НРК. Надзвичайні події

Кількість місій наземних роботизованих комплексів (НРК) зросла у 3,3 раза з початку 2026 року. Лише за серпень дрони виконали понад 25 000 логістичних та евакуаційних завдань на передовій. Про це свідчать дані у бойовій системі DELTA.

Кожна місія НРК потенційно дає змогу зберегти життя та здоров’я українських військовослужбовців. Роботи на найнебезпечніших ділянках замість людей доставляють боєприпаси, воду, харчування, а також евакуюють поранених захисників.

Станом на початок вересня від початку 2026 року у DELTA зафіксовано близько 112 000 логістичних та евакуаційних місій наземних роботизованих комплексів.

При цьому кількість таких завдань зростає щомісяця:

  • січень — 7 511;
  • лютий — 7 960;
  • березень — 9 072;
  • квітень — 11 028;
  • травень — 14 059;
  • червень — 16 664;
  • липень — 19 940;
  • серпень — 25 143.

Таким чином останнього місяця літа кількість логістичних та евакуаційних місій НРК перевищила аналогічний показник січня у 3,3 раза.

7 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen ID. Polo стал дешевле 25 000 евро с новой батареей на 37 кВт·ч

Volkswagen ID. Polo получил самую доступную версию с батареей емкостью 37 кВт⋅ч. Электромобиль с двигателем мощностью 116 к.с. стоит в Германии от 26 100 евро, а по акционной цене в начале продаж — 24 900 евро.

Volkswagen ранее обещал, что электромобиль ID. Polo будет стоить менее 25 000 евро. Сначала это обещание не выполнялось: цены на модель начинались примерно с 35 000 евро. Теперь в европейскую линейку добавили базовые версии с батареей емкостью 37 кВт·ч, питающей один электромотор. Заявленный запас хода в такой конфигурации составляет 334 км.

Базовая цена Volkswagen ID. Polo с указанной силовой установкой составляет 26 100 евро. Однако в начале продаж действует предложение, снижающее стоимость до 24 900 евро.

Новая версия доступна в трёх комплектациях — Trend, Life и Style. При этом оснащение этих версий различается, а набор силовых установок зависит от уровня комплектации.

Четыре версии с батареей 37 кВт⋅ч

В базовой комплектации Trend Volkswagen ID. Polo получает задние датчики парковки, светодиодные фары, 10-дюймовую цифровую панель приборов и центральный 12,9-дюймовый дисплей. Также предусмотрены система бесключевого запуска Keyless Go, автоматический кондиционер и возможность зарядки постоянным током мощностью до 88 кВт.

Версия Life дополнена адаптивным круиз-контролем, камерой заднего вида, голосовым управлением, беспроводной зарядкой смартфона и подсветкой салона.

В комплектации Style устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные диски, матричные светодиодные фары, стальные накладки на педали и подсвеченные логотипы Volkswagen. Также она получает спортивные сиденья, Ambient Light с 30 цветами, двухзонный климат-контроль, Keyless Access, подогрев сидений и руля, а также противоугонную систему.

VW ID. Polo

1

2

3

4

5

6

7

8

Два электродвигателя на выбор

Для ID. Polo с аккумулятором 37 кВт⋅ч доступны два варианта электрического привода. Базовый двигатель развивает 85 кВт (116 к.с.) и устанавливается на версии Trend и Life. Более мощный агрегат развивает 99 кВт (135 л.с.). Он доступен для комплектаций Life и Style.

Для всех версий с аккумулятором 37 кВт⋅ч предусмотрена быстрая зарядка постоянным током мощностью до 88 кВт. Зарядка аккумулятора с 10% до 80% занимает 23 минуты.

7 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes-Benz навчить Gelandewagen плавати. Техніка і технології

Mercedes-Benz запатентував технологію, яка дасть позашляховику G-Class змогу не лише долати броди, а й триматися на поверхні води. Система передбачає спеціальні плавучі елементи, керовану підвіску та окреме регулювання тяги на колесах.

Патентну заявку подали до Німецького відомства з патентів і товарних знаків. У документі описано блок керування, який допомагатиме автомобілю заїжджати у водойму, рухатися нею та вибиратися на берег.

Плавучість забезпечуватимуть надувні або пінні вставки, закріплені в колісних арках. Для їх фіксації пропонують використовувати магніти або затискачі. Після виїзду на сушу надувні елементи можна буде здути.

Електроніка зможе окремо змінювати об’єм вставки біля кожного колеса. Це допоможе вирівняти автомобіль за нерівномірного завантаження салону або сильного плину. Підвіска також регулюватиме положення коліс, щоб машина зберігала стійкість на воді.

Окремого керма чи гребного гвинта патент не передбачає. Для руху й поворотів використовуватимуть самі колеса. Керовані колеса можна опустити глибше у воду, де вони виконуватимуть роль своєрідного стерна. Зміна їхнього положення також має поліпшувати рух автомобіля вперед.

На електричному позашляховику система зможе точно розподіляти тягу між чотирма колесами. За потреби одне або кілька з них обертатимуться у протилежний бік, допомагаючи втримувати потрібний напрямок.

Найскладнішим етапом може стати виїзд із водойми. Коли перше колесо торкнеться берега, електроніка має точно дозувати тягу, щоб воно не пробуксовувало й не заривалося в ґрунт. Одночасно система утримуватиме кузов у напрямку берега.

Плавучі вставки пропонують зберігати у відсіку, де зазвичай розміщують запасне колесо. Для накачування можна використовувати штатний компресор із комплекту для ремонту шин.

Така система добре підходить для електричного Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology з чотирма окремими електромоторами, однак у патенті її не прив’язують до конкретної моделі. Тому твердження про майбутній плавучий G-Class поки залишається припущенням.

Приводом для розроблення подібної технології могли стати китайські позашляховики на зразок Yangwang U8, який уже вміє певний час триматися на воді. Проте це припущення автора першоджерела, а не пояснення Mercedes-Benz.

Патент також не підтверджує намір компанії випустити серійний автомобіль-амфібію. Виробники часто реєструють технічні рішення лише для захисту інтелектуальної власності, і чимало таких розробок ніколи не доходять до конвеєра.

  • Популярное видео