Мінінфраструктури Польші підготувало постанову з вказівками з питань допуску транспортного засобу до дорожнього руху та нові моделі документів.

Окрім зручностей для водіїв, для деяких груп транспортних засобів з’являться нові анотації. Так, з 4 вересня уженди більше не видаватимуть наклейки техогляду на лобове скло та картки транспортних засобів.

Тому Мінінфраструктури оприлюднило проект положення про детальні дії органів влади з питань допуску транспортного засобу до дорожнього руху та зразки документів. Вищезгадане розпорядження замінить наказ міністра інфраструктури 27 вересня 2003 року.

Це, звичайно, не означає, що існуючі наклейки доведеться здирати з лобового скла. Виняток — перереєстрація транспортного засобу і зміна номерних знаків. Також не буде обов’язку повертати раніше видані картки реєстрації транспортних засобів. На цій зміні водії зможуть заощадити до 94,5 злотих — це сума видачі контрольної наклейки та транспортної картки разом із реєстраційним збором.

Китайська автомобільна промисловість відновлюється після вимушеного зупинення підприємств у квітні цього року через спалахи Covid-19. Намагаючись не допустити поширення захворювання, уряд країни закрив Шанхай і Цзілінь. Там розташовані ключові виробничі майданчики. Це призвело до серйозного порушення в роботі логістичних ланцюжків. У «ковідному» квітні продаж машин скоротився майже на 36% до 1,06 млн од. Це «антирекорд» останніх двох років.

За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, у травні оптові та роздрібні поставки різко зросли на 67% і 29% відповідно. Очікується, що з червня виробництво і поставки прискоряться, оскільки з 1 червня «блокада» Шанхаю скасована.

Щоб допомогти автомобільній галузі повернутися на колишні позиції, китайські центральні і місцеві органи влади оголосили про низку нових пакетів пільг, покликаних збільшити інтерес до автомобілів. Зокрема, з червня до грудня 2022 року податок на купівлю ТЗ знижено з 10 до 5%.

Цікаво, що в поле в дії нових податкових пільг потрапило більш широке коло автомобілів з ДВЗ. Придбати з податковою знижкою можна близько 90% представлених на ринку «паливних» автомобілів. Це машини з моторами робочим об’ємом 2,0 літра і менше, вартістю до $44 790. За деякими даними, п’ять міст — Гуанчжоу, Шеньчжень, Шанхай, Ханчжоу і Тяньцзінь — в сукупності збільшили квоти на 2022 рік на 165 000 од.

Пільги на електромобілі, разом з субсидямиї і повне погашення податку на купівлю, діятимуть до 2023 року. Крім того, деякі великі міста, такі як Шанхай і Шеньчжень, ввели короткострокові місцеві фіскальні субсидії. Пільги для жителів сільських районів передбачені урядовою програмою.

Очікується, що електромобілі залишаться ключовим фактором зростання китайського ринку легкових автомобілів. За прогнозами, в 2022 році на них припаде понад 20% загального продажу. Через «ковідні» обмеження за перші п’ять місяців цього року попит на електромобілі впав на 18%. Стимулювання продажу авто з ДВЗ може призвести до зниження продажів «батарейних» моделей до 45-50% в річному численні.

Однією з головних прем’єр майбутньої міжнародної виставки комерційного транспорту IAA Trasportation 2022, яка відбудеться в Ганновері 20–25 вересня, стане показ магістрального електричного тягача Mercedes-Benz eActros Long Haul. Загалом через два роки після анонсу розробки цієї машини буде представлений повністю працездатний прототип. Щоб підігріти інтригу компанія вже опублікувала перші тизери новинки, на яких частково можна роздивитися оформлення передньої частини — зокрема LED-фари і світлодіодну смугу через всю решітку радіатора.

З технічних характеристик відомо, що тягач у складі 40-тонного автопоїзда матиме запас ходу близько 500 км. Для зарядки батарей від 20 до 80% ємності від мегаватної станції знадобиться лише 30 хвилин. Нагадаємо, що Daimler Truck уклав угоду з Traton Group і Volvo Group про створення в Європі цілої мережі високошвидкісних зарядних станцій для великовантажного автотранспорту.

А щодо перспектив Mercedes-Benz eActros Long Haul, то в 2023 році тягач буде випробовуватися на дорогах загального користування в автопарках потенційних клієнтів. А серійне виробництво новинки заплановано на 2024 році. Daimler Truck запланував — до 2039 року поставляти на ринки Європи, Північної Америки і Японії тільки СО2-нейтральні нові автомобілі.