Supernal, аэрокосмическое подразделение Hyundai, представило свой второй концепт электрического транспортного средства вертикального взлета и посадки (eVTOL) на проходящей в Лас-Вегасе выставке Consumer Electronics Show (CES) 2024.

S-A2 является дальнейшей разработкой концепта S-A1, который был показан на CES в 2020 году. Он более похож на серийное изделие, чем предшественник. 

Восемь поворотных пропеллеров разгоняют S-A2 до крейсерской скорости 120 миль в час (193 км/ч) и до высоты 1500 футов (457 метров). Supernal заявляет, что серийные eVTOL будут предназначены для коротких полетов на расстояние от 25 до 40 миль (40-64 км).

Конструкция оптимизирована для городских условий, где преодоление коротких расстояний по земле может отнимать много времени. Чтобы обеспечить минимальное беспокойство для жителей, роторы S-A2 будут издавать всего 65 дБ во время взлета и 45 дБ во время движения. Этот уровень шума примерно эквивалентен шуму посудомоечной машины.

Supernal отмечает вклад материнской Hyundai в процесс проектирования S-A2. Салон вмещает четырех пассажиров, не считая места пилота. Все сиденья изготовлены из энергопоглощающих материалов авиационного класса.

S-A2 предназначен в первую очередь для воздушных перевозок между вертипортами. Пассажиры будут забираться, высаживаться в этих специализированных локациях и оттуда продолжать свой путь к конечному пункту назначения.

Supernal организовала выставку на парковке конференц-центра Лас-Вегаса. На этой выставке посетители CES смогут испытать симуляцию полета над Лос-Анджелесом, чтобы понять, как эта технология в будущем упростит городские перевозки.

В настоящее время Supernal работает над доработкой S-A2 для сертификации. По мере развития eVTOL в него планируется внедрить модульные интерьеры и съемные блоки батарей. Компания намерена использовать опыт Hyundai в массовом производстве, чтобы вывести готовую версию аэротакси на рынок к 2028 году.

Источник: Supernal

Немецкая компания Lilium, разработчик полностью электрического самолета вертикального взлета и посадки («eVTOL»), объявила о начале производства своего самолета-такси.

Фюзеляж первого самолета уже поступил на линию окончательной сборки Lilium. Параллельно поставщики Lilium, большинство из которых, по словам стартапа, имеют десятилетия опыта выполнения требований сертификации коммерческой авиации, наращивают производство деталей и систем для Lilium Jet.

«С началом производства Lilium достигла переломного момента и перешла от стадии проектирования к индустриализации Lilium Jet. «Это также важная веха для партнеров Lilium по отрасли и цепочке поставок, которые работают над тем, чтобы сделать устойчивую региональную авиацию реальностью», — пишет компания в пресс-релизе.

На следующем этапе будет осуществляться сборка фюзеляжа с консолями и основных крыльев самолета. Производство Lilium Jet осуществляется на предприятиях Lilium в Весслинге, к западу от Мюнхена (Германия).

Испытательный и производственный центр Lilium, завод силовых установок и авиационных конструкций, здание окончательной сборки, а также недавно построенное здание сборки аккумуляторов и логистический центр, где детали самолета подготавливаются к интеграции в линию окончательной сборки, расположены рядом друг с другом на территории специального аэропорта Оберпфаффенхофен. В общей сложности площадь объектов Lilium составляет 16 250 квадратных метров.

Lilium планирует не только производить Lilium Jet, но также и эксплуатировать его в качестве регионального воздушного такси по запросу, на котором пассажиры будут летать в пределах города, в сельской местности, из города в сельскую местность или из города в город. Компания утверждает, что с помощью воздушных перевозок по требованию человек может увеличить радиус своей жизнедеятельности в 25 раз.

Крейсерская скорость 7-местного самолета Lilium составит 280 км/ч, дальность полета — 250 с лишним километров, а максимальная высота — 3 000 м. Компания ожидает, что дальность полета будет увеличиваться по мере повышения плотности аккумуляторов. Максимальный взлетный вес самолета оценивается в 3 175 кг.

Самолет оснащен 36 канальными вентиляторами с электрической векторной тягой (DEVT), расположенными на крыльях. На переднем крыле установлено в общей сложности 12 вентиляторов DEVT. Заднее крыло имеет в общей сложности 24 вентилятора DEVT. DEVT характеризуются низким уровнем шума благодаря особенностям конструкции, а также специальным акустическим вкладышам, которые помогают улавливать и рассеивать шум, прежде чем он отразится в атмосфере.Такой низкий шумовой профиль также обеспечит гораздо более тихую поездку для пилота и пассажиров по сра внению с обычными самолетами, реактивными самолетами и вертолетами. Lilium заявила, что её электрический самолет-такси в шесть-семь раз тише вертолета.

Источник: Lilium