Mitsubishi офіційно вивела на австралійський ринок нову, спрощену версію пікапа L200, відомого в регіоні під назвою Triton. Оновлена комплектація GLX стала найдоступнішою в актуальному модельному ряду, суттєво знизивши стартову ціну пікапа. Тепер базова вартість становить 34 490 австралійських доларів, що еквівалентно приблизно 22 600 доларам США, тоді як попередня найдешевша модифікація починалася з позначки 43 690 доларів. Таким чином Mitsubishi прагне повернути Triton до позицій найкращої пропозиції на ринку утилітарних повноприводних автомобілів.

Нова версія створена насамперед для малого бізнесу, будівельників і фермерів, які потребують надійного та простого в обслуговуванні робочого інструмента без зайвих функцій. Triton GLX укомплектований 17-дюймовими сталевими колесами, пластиковими розширювачами колісних арок, чорною решіткою радіатора і класичним трубчастим кенгурятником, що захищає передню частину автомобіля. Кабіна двомісна, із простим тканинним оздобленням, базовою мультимедійною системою, кондиціонером, цифровою панеллю приладів, USB-портами та кріпленнями ISOFIX для дитячих сидінь. Відсутність фарбованих елементів, килимків і декоративних вставок робить автомобіль стійкішим до пошкоджень під час роботи в агресивних умовах.

Кузов автомобіля представлений як голе шасі з металевою надбудовою вантажної платформи, що дозволяє замовникам адаптувати пікап до специфіки використання — від встановлення рефрижераторних контейнерів до монтажу спецобладнання для комунальних служб або мобільних майстерень. Такий варіант особливо цінний для компаній, які планують великий обсяг доопрацювань або будівництво спеціалізованих надбудов.

Силовий агрегат залишився незмінним: 2,4-літровий чотирициліндровий дизельний мотор з двома турбонагнітачами розвиває 204 кінські сили та 470 Нм крутного моменту. Він поєднаний із шестиступеневою механічною коробкою передач, а також із повноприводною трансмісією Super Select II, яка забезпечує високу прохідність завдяки можливості перемикання між режимами заднього і повного приводу в русі. Система пропонує сім режимів руху, включаючи налаштування для гравійного покриття, піску, бруду, скелястої місцевості та снігу. У трансмісії передбачен о електронне блокування заднього диференціала та допоміжна система спуску зі схилу, що підвищує безпеку й керованість у складних умовах.

За даними видання CarExpert, Mitsubishi планує розширення лінійки Triton у найближчі місяці, орієнтуючись не лише на бюджетний сегмент, а й на клієнтів, що шукають максимальну комплектацію з розширеними можливостями буксирування, сучасною електронікою та підвищеним комфортом.

У поточному поколінні пікап уже став більшим, ширшим і жорсткішим завдяки новій рамі, а також отримав покращену шумоізоляцію й модернізовану підвіску, що має забезпечити вищу стабільність на шосе й комфорт на бездоріжжі. Нове позиціонування базової модифікації GLX дозволить Triton ефективніше конкурувати з такими моделями, як Toyota Hilux Workmate, Isuzu D-Max SX та Ford Ranger XL.

У Таїланді презентували новий Mitsubishi Xforce HEV. Бюджетний гібридний кросовер надійде в продаж за кілька тижнів і коштуватиме від $27 000. Про це повідомляється на офіційному сайті японського автовиробника.

Mitsubishi Xforce — компактний бюджетний кросовер завдовжки 4,4 м, який є доступнішою альтернативою моделі ASX. Головна відмінність версії HEV — 116-сильна гібридна установка з 1,6-літровою бензиновою четвіркою та електромотором.

Середня витрата пального становить 4,1 л/100 км. Гібрид Mitsubishi пропонують виключно з переднім приводом, проте є система контролю тяги Active Yaw Control. Також є гальмівна рекуперація.

Від стандартної моделі кросовер Mitsubishi Xforce HEV відрізняється від стандартної бензинової моделі 18-дюймовими дисками та зменшеним (із 222 до 183 мм) кліренсом. У нього високий капот, короткі звиси кузова та роздуті крила.

Салон Mitsubishi Xforce HEV майже не змінився — в гібриді встановили лише інакший важіль КПП від Outlander.

На передній панелі встановлено два дисплеї, а комплектація включає двозонний клімат-контроль, акустику Yamaha, електропривод дверей багажника і холодильник у підлокітнику.

Mitsubishi готується до відродження легендарного Pajero, і прем’єра нового покоління відбудеться у 2026 році. Японський ресурс BestCarWeb оприлюднив перші подробиці про майбутню модель, яка обіцяє поєднати традиційну рамну конструкцію з сучасними електрифікованими технологіями.

Як і очікувалося, Pajero отримає платформу від пікапа Mitsubishi Triton, але конструкція рами буде адаптована під використання гібридної силової установки. Це означає, що новий позашляховик отримає можливість розміщення тягової батареї, аналогічної до тієї, що використовується в Mitsubishi Outlander PHEV. Таким чином, Pajero буде доступний не лише з традиційним дизельним двигуном, а й у версії з плагін-гібридною установкою. Найімовірніше, вона запозичить технічні рішення у оновленого Outlander PHEV, що отримав модернізацію минулого року.

У базовій версії новий Pajero отримає перевірений 2,4-літровий турбодизель 4N16, який вже використовується у Mitsubishi Triton. Двигун працюватиме в парі з системою повного приводу Super Select 4WD-II та 6-ступінчастою автоматичною трансмісією, що забезпечить високі позашляхові можливості.

Очікувані характеристики нового Mitsubishi Pajero свідчать про його значні габарити та потужний силовий агрегат. Довжина автомобіля становитиме 5 100 мм, ширина — 1 930 мм, висота — 1 815 мм, а колісна база сягатиме 3 130 мм. Турбодизельний двигун розвиватиме 204 к.с., що дозволить забезпечити високу тягову ефективність як на бездоріжжі, так і на шосе.

Очікується, що стартова ціна нового Mitsubishi Pajero складе від 43,7 до 47 тисяч доларів, що робить його конкурентоспроможним варіантом у сегменті великих рамних позашляховиків.