Mitsubishi расширяет линейку SUV: в Индонезии дебютировала новая модель Destinator, разработанная специально для стран Юго-Восточной Азии. Несмотря на внешнее сходство с замаскированными прототипами Pajero, это совсем другой автомобиль.

Новинка Mitsubishi построена на переднеприводной платформе от модели Xforce и является серийным воплощением прошлогоднего концепта DST. В движение Destinator приводит бензиновая «турбочетверка» объемом 1,5 литра, развивающая 163 л.с. и 250 Нм. Пару ей составляет вариатор (CVT), привод — исключительно на передние колеса.

Несмотря на это, у модели пять режимов движения, увеличенный клиренс и адаптированная подвеска — все для комфортной езды по плохим дорогам и в тяжелых погодных условиях. Внешне Destinator сохранил агрессивный облик концепта с крупной решеткой, узкой светодиодной оптикой и рельефным кузовом. Правда, в серию пошли более простые бамперы, зеркала и фонари, а 18-дюймовые диски визуально кажутся маловатыми для такого кузова.

Габариты модели — 4680 мм в длину и 2815 мм колесной базы, что немного короче Outlander, но на 110 мм длиннее по базе. Внутри — три ряда сидений на семерых человек и множество ниш для хранения. Объем багажника не раскрыт, но при сложенных сиденьях второго и третьего ряда образуется внушительное пространство.

Интерьер упростили по сравнению с концептом: цифровая приборная панель на 8 дюймов и мультимедиа с экраном 12,3 дюйма объединены в единую глянцевую поверхность. Архитектура напоминает Xforce, хотя центральная консоль слегка переработана. В список оснащения входят премиальная аудиосистема Yamaha, атмосферная подсветка, панорамная крыша и комплекс электронных помощников.

Публичный дебют Destinator состоится 23 июля на автосалоне GIIAS в Джакарте. Продажи стартуют в Индонезии, а позже модель выйдет в странах АСЕАН, Южной Азии, Латинской Америки, на Ближнем Востоке и в Африке. Сборку наладят на индонезийском заводе Mitsubishi Krama Yudha.

Источник: Mitsubishi

Mitsubishi готується повернути на ринок одну зі своїх найвідоміших моделей — нове покоління позашляховика Pajero, який також продається у світі під назвами Montero або Shogun, залежно від конкретного ринку. Це відродження легендарного імені відбудеться після тривалої перерви, адже четверте покоління Pajero перебувало у виробництві з 2006 по 2021 рік, що є досить довгим життєвим циклом для сучасного автомобільного ринку.

Новий Mitsubishi Pajero, за попередніми даними, може стати не просто спадкоємцем старого Pajero, а фактично прямим продовженням моделі Pajero Sport. Втім, офіційного підтвердження цієї інформації наразі немає, тому поки що це припущення базується на характеристиках тестових прототипів, які помічені на дорогах.

Основою для нової генерації позашляховика стане рамна архітектура, яка вже використовується в новому пікапі Mitsubishi L200/Triton, представленому у 2023 році. Ця платформа передбачає застосування дизельних та бензинових двигунів, залежно від ринку. Таким чином, для багатьох регіонів можна очікувати дизельну версію, але в деяких країнах, можливо, запропонують і бензинові модифікації.

За інформацією з інсайдерських джерел, Mitsubishi також розглядає варіант електрифікації нової моделі. Проте є й альтернативна версія розвитку подій. Деякі аналітики припускають, що новий Pajero може базуватися не на рамній конструкції, а на платформі CMF-C/D від альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Це ж шасі використовують моделі Outlander, Kadjar, Scenic, Austral, Rafale, Qashqai та X-Trail. У такому випадку позашляховик перетвориться на більш комфортний кросовер, орієнтований на дороги загального користування з можливістю легкого бездоріжжя, а не на класичний утилітарний рамний SUV.

Зовнішність нового Mitsubishi Pajero поки що повністю прихована під щільним камуфляжем, але навіть через захисні плівки помітно, що автомобіль має традиційні для моделі пропорції з вертикальною передньою частиною та квадратним профілем кузова. Це надає йому характерного вигляду справжнього позашляховика, зберігаючи дух попередніх поколінь.

Офіційна прем’єра нової генерації Mitsubishi Pajero очікується у 2026 році. Саме тоді стане відомо, чи буде новинка виконана у класичному форматі рамного позашляховика, чи компанія все ж обере більш м’який, кросоверний варіант на платформі CMF-C/D. В будь-якому разі, для Mitsubishi це важливий крок до відновлення присутності у сегменті великих позашляховиків, адже конкуренція на ринку значно посилилася.

Компанія Mitsubishi підтвердила розробку нової гібридної версії кросовера Outlander, яка не потребуватиме підзарядки від зовнішнього джерела. Таким чином японський автовиробник планує запропонувати спрощену альтернативу вже наявному плагін-гібриду (PHEV), зробивши електрифіковану модель доступнішою для ширшого кола покупців, особливо в тих країнах, де досі не створено належної інфраструктури зарядних станцій.

Як стало відомо, новий гібрид буде побудований на основі тієї ж платформи, що й поточна PHEV-версія, але отримає меншу батарею — орієнтовно до 2 кВт-год замість нинішніх 22,7 кВт-год. Це означає, що автомобіль не зможе рухатись виключно на електротязі, а електромотори працюватимуть лише як допоміжний компонент для покращення паливної ефективності та динаміки.

Силова установка, за попередніми даними, збереже 2,4-літровий бензиновий двигун у поєднанні з електромоторами, однак акцент зміститься з можливості їзди «на електриці» на підвищення загальної ефективності. Мета — запропонувати водіям традиційну гібридну трансмісію з автоматичним перерозподілом енергії без потреби підключення до електромережі, подібну до тієї, що використовується у Toyota RAV4 Hybrid.

Такий підхід дозволяє Mitsubishi ефективніше реагувати на потреби ринків із обмеженим доступом до зарядної інфраструктури. Як зазначають у компанії, різні регіони отримуватимуть відповідні варіанти електрифікації — від так званих «м’яких» гібридів (mild hybrid), які вже також перебувають у розробці, до повноцінних гібридів і PHEV. Зокрема, для північноамериканського ринку Mitsubishi готує ще й спрощену mild-hybrid версію, однак її переваги в економії пального будуть не такими значними — близько 10% у порівнянні з бензиновим аналогом.

Хоча конкретна дата виходу нового гібрида без можливості підзарядки поки не називається, він уже входить до стратегічних пріоритетів Mitsubishi на найближчі роки. Цей напрямок розробки є частиною ширшого плану з електрифікації модельного ряду бренду, який має враховувати регіональні особливості кожного ринку.