Mitsubishi восстановила до ходового состояния оригинальный Pajero Montero, который выиграл ралли «Дакар» в 1985 году.

В 1985 году этот успех стал для Pajero первой общей победой на «Дакаре» и началом серии из 12 триумфов марки в ралли. Данный внедорожник прошёл 22‑дневное испытание протяжённостью 6 390 миль (около 10 290 км), из которых 4 650 миль (примерно 7 480 км) пришлись на скоростные спецучастки, включая два прохода через пустыню Тенере.

После победы автомобиль отправили в исследовательский центр Mitsubishi в Оказаки, где он десятилетиями стоял без движения в таком же состоянии, в каком он финишировал.

Недавно автомобиль полностью разобрали, проверили каждую деталь на износ и повреждения. Инженеры восстановили двигатель с полной переборкой, но без замены ключевых узлов, а также привели в порядок подвеску, систему охлаждения и электрику. Без изменений остались рама, кузов, сиденья и передняя панель.

Mitsubishi сознательно сохранила все вмятины и царапины, полученные во время ралли, чтобы автомобиль выглядел так же, как на финише «Дакара» в 1985 году. Компания подчеркнула, что этот проект напоминает о наследии Pajero и его роли в автоспорте.

Восстановление исторического внедорожника совпадает с возвращением Mitsubishi к активному использованию суббренда Ralliart и обсуждением нового флагманского SUV. На этом фоне реставрация раллийного Pajero воспринимается как намёк на возможное возрождение имени Pajero в будущей модельной линейке марки.

Источник: Autoblog

Пікап Mitsubishi L200 отримав лімітовану модифікацію Savana для серйозного бездоріжжя. Авто підготували до суворих умов експлуатації.

Новий Mitsubishi L200 Savana представили в Бразилії і там він надходить у продаж за ціною від 350 тисяч реалів ($65 500). Про це повідомляється на сайті японського автовиробника.

Пікап Mitsubishi L200 Savana для Бразилії (там модель відома під назвою Triton) випустять обмеженим тиражем із 80 авто. Утім, не виключено, що ця версія може з’явитися і в інших країнах.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsubishi Motors Brasil (@mitsubishimotorsbr)

Відрізнити версію Savana від стандартного Mitsubishi L200/Triton можна за чорною матовою решіткою радіатора, масивними пластиковими накладками і особливими 18-дюймовими дисками з позашляховою гумою.

Крім того, з’явилися багажник на даху і шноркель, завдяки якому авто здатне долати броди глибиною 80 см. Фарбують пікап Mitsubishi Triton Savana в жовтий і зелений кольори, а вантажна платформа оздоблена чорним пластиком.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsubishi Motors Brasil (@mitsubishimotorsbr)

Салон Mitsubishi L200 оздобили чорною шкірою з контрастними червоними швами. Комплектація включає двозонний клімат-контроль, камери кругового огляду і набір систем безпеки.

Новий Mitsubishi Triton Savana оснащений стандартним 2,4-літровим турбодизелем на 204 к.с. і 470 Нм, 6-ступінчастою автоматичною КПП і повним приводом Super Select 4WD-II з понижувальною передачею та блокуваннями диференціалів.

Інженер Mitsubishi знову вселив надію фанатам ралійної легенди. Під час спілкування з журналістами він визнав, що мрія про новий Lancer Evolution жива, і натякнув — майбутній Evo може повернутися у гібридному або навіть повністю електрифікованому форматі.

«Звичайно, у нас є мрія щодо Lancer Evolution. Це моя особиста мрія», — зізнався інженер Mitsubishi Каору Савасе в інтерв’ю виданню Drive.

За його словами, наступне покоління спортивного седана, якщо воно отримає «зелене світло», може пропонуватись з плагін-гібридною установкою (PHEV).

Технологічну базу для цього вже створено — в кросовері Outlander PHEV така система розвиває 302 к.с., а новий концепт Elevance іде ще далі, використовуючи чотири електромотори та двигун, який працює на вуглецево-нейтральному паливі.

У Mitsubishi визнають: майбутній Evo має бути електрифікованим, але при цьому зберегти характер, за який його любили. Йдеться про фірмову систему повного приводу Super All Wheel Control (S-AWC), яку Савасе також допомагав створювати. Вона дозволяє точно керувати крутним моментом між усіма колесами — ключовий елемент ДНК Evo.

Втім, головна проблема — відсутність базового седана Lancer, який давно зняли з виробництва. Без допомоги партнерів по альянсу Renault-Nissan повернення Evo може виявитися занадто дорогим. Водночас бренд Ralliart, який Mitsubishi поступово відроджує, може стати плацдармом для майбутніх “заряджених” моделей.

«Ми розглядаємо різні варіанти використання бренду Ralliart, але поки що не готові говорити детальніше», — натякнув Савасе.

Попри мовчання офіційних осіб, спадщина Evo живе в уяві дизайнерів та фанатів. Художник Hycade Design нещодавно показав свій власний цифровий концепт нового Lancer Evolution.

Його бачення — агресивний спортивний седан із широкими крилами, футуристичними фарами та класичним силуетом Evo X, переосмисленим для електричної епохи. І хоча це лише рендер, він ідеально показує, наскільки сильно шанувальники все ще чекають на повернення легенди.