Mitsubishi Delica Mini вже сама по собі виглядає нетипово для класу kei car, поєднуючи компактні габарити з натяками на справжній позашляховий стиль. Саме ця особливість і надихнула японське ательє DAMD створити новий стилістичний комплект, який перетворює мініатюрний міський автомобіль на справжню ретро-версію Mitsubishi Pajero з 1980-х років.

Новий бодікит отримав назву Dali — відсилання до легендарного ралі «Дакар», пише Carscoops. Він базується на оновленій Delica Mini, що пройшла рестайлінг восени 2025 року, і пропонує візуальну трансформацію без дорогих та складних переробок.

Ретро-стиль без порушення правил Kei

Ключовим елементом дизайну стали круглі фари з окремими покажчиками поворотів, які прямо цитують перше покоління Pajero, відомого також як Montero або Shogun. Фари інтегровані в матово-чорні корпуси та поєднані з квадратною решіткою радіатора, де збережено фірмову емблему Mitsubishi та всі необхідні датчики систем допомоги водієві.

Замість повної заміни переднього бампера DAMD обрала більш стриманий підхід: штатний бампер залишився на місці, але отримав декоративну накладку з глянцево-чорним покриттям та алюмінієвими акцентами. Це дозволило змінити зовнішність без втручання в конструкцію та функціональні елементи. Важливо, що всі доопрацювання не вплинули на регламентовані для kei car габарити: довжина залишилася на рівні 3395 мм, а ширина — 1475 мм.

Деталі, що формують образ

Демонстраційний автомобіль пофарбований у фірмовий бежевий колір, доповнений кастомними наклейками, матово-чорними вставками та декоративними елементами «під дерево» вздовж боковин. Образ доповнюють 15-дюймові легкосплавні диски DAMD Cantabile з шинами 165/56R15, які додають трохи більш впевненого вигляду на дорозі.

На даху встановлений кошик для багажу — ще одна пряма алюзія на класичні експедиційні позашляховики. Інтер’єр поки що не завершений, але DAMD вже підтвердила, що з’являться спеціальні чохли на сидіння, які підтримають загальну ретро-естетику. Попри брутальний вигляд, жодних технічних змін комплект Dali не передбачає.

Найпотужніша версія Delica Mini, як і раніше, оснащується 660-кубовим трициліндровим турбомотором потужністю 63 к.с. і крутним моментом 100 Нм. Пару йому складає варіатор CVT, а в окремих версіях доступний постійний повний привод. Саме повноприводна версія виглядає найбільш логічним вибором для стилю, натхненного Pajero, навіть якщо мова йде радше про образ, ніж про реальні позашляхові можливості.

Прем’єра вже близько

DAMD повідомляє, що всі компоненти знаходяться на фінальній стадії підготовки та незабаром надійдуть у продаж у Японії. Ціни поки не оголошені, але компанія обіцяє зберегти їх доступними завдяки мінімальному втручанню в базову конструкцію автомобіля. Офіційна прем’єра Delica Mini Dali відбудеться на Токійському автосалоні 2026, де на стенді DAMD також покажуть Suzuki Jimny у стилі Lancia та ретро-мінівени Honda.

Змоменту першої перемоги Mitsubishi в культовому ралі «Париж — Дакар» пройшло 40 років. На честь цієї події компанія відновила Pajero Evolution, який виграв цю гонку.

В цілому Mitsubishi Pajero Evolution — найтитулованіший автомобіль в історії ралі. Відновлений примірник отримав перемогу в 1985 році і наступні роки стояв припаркованим на території заводу. Звичайно, це позначилося на його стані, але фахівці змогли повернути позашляховику первозданний вигляд, при цьому зберігши всі вм’ятини і подряпини, отримані під час тріумфального заїзду.

Фахівці Mitsubishi оновили деякі елементи окраса, але в цілому зберегли ліврею Nikon. Салон позашляховика залишився недоторканим. Основні реставраційні роботи зосередили на відновленні двигуна. Інженери компанії розібрали мотор, перевірили електрику та модернізували підвіску. Після того, як роботи були завершені, Pajero Evo вперше після «Дакара» виїхала на дороги.

У 1985 році, коли Mitsubishi вперше виграла ралі «Дакар», дистанція гонки становила понад 6300 миль (близько 10 200). Заїзд тривав 22 дні. Пілотом був Патрік Занироли, а штурманом — Жан Да Сілва. Другий Pajero Evo фінішував на 26 хвилинах позаду, посівши друге місце. Ця перемога поклала низці наступних у 1992, 1993, 1997, 1998 та 2001 роках.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений RALLIART (@ralliart.official)

Mitsubishi восстановила до ходового состояния оригинальный Pajero Montero, который выиграл ралли «Дакар» в 1985 году.

В 1985 году этот успех стал для Pajero первой общей победой на «Дакаре» и началом серии из 12 триумфов марки в ралли. Данный внедорожник прошёл 22‑дневное испытание протяжённостью 6 390 миль (около 10 290 км), из которых 4 650 миль (примерно 7 480 км) пришлись на скоростные спецучастки, включая два прохода через пустыню Тенере.

После победы автомобиль отправили в исследовательский центр Mitsubishi в Оказаки, где он десятилетиями стоял без движения в таком же состоянии, в каком он финишировал.

Недавно автомобиль полностью разобрали, проверили каждую деталь на износ и повреждения. Инженеры восстановили двигатель с полной переборкой, но без замены ключевых узлов, а также привели в порядок подвеску, систему охлаждения и электрику. Без изменений остались рама, кузов, сиденья и передняя панель.

Mitsubishi сознательно сохранила все вмятины и царапины, полученные во время ралли, чтобы автомобиль выглядел так же, как на финише «Дакара» в 1985 году. Компания подчеркнула, что этот проект напоминает о наследии Pajero и его роли в автоспорте.

Восстановление исторического внедорожника совпадает с возвращением Mitsubishi к активному использованию суббренда Ralliart и обсуждением нового флагманского SUV. На этом фоне реставрация раллийного Pajero воспринимается как намёк на возможное возрождение имени Pajero в будущей модельной линейке марки.

Источник: Autoblog