Електричний Mitsubishi Eclipse Cross отримав перше суттєве технічне оновлення через рік після дебюту. Кросовер, створений на базі Renault Scenic E-Tech, отримав нові варіанти акумуляторів, трохи потужніший електродвигун і нижчу стартову ціну на окремих європейських ринках, повідомляє Carscoops.

Головною зміною в оновленому Mitsubishi Eclipse Cross стала силова установка. У модельній лінійці з’явилася батарея ємністю 67 кВт-год із літій-залізо-фосфатною (LFP) хімією. Такий акумулятор уже використовується в оновленому Renault Megane E-Tech. Для Mitsubishi він забезпечує запас ходу до 472 кілометрів за циклом WLTP.

Топовий акумулятор також зазнав змін. Замість блоку на 87 кВт-год кросовер тепер отримав батарею ємністю 89 кВт-год із нікель-марганець-кобальтовою (NMC) хімією. Максимальний запас ходу збільшився на 15 км і тепер становить 650 кілометрів за WLTP. Обидві батареї підтримують заряджання постійним струмом. Поповнення заряду з 15 до 80% займає близько 24 хвилин для версії з меншим акумулятором і 28 хвилин для 89-кіловатної батареї.

Потужність електромотора зросла

Незалежно від обраної батареї Mitsubishi Eclipse Cross EV оснащується одним електромотором на передній осі. Його потужність збільшилася до 164 кВт (223 к.с.), що на 5 кінських сил більше, ніж у попередньої версії. Крутний момент становить 300 Нм. Інші характеристики силової установки суттєво не змінилися.

Mitsubishi не наводить нових показників розгону та максимальної швидкості для оновленої версії, тому попередні дані про 0-100 км/год за 8,4 секунди та максимальну швидкість 170 км/год не варто автоматично застосовувати до модернізованої моделі без офіційного підтвердження.

Зовнішність Eclipse Cross залишилася без змін

Через рік після початку продажів Mitsubishi не стала змінювати зовнішність електричного Eclipse Cross. Кросовер зберіг дизайн, який відрізняє його від Renault Scenic E-Tech, хоча технічна спорідненість двох моделей залишається очевидною.

Салон також зберіг знайому архітектуру, але мультимедійна система працює на програмному забезпеченні Renault із сервісами Google. Перед водієм та пасажиром розташовані два 12,3-дюймові дисплеї.

Mitsubishi Eclipse Cross EV став дешевшим

Оновлений електричний Mitsubishi Eclipse Cross з’явиться на європейських ринках із листопада 2026 року. У Нідерландах базова версія з акумулятором 67 кВт-год коштуватиме 32 990 євро з урахуванням місцевої пільги для електромобілів у розмірі 3000 євро.

Для порівняння, на старті продажів у Нідерландах електричний Eclipse Cross коштував від 45 690 євро. Таким чином, різниця між початковою ціною моделі та новою стартовою пропозицією становить 12 700 євро.

Версія Long Range із батареєю 89 кВт-год з’явиться пізніше. Попередня версія цієї модифікації наразі доступна на нідерландському ринку за ціною від 40 490 євро. Водночас зазначена стартова ціна 32 990 євро включає місцеву державну пільгу, тому порівнювати її безпосередньо з ціною минулорічної моделі без урахування умов субсидії некоректно.

Mitsubishi готує планове оновлення пікапа Triton, який на деяких ринках продається під назвою L200. Модель може запозичити окремі рішення у нового Pajero, адже обидва автомобілі побудовані на спільній рамній платформі.

Нинішній Triton шостого покоління дебютував у 2023 році, тому оновлення очікують після 2028-го. Основні зміни, ймовірно, зосередять у передній частині кузова, тоді як профіль і більшість зовнішніх панелей залишаться без змін. Зображення пікапа з Т-подібними фарами та передньою частиною в стилі Pajero поки є лише авторською ілюстрацією, а не офіційним проєктом Mitsubishi.

Салон Pajero повністю переносити до пікапа не планують, оскільки позашляховик займає вище місце в модельному ряду та має дорожче оздоблення, кращу шумоізоляцію й окремі налаштування підвіски. Водночас оновлений Triton може отримати більший мультимедійний екран, 12,3-дюймову цифрову панель приладів, нові матеріали оздоблення та сучасніше оснащення.

Основою моторної гами залишиться 2,4-літровий турбодизель. Залежно від ринку його нинішні версії розвивають від 150 до 204 к.с. В Австралії найпотужніший дизель із двома турбінами також видає 470 Нм. Новий Pajero отримав мотор такої самої потужності, але з одним турбокомпресором зі змінною геометрією в ширшому діапазоні. Згодом цей двигун може з’явитися і в Triton.

Mitsubishi також працює над електрифікованими силовими установками для обох моделей. Серед можливих варіантів — звичайний гібрид, який не потребує заряджання від розетки, та плагін-гібрид. Повністю електричний Triton теж розглядали, але цей проєкт, за наявними даними, відклали або скасували.

Після оновлення пікап може отримати вдосконалену систему повного привода Super Select 4WD II, переналаштовану підвіску та задні дискові гальма замість барабанних. Однак ці зміни поки не підтверджені виробником.

Окремо Mitsubishi натякнула на потужнішу версію Ralliart, здатну конкурувати з Ford Ranger Raptor. Вона може відрізнятися не лише оформленням, а й серйознішими змінами шасі та силової установки. Утім, строків її появи та остаточних характеристик компанія не назвала.