Німецький автовиробник офіційно представив оновлений електричний седан Mercedes-Benz EQS. Відтепер авто стандартно оснащено спортивним переднім бампером AMG Line, також машина отримала оновлену решітку радіатора, яка має хромовані ламелі.

У салоні також додались хромовані акценти. Інженери також розробили покращені задні сидіння, які мають додаткові 5 мм піни. Окрім додаткової набивки, задній ряд тепер має спинку, кут якої тепер можна регулювати від 27 до 36 градусів одним натисканням кнопки. Крім того, комфортні подушки тепер мають контрастні шви, а також окантовку зі шкіри Nappa.

Клієнти, які шукають максимальний комфорт задніх сидінь, захочуть обрати оздоблення Pinnacle і його додатковий пакет Executive Interior. Він додає переднє пасажирське сидіння, яке можна нахиляти вперед, щоб збільшити простір для ніг другого ряду. Пакет також включає задні сидіння з пневматичним регулюванням, а також підсвічування на спинках передніх сидінь.

Що стосується продуктивності, EQS отримав нову батарею з корисною ємністю 118 кВт.год замість 108,4 кВт.год. До того ж, на седані встановлено нове програмне забезпечення, яке забезпечує більшу рекуперацію енергії.

Завдяки цим змінам оновлений Mercedes-Benz має збільшений запас ходу. Автовиробник не оприлюднив дані, але сказав, що дальність збільшується на 82 км. Крім того, європейські моделі, оснащені повним приводом, мають збільшену тягову здатність до 1700 кг замість 750 км раніше.

Що стосується електронних асистентів, то оновлений електромобіль також отримав нову функцію автоматичної зміни смуги руху.

Лінійку Mercedes G-Class 2024 невдовзі поповнить електрична версія. Перший електромобіль «Гелендваген» презентують 24 квітня, а наступного дня покажуть публіці на автошоу в Пекіні. Про це повідомляється на офіційному сайті Mercedes-Benz.

Електрокар назвуть Mercedes-Benz G580 with EQ Technology. Судячи зі шпигунських знімків, він відрізнятиметься від стандартного «Гелендвагена» дизайном решітки радіатора та бамперів.

Керівник розробки Mercedes G-Class Еммеріх Шіллер заявив, що маса авто складе менш ніж 3,5 тонни. Відомо, що електромобіль отримає одразу чотири електромотори і точно буде потужнішим за 450-сильний бензиновий Mercedes G500.

Електричний «Гелендваген» дебютує із батареєю на 100 кВт.год і запасом ходу понад 500 км. У 2025 році з’явиться більш «далекобійний» варіант, оснащений інноваційною батареєю з кремнієвим анодом.

Чотири електромотори та керовані задні колеса дозволяють Mercedes G580 робити «танковий» розворот на місці, що він неодноразово демонстрував.

Крім того, електричний «Гелендваген» збереже позашляхові властивості. Його кліренс складе 249 мм, кут в’їзду — 32°, а з’їзду — 35°.

Mercedes-Benz обіцяє, що новий EQG, також відомий як електричний G-Class, буде справжнім позашляховиком. Немає причин сумніватися в цій заяві, враховуючи, що він виглядає майже так само, як модель з ДВЗ.

Завдяки тому, що кожне колесо отримає власний електродвигун, електрична версія може бути більш потужною. Окремі електромотори також підходять для зручного руху боком, якщо ви натрапите на замерзле озеро в Швеції.

У цьому новому відео від Mercedes-Benz генеральний директор Ола Келленіус вирушив до себе на батьківщину для оцінки можливостей нового електричного позашляховика, демонструючи можливості G-класу на зимовому випробувальному центрі, створеному компанією.

На відео Келленіус також демонструє, як окремі двигуни можуть керувати тягою EQG. Після тесту на прискорення на льоду, який, за словами Mercedes, займає «всього кілька секунд», Келленіус починає ще більше розважатися. Цікаво, чи були у момент дрифту вимкнені системи стабілізації.

Відео завершується короткою поїздкою по стежці біля озера, де ми отримуємо кілька технічних тизерів. Відомо, що серійна версія електричного позашляховика дебютує цього року, хоча конкретні терміни не повідомляються.