Вантажівка Mercedes-Benz L Series нарешті покине конвеєр. Знамениту модель припинять випускати через два місяці. Про це повідомляє сайт Khodro Bank.

Напівкапотний Mercedes-Benz L Series, також відомий, як Kurzhauber, презентували ще в 1959 році й виробляли в Німеччині до 1982 року. Проте після цього збірку вантажівки продовжили в Аргентині, Бразилії, Ірані, Нігерії, ПАР та Саудівській Аравії. Модель пропонували у найрізноманітніших модифікаціях.

Не всі знають, що в Ірані Mercedes Kurzhauber у версії L1924 випускають і зараз — там вантажівка називається Meiller Benz. Із 1995 року це єдиний виробник моделі.

Наразі Mercedes L1924 пропонують із 280-сильним ліцензійним турбодизелем Daimler-Benz OM335LA та 6-ступінчастою механічною КПП від ZF.

Mercedes Kurzhauber оснастили підсилювачем керма, кондиціонером автономною пічкою та навіть ABS, проте 65-річне авто вже не відповідає сучасним нормам навіть у Ірані, тому його виробництво й припиняють.

Майбутній Mercedes-AMG CLE 63 отримає 4,0-літровий бензиновий двигун V8 з подвійним турбонаддувом потужністю до 585 к.с. Хоча раніше йому обіцяли 670-сильну гібридну силову установку, яку використовують нові C63 та GLC63. Причина заміни — низькі продажі електрифікованих седана, універсала та кросовера.

Mercedes-AMG C63 та GLC 63 укомплектовані системою E-Performance PHEV. Вона складається з 2,0-літрового чотирициліндрового бензинового турбомотора та встановленого на задній осі електродвигуна. Як стверджується, ця система має найкращі у своєму класі характеристики. Але з якихось причин вона не сподобалася клієнтам Mercedes-AMG.

Попит на плагін-гібридні C63 та GLC63 виявився значно нижчий, ніж на моделі попереднього покоління, які використовують «звичайний» V8. Крім того, багато клієнтів на різних світових ринках відмовляються від гібридних C63 та GLC 63.

За інформацією Autocar, остання версія двигуна AMG M177 V8, який працює за схемою «м’який гібрид», дістанеться найпотужнішим версіям нового CLE. Ці моделі розташуються над купе та кабріолетом CLE 53. Обидва оснащені 3.0-літровим шестициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом потужністю 442 к.с. Використання для CLE 63 турбованого V8 на 585 к.с. пояснюється тим, що Mercedes-Benz планує зробити нове купе прямим конкурентом BMW M4. Баварський спорткар оснащений 3,0-літровий рядний Twin-Turbo V6 потужністю 542 к.с.

На виставці аварійно-рятувальної техніки RETTmobil, яка пройде 15 — 17 травня у німецькому місті Фульда (земля Гессен), будуть представлені цікаві пожежні автомобілі Mercedes-Benz Special Trucks.

Це всюдиходи Unimog U 5023 у різних варіантах. Один з них — TLF 3000 з алюмінієвим кузовом Rosenbaurer, що перевозить 3000 л води та оснащений насосом FPN-10-2000 продуктивністю 2000 л хв.

Особливий інтерес представляє багатофункціональний аварійно-рятувальний автомобіль з Unimog U 5023 із краном-маніпулятором та змінними кузовами GW-L Kats. Установкою займалася спеціалізована компанія Eggers Fahrzeugbau.

Машина комплектується трьома модулями у вигляді контейнерів, що мають різне завдання. Один із них призначений для гасіння лісових пожеж (запас води 2000 л). Другий служить для допомоги при повенях (з набором спеціалізованого обладнання). А третій може використати для евакуації потерпілих (вміщує до 8 осіб).

Автомобіль також укомплектований потужною лебідкою. На виставці буде продемонстровано один із 26 таких всюдиходів, нещодавно замовлених Міністерством внутрішніх справ землі Гессен.

Зазначимо, що Unimog U 5023 має відмінні позашляхові якості. У цьому велика заслуга чудової геометрії прохідності (дорожній просвіт 50 см, кут з’їзду з надбудовою — 42 град.) та системи централізованого регулювання тиску в шинах. Машина здатна долати броди завглибшки до 1,2 м.