Попри те, що лінійку S-Class поповнить повністю електрична модель, Mercedes-Benz залишить модель з двигуном внутрішнього згорання, яка отримає оновлення у 2026 році.

Як передає Motor1, генеральний директор Ола Келленіус повідомив, що автовиробник «інвестував набагато більше в оновлення моделі нового двигуна внутрішнього згоряння S-класу, ніж зазвичай».

Це означає, що двигун поточного S-Class модифікували, аби він відповідав новим жорстким екологічним стандартам, щодо викидів стандарту Євро-7. Водночас електрична модель замінить EQS. Бензиновий варіант залишиться на конвеєрі до 2030 року включно.

Попри спільну назву, електричний S-Class не буде еквівалентом, оскільки буде створений на абсолютно новій архітектурі, тоді як варіант з ДВЗ отримає лише косметичні зміни й незначні покращення використовуватиме свою поточну платформу.

Керівник компанії визнав, що мати дві окремі непов’язані між собою моделі S-класу досить дорого, але Mercedes-Benz намагатиметься зберегти додаткові інвестиції на прийнятному рівні. Слід зазначити, що головний суперник — BMW, має іншу стратегію, оскільки 7 серія та i7 використовують однакову основу CLAR.

Однак, на відміну від Mercedes-Benz, який мав амбітний план перейти на повністю електричні електромобілі до 2030 року, BMW ніколи не давав таких обіцянок. Баварський автовиробник намагається досягти 50% електрифікації свого модельного ряду до кінця десятиліття, але попереджає, що це залежатиме від уподобань клієнтів.

У Мюнхені на аукціон RM Sotheby’s виставили дуже незвичний Mercedes-Benz W126 1984 року. Його двері піднімаються догори. Про авто розповіли на сайті аукціонного дому.

Як не дивно, подібний тюнінг Mercedes-Benz W126 у 80-х робили одразу кілька ательє, серед яких — Sbarro, Gemballa та SGS. Конкретно це купе доопрацювали спеціалісти компанії Styling Garage і всього виготовили 57 таких авто.

Німецькі тюнери надихалися знаменитим Mercedes 300 SL Gullwing 1954 року. Власне, і проєкт назвали Mercedes-Benz 500 SEC Gullwing.

Mercedes-Benz W126 отримав двері типу «крило чайки», проте цим не обмежилися. Звертають на себе увагу обвіс, нові бампери та 16-дюймові колісні диски BBS.

Салон Mercedes-Benz 500 SEC Gullwing оздобили сірою шкірою та деревом. Також встановили нове кермо та дерев’яний важіль КПП у вигляді голови орла. Купе оснащене двозонним клімат-контролем, електроприводом та підігрівом сидінь.

Двигун залишився стандартним. Під капотом Mercedes-Benz 500 SEC встановлено 5,0-літровий 240-сильний V8. Із 4-ступінчастим автоматом розгін до 100 км/год займає 8 с, а максимальна швидкість становить 210 км/год.

Конкретно цей Mercedes-Benz 500 SEC Gullwing спочатку був проданий у Каліфорнію, проте в 2010 році повернувся до Німеччини. Купе пройшло ремонт, але його не реставрували. За авто планують отримати 350-400 тис. євро.

Mercedes-Benz Special Trucks GmbH спільно з відомим виробником автоцистерн Rohr Spezialfahrzeuge GmbH реалізували цікавий проект із будівництва авіаційного автопаливозаправника на електричному шасі eEconic. Сьогодні ця машина вже почала обслуговувати гелікоптери компанії Airbus Helicopter із міста Донауверте.

Завдяки ємним акумуляторам АПЗ може працювати без підзарядки цілий тиждень. Батареї живлять електричну вісь із двома електромоторами, які сумарно розвивають постійну потужність 330 кВт. Заряджання можливе постійним струмом потужністю 160 кВт.

При колісній базі 5,5 м та габаритній довжині близько 11 м автопаливозаправник має досить невеликий радіус повороту — завдяки керованій задній осі (шасі застосовуються колісної формули 6х2).

Компанія Rohr Spezialfahrzeuge GmbH встановила цистерну ємністю 16 500 л. Тут працює гідравлічний насос для подачі пального, який живиться від електричної роздавальної коробки ePTO. Остання заряджається від основних акумуляторних батарей.

Зазначимо, що компанія Airbus Helicopter поставила за мету досягти нульових викидів СО2 вже до 2050 року. Сьогодні її вертольоти заправляються паливом із 50% вмістом екологічно чистого пального (SAF). А до 2030 року намічено сертифікацію на використання 100-відсоткового SAF.