У Штутгарті на аукціон RM Sotheby’s виставили болід Mercedes-Benz W196 1954 року. За унікальний спорткар планують отримати понад 55 мільйонів доларів, тобто він є одним із найдорожчих авто у світі. Про нього розповіли на сайті аукціонного дому.

Цей Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen — дуже нетиповий болід «Формули-1». Зазвичай подібні авто мають відкриті колеса, проте Mercedes-Benz отримав обтічний кузов із передніми та задніми крилами.

У 1954 році команда Mercedes-Benz знайшла шпаринку у правилах «Формули-1» — виявилося, що вони не забороняють авто із закритими колесами. Тому для швидкісних трас створили спеціальну обтічну модифікацію Mercedes-Benz W196, а на повільніших автодромах використовували звичайний болід із відкритими колесами.

Двигун Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen також був інноваційним. Болід оснащений 2,5-літровою рядною вісімкою із безпосереднім впорскуванням пального, яка розвиває 290 к.с. Він здатен розігнатися до 300 км/год.

Усього виготовили лише чотири Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen. Конкретно на цьому авто Хуан-Мануель Фанхіо виграв Гран-прі Аргентини, а сер Стірлінг Мосс встановив рекорд кола в Гран-Прі Італії.

У 1965 році Mercedes-Benz подарував цей болід автомузею на треку в Індіанаполісі. Тепер ж частина його колекції розпродається на аукціоні й Mercedes-Benz W196 є найдорожчим лотом.

Mercedes-Benz анонсував розробку інноваційної «сонячної» фарби, яка може революціонізувати електромобілі. Ця фарба, що містить фотоелектричні елементи, здатна генерувати сонячну енергію для живлення автомобіля, що значно збільшує запас ходу і зменшує необхідність зупинок для зарядки.

Mercedes стверджує, що фотоелектрична система працює навіть тоді, коли автомобіль вимкнений. Покриття кузова позашляховика середнього розміру цією фарбою може забезпечити до 7456 миль пробігу на рік (приблизно 12 000 км) за ідеальних умов. Навіть у регіонах із меншим сонячним випромінюванням, наприклад, у Штутгарті, ця технологія може забезпечити енергію для 62% середньої щоденної поїздки довжиною 32 милі (51 км).

Ключові особливості «сонячної» фарби:

• Товщина значно менша за людську волосину.
• Відсутність рідкоземельних елементів і кремнію, що робить її екологічно безпечною та легкою для переробки.
• Виробництво дешевше, ніж у традиційних сонячних модулів.

Компанії, такі як Aptera, Sono Motors, Lightyear і Hyundai, також досліджують сонячну енергію для електромобілів, але здебільшого за допомогою традиційних сонячних панелей. Технологія Mercedes відкриває можливості для застосування сонячної зарядки на великих транспортних засобах, наприклад, електричних позашляховиках, що є важливою перевагою на ринку.

Mercedes підкреслює, що ця розробка може стати ефективним рішенням для збільшення запасу ходу електромобілів і зменшення залежності від зарядних станцій.

Вітчизняний ринок електричних розвізних фургонів продовжує розвиватися. Нещодавно в Україну було завезено найновіший Mercedes-Benz eSprinter. Машина була помічена у Києві, на території Центру комерційної техніки Mercedes-Benz «Атлант».

Зазначимо, що новий eSprinter вийшов на європейський ринок на початку цього року. Машина пропонується із передовою силовою установкою eATS. Вона складається з високовольтного модуля під капотом, модуля батарей під підлогою, а також електромотора на задньому мосту. Асинхронний електродвигун із постійними магнітами (PSM) пропонується у двох варіантах — з піковою потужністю 100 або 150 кВт.

Акумулятори можна встановити у трьох виконаннях ємності: 56, 81 або 113 кВт-год. У результаті запас ходу сягає 440 км (WLPT). Доступна як бортова зарядка змінним струмом 11 кВт, так й високошвидкісна — постіійним на 115 кВт. В останньому випадку вона дозволяє зарядити батарею від 10 до 80% ємності за 28 хвилин (для 56 кВт-год) та 42 хвилини (для 113 кВт-год). На eSprinter пропонується передовий режим рекуперації — D Auto, який підлаштовується під дорожню обстановку в онлайн режимі, використовуючи радар, камери та навігаційну систему.

Mercedes-Benz eSprinter у варіанті фургона доступний з двома варіантами за довжиною: 5,93 м та 6,97 м. У першому випадку довжина вантажного відсіку становить 3,27 м, при корисному обсязі 9,5 м куб., а у другому — 4,31 м та 14 м куб. Машина розрахована на повну масу до 4,25 т і може працювати із двотонними причепами.

Надалі Mercedes-Benz eSprinter можна буде замовити і як шасі з кабіною для встановлення різних кузовних надбудов.