Mercedes-Benz офіційно підтвердив завершення виробництва моделей Citan і T-Class, а також їхніх електричних аналогів eCitan і EQT. Як з’ясувало німецьке видання Automobilwoche, цикл цих компактних моделей добігає кінця, а разом із ним — і багаторічне стратегічне партнерство Mercedes-Benz із французькою Renault у сегменті легких комерційних автомобілів. Інформацію також підтвердив представник компанії у коментарі для агентства Reuters, уточнивши, що випуск буде остаточно завершений у середині 2026 року.

Причиною такого кроку стала зміна стратегічного фокусу підрозділу Mercedes-Benz Vans, який має намір зосередитися на більш прибуткових напрямках — середньорозмірних і великогабаритних фургонах. У німецькій компанії наголосили, що оптимізація продуктового портфеля є частиною ширшого плану щодо підвищення ефективності, і в цьому контексті сегмент малогабаритних комерційних моделей більше не відповідає їхній бізнес-моделі.

Попри відносну новизну моделей — паливні версії Citan і T-Class дебютували у 2021 та 2022 роках відповідно, а електричні eCitan та EQT з’явилися ще пізніше — повноцінного успіху на ринку досягти не вдалося. Останнім доповненням до гами стала електрична версія EQT з довгою колісною базою, презентована лише в червні 2023 року. Однак усі ці моделі були технічною варіацією Renault Kangoo, виготовлялися на французькому заводі Maubeuge та мали мінімальні відмінності від оригіналу. Таким чином, Mercedes фактично позиціонував себе у цьому сегменті як бренд-перевиробник з пре міальною надбавкою в ціні, що, зрештою, і стало одним із чинників провалу: покупці частіше обирали дешевший ідентичний продукт під маркою Renault.

Це вже не перший приклад, коли преміальний бренд не зміг утриматися в бюджетному сегменті. Аналогічний сценарій спостерігався і з пікапом Mercedes-Benz X-Class, який вийшов на базі Nissan Navara і зник з ринку вже за кілька років через низький попит. Навіть наявність власного дизельного двигуна Mercedes-Benz не допомогла виправити ситуацію.

За наявною інформацією, після припинення співпраці з Renault Mercedes-Benz має намір розвивати нове партнерство з китайським концерном Geely. Очікується, що саме ця кооперація дозволить німцям зосередитися на створенні нових моделей, які краще відповідатимуть сучасним очікуванням споживачів у преміальному сегменті, зокрема в галузі електромобільності та великих комерційних транспортних засобів.

Вихід з ринку Citan і T-Class стане символічним завершенням цілого етапу, коли Mercedes-Benz намагався закріпитися у категоріях «доступного преміуму» та легкого комерційного транспорту спільної розробки. Утім, як показує досвід, споживачі очікують від марки значно більшого, ніж просто новий логотип на знайомому силуеті.

Седан Mercedes-Benz S-Class пройшов оновлення і отримав інноваційний автопілот, який дозволяє не стежити за дорогою. Про покращений автопілот Mercedes-Benz розповіли на офіційному сайті німецького автовиробника.

Mercedes-Benz суттєво вдосконалив систему автономного руху Drive Pilot і седан S-Class став першою моделлю, який її отримав. Передусім, збільшили максимальну швидкість авто на автопілоті з 60 до 95 км/год.

Отже, новий Mercedes-Benz S-Class W223 здатен тепер автономно пересуватися по трасі чи автобану. Водію при цьому не обов’язково тримати руки на кермі чи навіть стежити за дорогою.

Мало того, Drive Pilot дозволяє водієві в цей час дивитися кіно чи читати новини в інтернеті. Утім, за потреби в крайньому випадку автопілот сигналізуватиме, що треба взяти управління авто на себе.

Система Drive Pilot — перший у світі автопілот третього рівня. Вона оснащена 35 різними сенсорами, а також камерами, радаром і лідаром (лазерним дальноміром). Також для неї розробили штучний інтелект. Для довідки: автопілот Tesla відносять до другого рівня і лідару він не має.

Наразі новий функціонал Drive Pilot доступний лише в ЄС. Утім, в Mercedes-Benz поступово розширюють перелік доріг, де працюватиме автопілот.

Компанія Mercedes-Benz офіційно представила оновлений кросовер Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC 2025 модельного року, який вже доступний для покупців у Китаї за ціною приблизно 61 000 доларів.

Новий GLA 35 4MATIC зберіг фірмовий дизайн AMG із характерною решіткою радіатора Panamericana, значком бренду та спортивними елементами. У чорному глянсовому виконанні представлені передня і задня спідниці, захист днища та корпуси дзеркал. Габаритні розміри залишилися незмінними: 4446 мм у довжину, 1849 мм у ширину та 1590 мм у висоту, а колісна база становить 2729 мм. У задній частині кросовера встановлений агресивний дифузор та подвійна вихлопна система. Покупці можуть вибирати між кількома кольорами кузова, включаючи Arctic White, Night Black, Mountain Gray і Space Silver.

Салон оновленого GLA 35 4MATIC отримав спортивне кермо AMG із сенсорними кнопками, а також сучасну інформаційно-розважальну систему MBUX із підтримкою голосових команд. У стандартне оснащення входять системи допомоги водієві: адаптивний круїз-контроль, утримання у смузі та функція автоматичного паркування з панорамним оглядом. Опційно доступна аудіосистема Burmester, преміальна навігація AutoNavi та можливість дистанційного запуску двигуна.

Під капотом GLA 35 4MATIC залишається знайомий 2,0-літровий турбомотор, який працює у парі з 48-вольтовою гібридною системою. Сукупна потужність агрегату становить 225 кВт (302 к.с.) і 400 Нм крутного моменту. Двигун поєднується з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач AMG DCT і системою повного приводу 4MATIC, що забезпечує впевнену поведінку автомобіля на дорозі.

Випуск моделі орієнтований насамперед на китайський ринок, хоча згодом оновлений GLA 35 4MATIC може з’явитися і в інших регіонах.