Электрический фургон Mercedes-Benz eSprinter следующего поколения встанет на конвейер во втором полугодии 2023 года. А пока что прототипы наматывают километры на испытательных полигонах и дорогах, включая заснеженные маршруты Швеции с температурой под -30 °C.

Прототипы нового Mercedes-Benz eSprinter сейчас находятся на зимних испытаниях на полигоне в шведском Арьеплуге. Как рассказали в компании, клиенты предъявляют к электрофургонам те же требования, что и к эквивалентным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому подразделение Mercedes-Benz Vans проверяет все свои электрические фургоны в экстремальных климатических условиях: на заснеженных и обледенелых дорогах, при резком ветре и при температуре до минус 30 градусов.

В Арьеплуге, недалеко от Полярного круга, автомобили проходят различные испытания, в ходе которых исследуется влияние сильного холода на управляемость, эргономику, управление температурным режимом и комфорт в салоне. Низкотемпературная стойкость компонентов привода, систем обогрева, программного обеспечения и интерфейсов проверяется в специально построенных холодильных камерах, где транспортные средства охлаждаются перед тест-драйвами.

Производитель также раскрыл некоторые подробности о новом поколении фургона на электротяге. eSprinter получит три версии по емкости тяговых батарей и различные модификации по кузову — от фургона до шасси для монтажа различных надстроек. По сравнению с нынешним eSprinter, который в зависимости от комплекта аккумуляторов проезжает на одной зарядки от 115 до 150 км, запас хода будущей модели будет удвоен.

Производство eSprinter следующего поколения должно стартовать последовательно, начиная со второй половины 2023 года в Чарльстоне (Южная Каролина, США), а затем в немецких Дюссельдорфе и Людвигсфельде. Новинка будет продаваться в Европе, а также выйдет на новые для себя рынки, включая США и Канаду.

Новое поколение родстера Mercedes-AMG SL дебютировало в конце октября 2021 года с четырехлитровой «турбовосьмеркой» двух уровней форсировки: 476 л.с. и 700 Нм, 585 л.с. и 800 Нм. Впервые в истории модель комплектуется полноприводной трансмиссией. Время разгона топовой модификации составляет всего 3,6 секунды, а максимальная скорость достигает 315 км/ч.

Тем не менее, такие завидные показатели не устроили тюнинг-ателье Manhart Performance, и команда выкатила свой вариант. Новинка получила название Manhart SL 800 R, и отличается она матовым черным окрасом, разбавленным полосами золотого цвета.

В моторном отсеке по-прежнему находится 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, но его отдачу существенно скорректировали. Благодаря новым турбокомпрессорам, интеркулеру, впускной системе и перепрограммированию блока управления мотором производительность возросла до 800 л.с. и 1000 Нм. Причем вся мощь идет не на четыре колеса, а только на заднюю ось.

Очевидно, подвеску пересобрали и занизили дорожный просвет, но подробностей этих обновлений нет. Зато Manhart говорит, что 800 R предлагается с «дополнительными опциями» для производительности, экстерьера и интерьера. Цены не упоминаются, однако немецкая компания уже принимает предварительные заказы. Сколько клиентам придется ждать, пока неизвестно, ведь даже мерседесовцы еще не озвучили ни сроков запуска сборки, ни цен.

Еще прошлым летом, анонсируя грядущий тотальный переход на производство электромобилей, Mercedes-Benz подтвердил намерение представить в течение 2022 года два батарейных кроссовера – EQS SUV и EQE SUV – на базе одноименных легковых моделей. Теперь Autocar выяснил кое-какие подробности.

Ссылаясь на собственные неназываемые источники, британское издание уверяет, что обе новинки дебютируют в Китае. Флагманский вседорожник с опциональным третьим рядом сидений должны показать в апреле на автосалоне в Пекине. Он растянется на 5160 мм (на 56 мм короче лифтбэка EQS) и будет стоить от 90 тысяч британских фунтов ($122 200). В свою очередь, премьера EQE SUV состоится в ноябре на выставке в Гуанчжоу. Длина пятиместного кроссовера составит 4850 мм (на 140 мм меньше, чем у седана), начальная цена – 75 тысяч фунтов ($101 800).

Как и в случае с легковушками, технически эти две модели весьма близки и фактически разрабатываются параллельно. Силовые установки и батареи, по всей видимости, будут перенесены в новые кузова без изменений: среди прочего, запланированы и особо мощные версии от AMG. Ожидается, что кроссоверы получат лучшие в своих классах коэффициенты аэродинамического сопротивления, а еще инсайдеры с особым восторгом говорят об интерьерах, «задающих новые стандарты для Mercedes-Benz». Очевидно, имеется в виду не дизайн, а внутреннее пространство.

Производство Mercedes-Benz EQS SUV и EQE SUV наладят в США на одном заводе с топливными GLS и GLE. В 2023-м выйдет особо роскошный Mercedes-Maybach EQS SUV с индексом 600.