Mercedes-Benz продовжує повністю випробовувати електричний позашляховик EQG. Шпигуни цього разу змогли не лише відобразити прототип у синьо-чорному камуфляжі, а й його інтер’єр. Про це розповіли на сайті Motor1.

Електричний Гелендваген мало відрізнятиметься зовні від версії з ДВЗ. Інтер’єр також не сильно зміниться, але відмінності все ж таки є.

Всередині встановлений широкий цифровий дисплей від сторони водія до центральної консолі. Під ним розташована група елементів управління з круглими вентиляційними отворами та кнопками посередині. Там можна побачити нові функції, включаючи EQG Tank Turn, що дозволяють позашляховику розвертатися на місці.

З інтер’єру зникнуть аналоговий годинник і навколишні кнопки. Натомість з’явиться тонка смуга з перемикачами.

У тестовому прототипі помітили і скошене кермо. Можливо, Mercedes-Benz тестує заряджену версію нового позашляховика.

Кузов EQG відрізнятиметься від стандартного Гелендвагена. Наприклад, решітка радіатора стане фальшивою, а бампера замінять на інші.

Mercedes-Benz планує презентувати серійний EQG наприкінці 2023 року. Електричний позашляховик надійде у продаж на початку 2024 року.

На аукціоні RM Sotheby’s продають незвичайний ретро-автомобіль Excalibur із 1983 року випуску. Його дизайн натхненний знаменитим Mercedes-Benz SSK 1928, але він оснащується більш сучасним обладнанням. Подробиці про автомобіль розповіли на сайті аукціонного будинку.

Ідея створення Excalibur виникла ще на початку 60-х. Тоді компанія Studebaker показала автомобіль, який розробив Брукс Стівенс. Він також є відповідальним за створення Jeep Waggoner.

Стівенс надихнувся оригінальним Mercedes-Benz SSK, але захотів його модернізувати. У результаті виробництво Excalibur Series IV стартувало 1980 року і завершилося 1986 року. Усього було випущено 3500 таких авто.

У 1980-х Excalibur Series IV був далеко не дешевим автомобілем. Тоді його ціна становила понад 65 тисяч доларів, що приблизно дорівнює вартості трьох спортивних автомобілів Chevrolet Corvette тих років.

Насамперед Excalibur виділяється своїм дизайном. Попереду у нього довгий капот і хромована радіаторна решітка. Фари кріпляться до поперечки між крилами, як у оригінального Mercedes-Benz SSK. Знизу розміщена третя центральна фара, яка повертає вбік разом із рухами керма.

З обох боків моторного відсіку Excalibur встановлені хромовані вихлопні труби. У Series IV вони були підробленими з міркувань безпеки, хоч у попередніх вони були функціональними.

У багажнику автомобіля можна знайти відкидне сидіння. Його можуть використовувати як дорослі, і діти.

В інтер’єрі Excalibur розмістилися два шкіряні сидіння з високою спинкою. Автовиробник використовував для салону тільки дорогі матеріали, такі як дерево зебрана на панелі приладів і дверних картах. На панелі приладів розміщено кілька циферблатів та покажчиків швидкості, тиску мастила, температури охолоджувалльної рідини, тахометр та амперметр.

Під капотом Excalibur знаходиться двигун V8 305 GM потужністю 155 к.с. Він працює в парі з триступінчастою автоматичною коробкою Turbo-Hydramatic THM-400, яка передає потужність на задні колеса.

Excalibur Series IV розганяється від 0 до 100 км/год приблизно за 15 секунд. Погані динамічні характеристики пов’язані з величезною вагою автомобіля близько двох тонн.

Виставлений на аукціон Excalibur Series IV Roadster проїхав лише 4635 км. Автомобіль добре зберігся.

Торги за ексклюзивний автомобіль пройдуть 26 січня у США. Передбачувана ціна за лот становить від 100 000 до 150 000 доларів, тобто він дорожчий за новий Mercedes S-Class у початковій версії.

Mercedes-Benz представив подовжену версію компактного люксового кросовера GLC, який змінив покоління влітку 2022 року. Зовні від базової моделі вона відрізняється перекроєною задньою частиною кузова із збільшеним звисом, практично вертикальними задніми стійками та менш нахиленим склом дверей багажного відділення. У результаті габаритна довжина кросовера склала 4826 мм (+110 мм), висота — 1714 мм (+74 мм), розмір колісної бази — 2977 мм (+89 мм).

На ринку подовжена версія буде доступна із дворядним п’ятимісним та трирядним семимісним салоном. У трирядній версії другий ряд сидінь розділений у стандартній пропорції 60:40 та оснащений поздовжнім регулюванням. У третьому ряду — два складні сидіння із підсклянниками та роз’ємами USB Type-C.

Як і для базової «європейської» модифікації, у стандартній комплектації заявлено 12,3-дюймову цифрову панель приладів та вертикальний центральний сенсорний «планшет» діагоналлю 11,9 дюйма. За доплату кросовер оснастять проєкційним дисплеєм та AMG-пакетом.

Основним ринком довгобазного Mercedes-Benz GLC стане Китай. Місцевим клієнтам кросовер запропонують у двох модифікаціях: GLC 260 L та GLC 300 L. Обидві укомплектовані 2,0-літровою бензиновою «турбочетвіркою», 48-вольтовим стартер-генератором, 9-ступінчастим «автоматом» та системою повного приводу 4Matic. У молодшої версії віддача агрегату складає 204 к.с., у старшої — 258 к.с. Надалі обіцяно повноцінні гібриди, але терміни їх виходу поки не оголошено.

Серійне виробництво подовжених Mercedes-Benz GLC налагодить СП Beijing Benz. У Китаї продажі кросоверів розпочнуться у березні 2023 року. Також у сімействі очікуються Mercedes-Benz GLC Coupe та потужні AMG-версії.