У модельний ряд Mercedes-Benz можуть повернути потужні заряджені версії седанів від AMG з 4,0-літровим V8 під капотом. За даними сайту Carscoops, такі модифікації можуть з’явитися у Mercedes-Benz E-Class і навіть у більш компактного C-Class.

Як відомо, 4,0-літрові варіанти від AMG були у Mercedes-Benz C-Class і E-Class попереднього покоління, але тепер від них відмовилися, адже великий V8 не надто вписується в екостандарти. Новий Mercedes-AMG C63 став гібридом із 2,0-літровою турбочетвіркою, а для E63 готують силову установку з 3,0-літровою турбошісткою та електромотором.

Втім, повністю від 4,0-літрового V8 у Mercedes-AMG не відмовилися. Він також став частиною гібридної установки і в такому вигляді пропонується для дорожчих Mercedes-AMG S63 і AMG GT 4door. Сумарна потужність перевищує 800 к. с., а ще гібриди можуть пересуватися в повністю електричному режимі і відповідають еконормам Євро-7.

Саме цю силову установку і має отримати новий Mercedes-Benz E-Class. Уже навіть зареєстровані авторські права на його назву E73. Основним конкурентом седана залишиться новий BMW M5 2024 року, який також стане плагін гібридом з V8 і електромотором.

Про топовий Mercedes-Benz C-Class інформації менше і для нього назва ще не зареєстрована. Вочевидь седану знадобиться розширення моторного відсіку, адже він проєктувався під чотирициліндрові двигуни і V8 туди помістити складніше.

Про те, що Mercedes-Benz готує новий «Гелендваген», відомо вже давно. Прототипи позашляховика помічали на дорогах загального користування ще кілька місяців тому. Але робота над оновленою моделлю продовжується. Нову партію знімків із випробувань прототипу G-Class опублікувало видання Carscoops.

Імовірно, на них звичайний паливний позашляховик, а не електрична версія, яка вийшла на дорожні тести на початку цього року. На це, хоч і побічно, вказує інший камуфляж та традиційне запасне колесо на багажних дверях замість тримувача зарядного пристрою. Кузов електричного «Геліка» був обклеєний фірмовим синім камуфляжем EQG, тоді як у автомобіля на нових фото він чорно-білий. До того ж у прототипу є традиційні грати радіатора.

Наявність камуфляжу та відстань, з якої зроблено знімки, не дозволяють роздивится всі деталі. Але візуально оновлений G-Class здається не таким кутастим як раніше. Уже згадана решітка радіатора в новому дизайні, як і бампери. Зокрема, в передньому видно оновлені повітрозабірники, в задній вбудована камера заднього виду.

У салоні змін може бути набагато більше, ніж на кузові. Не виключено, що «паливний» позашляховик отримає нове кермо, оновлену центральну консоль, дисплеї та деякі інші елементи. Також очікуються більш сучасні системи допомоги водієві.

Зміни можуть відбутися й під капотом. Імовірно, з моторної лінійки оновленого G-Class зникне двигун V8, з яким попрощалися в червні цього року спеціальною версією Final Edition. Останній G500 був оголошений «відповідним прощальним подарунком» за ціною 196 350 євро. Але більше інформації про оновлений Mercedes-Benz G-Class доведеться зачекати до офіційної прем’єри.

У Парижі туристів на річці Сена кататиме незвичайна амфібія. В її основі лежить мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter. Про це повідомляє auto.cz.

Незвичайний тюнінг Mercedes Sprinter виконала французька компанія Eres Part, що створює спецтехніку. Це вже не перша подібна їхня робота. Замовником обох мікроавтобусів виступила компанія, що займається туристичними круїзами Сеною.

Мікроавтобус Mercedes Sprinter серйозно переробили. Він отримав металевий корпус як у човна із загостреним «носом» і пару висувних понтонів з боків.

Салон Mercedes Sprinter розрахований на 12 пасажирів, а в багажнику з’явився надувний рятувальний човен. На водійському місці з’явилися додаткові човнові прилади. Автобус здатний заїжджати у воду і вибиратися на сушу, не висаджуючи пасажирів.

Силова установка мікроавтобуса зазнала змін. До стандартного турбодизеля додали бензиновий двигун для човна Honda з гребним гвинтом. А щоб вночі амфібія Mercedes не будила парижан, встановили 16-сильний електромотор. Крім того, ще пара електромоторів приводять у рух рульові гвинти.