Німецьке тюнінг-ательє Mansory представило черговий авангардний проект на базі Mercedes-Benz G-Class. Позашляховик Mansory Gronos Coupe Evo С випустять тиражем у 8 екземплярів. Про це повідомляється на офіційному сайті компанії.

У Mansory постійно виконують тюнінг Гелендвагена, але цього разу доопрацювання виявилися серйознішими, ніж зазвичай. Над проектом працювали півтора роки.

Новий Mercedes G-Class втратив задні двері, а передні — тепер відкриваються проти руху. Вийшло позашляхове купе. Нагадаємо, що дводверний Гелендваген серійно не випускають із 2013 року.

Крім того, позашляховик отримав традиційні карбонові обвіси, грати радіатора, капот з повітрозабірником та спойлер на даху. Перший екземпляр авто також відрізняється нестандартним кольором Fludium Paint Chrome Atmosphere та 24-дюймовими дисками FD.15.

Салон Mercedes G-Class став чотиримісним — ззаду з’явилися два окремі крісла з електроприводом. В обробці цього автомобіля використані дорога перфорована шкіра, карбон і навіть позолота, хоча за бажанням замовників внутрішнє оздоблення може бути й іншим.

Потужність 4,0-літрового V8 твін-турбо підняли з 585 до 900 к.с., а обертальний момент виріс до 1200 Нм. Для розгону до 100 км/год Mansory Gronos Coupe Evo С необхідно менше 4 с.

На виставці озброєння IDEX 2023, що проходить в Абу-Дабі з 20 по 24 лютого, Mercedes-Benz Special Trucks показує цікаві повнопривідні вантажівки.

Почнемо з моделі Arocs 4652 AK (8х8), яка оснащена крюковою системою навантаження Titan 3065 SK від Hyva, вантажопідйомністю 30 т, та зсувною платформою Bruns. На останній може розміщуватися бронетехніка довжиною до 7 м, шириною 2,6 м (можливе збільшення до 3,4 м) та масою до 22,5 т.

Автомобіль довжиною 10 848 мм та колісною базою 5750 мм розрахований на повну масу 46 т. Повна маса автопоїзда може досягати 250 (!) тон. Працювати з такими вантажами Arocs 4652 AK допомагає 15,6-літровий двигун OM 473 потужністю 517 к.с. (2600 Нм) та автоматична коробка передач Powershift 3.

Особливо потрібно відзначити зчеплення з турборетардером (TRK), який поєднує гідравлічну пускову муфту та гальмо уповільнювач. В результаті забезпечується плавне рушання з місця, а також полегшується процес маневрування. Вхідний крутний момент може досягати 3000 Нм. Основна гальмівна потужність сповільнювача становить 350 кВт, а разом із моторним гальмом — 475 кВт.

На машині встановлена кабіна StreamSpace L, яка має дві спальні полиці та може вміщувати до шести осіб зі спорядженням.

Другим експонатом від Mercedes-Benz Special Trucks на IDEX-2023 є тривісна вантажівка Zetros 3351 (6х6) з бортовою платформою фірми EMPL. Повна маса автомобіля — 33 т, а автопоїзда — 120 т. Під капотом встановлено 12,8-літровий турбодизель OM 460 (Євро 5) потужністю 510 к.с. (2400 Нм), що працює в парі з автоматичною 6-ступеневою коробкою передач Allison 4500 SP. Габаритні розміри машини: довжина — 9216 мм, ширина — 2800 мм та висота 2991 мм.

Також на стенді представлений ще один Zetros — сідловий тягач моделі 4042 (6х6). Він призначений для роботи у складі автопоїзда масою до 120 т. Машина укомплектована 12,8-літровим 421-сильним двигуном та механічною 16-ступеневою КП Mercedes-Benz. Є коробка відбору потужності MB 131-2C. Машина має також подвійну гідравлічну лебідку TLS 2.20 від HPC з тяговим зусиллям 2х20 т. Для підвищення прохідності використовуються однокаткові шини 14.00R20 Cross Counry. Кабіна — тримісна, типу М.

І нарешті, четвертою машиною в експозиції став всюдихід Unimog U4000, оснащений кабіною з м’яким верхом та відкидним лобовим склом. Остання полегшує транспортування літаком, а також дає можливість долати низькі проїзди, які недоступні для Unimog з жорстким дахом.

Машина представлена в довгообазному (3850 мм) виконанні, з габаритною довжиною 5920 мм і розрахована на повну масу 9,5 т. Автомобіль укомплектований 4-циліндровим турбодизелем OM 924LA (Євро 3) потужністю 218 к.с. (810 Нм).

Відмітною рисою Unimog U4000 є гнучка рама з трубчастими поперечками та триточковим кріпленням кабіни, двигуна та трансмісії. В результаті відхилення останніх від поперечної осі може досягати 500 мм. Всюдихід також може долати броди глибиною до 1200 мм та оснащений системою контролю тиску в шинах.

Mercedes-Benz оголосив про співпрацю з Google у сфері навігації, щоб запропонувати «суперкомп?ютерну продуктивність» у кожній машині з автоматичними датчиками водіння. Про це пише Reuters.

Автовиробник зазначив, що співпраця з Google дасть можливість пропонувати інформацію про дорожній рух та автоматичну зміну маршруту.

Крім того, водії зможуть дивитися YouTube в автомобільній розважальній системі, коли машина припаркована. Також це буде можливо в автономному режимі керування, коли водіям можна не дивитися на кермо на певних дорогах.

Автомобілі Mercedes матимуть і гіперекрани, які будуть розташовані по всьому салону.

Таким чином німецька компанія хоче відповідати програмним функціям, які вперше розробила Tesla. Вони дають можливість оновлювати характеристики машин, запас заряду батареї та можливості автоматичного керування.

Також відомо, що Mercedes-Benz розділить доходи з виробником напівпровідників Nvidia Corp, з яким він співпрацює в галузі програмного забезпечення для автоматизованого водіння з 2020 року. Це дозволить знизити початкові витрати на придбання дорогих потужних напівпровідників.

А виробник датчиків для безпілотних автомобілів Luminar Technologies Inc, в якому Mercedes має невелику частку, уклав багатомільярдну угоду з автокомпанією щодо інтеграції своїх пристроїв у широкий спектр машин до середини десятиліття.

Mercedes-Benz — не перша автокомпанія, яка співпрацює з Google. Зокрема, General Motors, Renault, Nissan і Ford, вбудували в автомобілі повний пакет сервісів техногіганта, пропонуючи водіям Google Maps, Google Assistant й інші програми.