Mercedes-AMG готовит электрическую «ракету» мощностью более 1000 л.с. и очень быстрой зарядкой.

Mercedes-AMG готовится к большому скачку в электрическую эру. По информации thesupercarblog.com и JesMB, 19 мая 2026 года в Лос-Анджелесе официально представят преемника четырехдверного GT, который обещает перевернуть представление о скоростных электрокарах. Это первая модель на полностью новой платформе AMG.EA, разработанной специально для высокопроизводительных машин из Аффальтербаха.

Платформа AMG.EA: сердце зверя

Новая модель базируется на архитектуре с 800-вольтовой системой и уникальными аксиальными электродвигателями (axial flux motors) компании YASA. Эти моторы компактнее и легче традиционных агрегатов, но при этом имеют колоссальную плотность мощности. Базовая версия получит два таких двигателя, а топовые модификации — три, что позволит приблизиться к показателям концепта AMG GT XX с его мощностью 1000 кВт (около 1360 л.с.).

Особое внимание уделили батарее емкостью 114 кВт-ч. Mercedes-Benz впервые использует цилиндрические ячейки с химическим составом NCMA, которые погружены непосредственно в непроводящую охлаждающую жидкость. Такая система «иммерсионного» охлаждения позволяет поддерживать стабильную температуру даже при экстремальных нагрузках. По предварительным данным, мощность зарядки может достигать 850 кВт, что позволит пополнить энергию для длительной поездки всего за 10 минут.

Интерьер: фокус на драйвере и «гараже» для ног

Кокпит новинки уже перестал быть тайной. Mercedes-AMG сделал ставку на низкую посадку и максимальную ориентацию на водителя. Перед глазами драйвера — 10.2-дюймовая панель приборов и 14-дюймовый сенсорный экран, наклоненный в сторону руля. Пассажир также может получить собственный 14-дюймовый дисплей. Интересная деталь: на центральной консоли расположены три массивные поворотные регуляторы с отделкой под карбон.

Эти селекторы отвечают за следующие настройки:

• Response Control — регулирует скорость реакции моторов на педаль газа.
• Agility Control — изменяет поведение машины в поворотах.
• Traction Control — девятиуровневая настройка противобуксовочной системы.

Для задних пассажиров предусмотрены так называемые «фут-гаражи» (foot garages) — специальные углубления в корпусе батареи, позволяющие опустить ноги ниже. Это решение, знакомое по Porsche Taycan, помогает сохранить низкий силуэт кузова без ущерба для комфорта людей на втором ряду.

Запас хода и технологические фишки

На официальных изображениях интерьера заметили интересную деталь: при остатке заряда 81% бортовой компьютер обещает еще 509 км пробега. Это дает основания ожидать, что полный запас хода составит около 630 км. Учитывая мощность и вес автомобиля, это солидный показатель для сегмента Gran Turismo.

Крыша новинки — отдельный вид искусства. Стеклянная панель Sky-Control тянется до самого заднего стекла и может менять прозрачность отдельными сегментами. В ночное время она способна превращаться в «звездное небо» с подсвеченными логотипами AMG и «гоночными полосами» прямо над головами пассажиров.

Серийное производство электрического GT развернут в Зиндельфингене, а первые клиенты получат свои машины уже в конце 2026 года. Больше деталей узнаем уже через несколько недель на официальной презентации.

Mercedes-Benz представил перед открытием Пекинского автосалона 2026 новый GLC L. Внедорожник разработан специально для китайских потребителей, которые любят просторные салоны.

Внешность GLC L EV — это смесь современного минимализма и ретро-футуризма. Самая заметная деталь — огромная «решетка», вдохновленная классическими моделями Mercedes-Benz 1900-х годов. Но вместо хрома здесь использованы 942 интегрированных светодиодных блока. Они создают пульсирующие эффекты при разблокировке автомобиля или процессе зарядки. Декоративную решетку дополняет подсвеченная трехлучевая звезда и адаптивная оптика.

Длина кроссовера составляет 4949 мм, ширина — 1970 мм, а высота — 1710 мм. Колесную базу растянули до 3027 мм, что на 55 мм больше глобальной версии. В целом кузов стал длиннее на 104 мм, и весь этот прирост пошел на комфорт пассажиров заднего ряда. Скрытые дверные ручки и стремительные линии профиля работают на аэродинамику.

Цифровизация и «Маленький Бен»

Внутри царит MBUX Super Screen. Передняя панель — это один сплошной стеклянный элемент диагональю 39.1 дюйма, под которым спрятаны 14.4-дюймовый центральный и 12.3-дюймовый пассажирский дисплеи. За вычислительную мощность отвечает Qualcomm Snapdragon 8295.

Интересным нововведением стал виртуальный ассистент «Xiao Ben» (что можно перевести как «Маленький Бен»), который поддерживает самообучение и обновление «по воздуху». Для комфорта предусмотрено:

• Кресла с подогревом, вентиляцией и массажем;
• Акустическая система Burmester;
• Панорамная крыша с девятью зонами регулировки прозрачности;
• Проекционный дисплей на лобовое стекло.

Техника: 800 вольт и полноуправляемое шасси

GLC L EV построен на современной 800-вольтовой архитектуре, позволяющей пополнить запас хода на 260 км всего за 10 минут быстрой зарядки. Двухмоторная силовая установка выдает 310 кВт (416 л.с.) и 800 Нм крутящего момента. Батарея емкостью 89 кВт-ч обеспечивает запас хода более 700 км по циклу CLTC.

Но главная «фишка» — это шасси. Кроссовер стандартно оснащается пневматической подвеской, которая адаптирует высоту и жесткость в зависимости от дорожных условий. Кроме того, автомобиль получил систему подруливания задних колес (угол поворота до 4.5 градусов). Это делает большой кроссовер более маневренным в городе и стабильным на трассе.

Южнокорейский производитель аккумуляторов Samsung SDI заключил свое первое соглашение на поставку аккумуляторов для электромобилей с немецким производителем Mercedes-Benz.

Соглашение Mercedes-Benz и Samsung SDI многолетнее и охватывает будущие компактные и среднеразмерные электромодели. Параллельно стороны договорились о совместной работе над батареями следующего поколения.

Что именно будут поставлять

Эти батареи планируют использовать в будущих электрических SUV и купеобразных моделях в компактном и среднем сегментах. Фактически это основа для новой волны «доступных» премиальных электрокаров.

Масштаб: миллиарды и гигаватт-часы

Официальные объемы не раскрываются, но по данным южнокорейских источников, речь идет о десятках гигаватт-часов поставок. Оценка стоимости контракта — более €5.8 млрд (≈ 10 трлн вон).

Контекст: Европа ищет баланс цены

Соглашение подписано на фоне попыток ЕС сделать электромобили более доступными. Высокая цена батарей остается главным барьером, и новые партнерства должны помочь снизить затраты.

Samsung SDI уже работает с рядом автопроизводителей в Европе, в частности с BMW, Stellantis (через совместные проекты), Volvo Group и Jaguar Land Rover. Контракт с Mercedes усиливает позиции компании в регионе.

Параллельные связи остаются

Несмотря на новое соглашение, Mercedes не отказывается от других партнеров. Во время визита в Южную Корею руководство компании подтвердило сотрудничество с LG в сфере дисплеев и батарей.