Mercedes-AMG пополнила линейку электрических GT 4-Door Coupe новой базовой версией GT 53. Новинка получила два электродвигателя вместо трёх, мощность 536 к.с., запас хода до 809 км по циклу WLTP и искусственный звук рядной «шестёрки» вместо имитации V8.

Новый Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe стал самой доступной моделью в линейке электромобилей GT. Он занимает место ниже моделей GT 55 и GT 63, которые оснащены трёхмоторной силовой установкой.

Если GT 55 развивает 805 к.с. (600 кВт), а GT 63 — 1 153 к.с. (860 кВт), то GT 53 получил два электродвигателя суммарной мощностью 536 к.с. (400 кВт) и 800 Н·м крутящего момента.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на уровне 230 км/ч, а с опциональным пакетом AMG Driver’s Package увеличивается до 250 км/ч.

Несмотря на отказ от третьего электродвигателя, GT 53 сохранил полный привод, систему распределения крутящего момента между колесами и адаптивную пневматическую подвеску.

Аккумулятор не изменился, запас хода увеличился

Mercedes-AMG оставила без изменений аккумулятор емкостью 106 кВт⋅ч и 800-вольтовую электрическую архитектуру. В то же время меньшее количество электродвигателей позволило повысить эффективность.

По циклу WLTP новый GT 53 способен проехать до 809 км. Для сравнения: GT 55 и GT 63 имеют запас хода около 700 км.

Пиковая мощность зарядки постоянным током достигает 600 кВт. При благоприятных условиях это позволяет восполнить запас энергии примерно на 534 км всего за 10 минут. Достичь такого результата можно только на зарядной станции, поддерживающей соответствующую мощность.

Вместо V8 — имитация рядного шестицилиндрового двигателя

Одним из главных отличий GT 53 стала звуковая система. Если более старые модели имитируют работу двигателя V8, то новинка воспроизводит звучание турбированного рядного шестицилиндрового двигателя AMG.

В Mercedes-AMG сообщили, что для этого записали звук реального двигателя, после чего воссоздали его в цифровом формате. Также автомобиль сохранил систему виртуального переключения передач с возможностью ручного управления подрулевыми лепестками.

Интерьер практически не отличается от GT 55 и GT 63. Автомобиль оснащен центральным 14-дюймовым дисплеем, а за доплату доступен отдельный экран для переднего пассажира. Также предусмотрены спортивные сиденья и система AMG Response Control, которая позволяет отдельно настраивать реакции силовой установки независимо от выбранного режима движения.

Самый доступный электрический GT в линейке

В Германии Mercedes-AMG GT 53 стоит от €115 000. Для сравнения: цена GT 63 начинается примерно с €196 000, а GT 55 — с €155 000.

Таким образом, базовая версия оказалась примерно на 40% дешевле флагманской модели. Кроме того, GT 53 стоит дешевле Porsche Taycan 4S, стартовая цена которого составляет около €122 000. При этом новинка сохраняет большинство технических решений старших моделей, предлагая меньшую мощность в обмен на увеличенный запас хода и более низкую стоимость.

Mercedes-Benz официально представила новое поколение компактного кроссовера GLA. Главным изменением стал отказ от отдельной электромобильной модели EQA: отныне покупатели смогут выбирать между версиями с ДВС и электромобилями в рамках одного модельного ряда.

Mercedes-Benz продолжает менять подход к электромобилям. Вместо развития отдельной линейки моделей EQ производитель интегрирует электрические модификации в уже известные автомобили.

Поэтому новый GLA получил не только двигатели внутреннего сгорания, но и полностью электрические версии. В то же время модель EQA перестает существовать как отдельный автомобиль.

Новое поколение GLA стало больше предшественника. Кроссовер увеличился в длину и ширину, но стал немного ниже предшественника. В целом дизайн стал более динамичным и спортивным. Для модели предлагаются легкосплавные колесные диски диаметром до 20 дюймов.

До 657 км запаса хода

Линейка электрических модификаций состоит из трех версий.

• Базовая версия GLA 200 Electric оснащена аккумулятором емкостью 58 кВт⋅ч и электродвигателем мощностью 224 к.с.
• Версия GLA 250+ Electric получила двигатель мощностью 272 к.с. и аккумулятор емкостью 85 кВт⋅ч. Она обладает наибольшим запасом хода — до 657 км.
• Флагманская версия GLA 350 4Matic Electric оснащена двумя электродвигателями и полным приводом. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает примерно 5,4 секунды. Эта версия также использует аккумулятор NMC емкостью 85 кВт·ч.

Бензиновый гибрид также появится

На старте продаж основное внимание Mercedes-Benz уделяет электрическим модификациям. Однако уже в начале 2027 года к модельному ряду должна присоединиться версия с 1,5-литровым бензиновым гибридным двигателем. Ожидается, что она будет доступна как с передним, так и с полным приводом.

Затем появятся два мягких гибрида с 48-вольтовой системой.

Акцент на цифровых технологиях

Новый GLA получил несколько режимов движения, современный комплекс электронных помощников водителя, многочисленные камеры и обновленные системы безопасности.

Интерьер выполнен в стиле последних моделей Mercedes-Benz с большим набором дисплеев. В качестве опции доступна система MBUX Hyperscreen, которая объединяет 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, 14-дюймовый центральный экран мультимедийной системы и отдельный 14-дюймовый дисплей для переднего пассажира.

По словам председателя правления Mercedes-Benz Олы Келлениуса (Ola Källenius), новый GLA стал самой яркой версией модели за всю её историю. Он также отметил, что автомобиль получил более просторный салон и более высокий уровень комфорта, сохранив статус самого популярного компактного Mercedes-Benz.

Ориентировочные цены

В Германии новый GLA уже можно заказать. На данный момент цены объявлены только для электрических версий. Стоимость GLA 200 начинается от 48 599 евро. GLA 250+ с большим запасом хода будет стоить не менее 54 978 евро. Топовая полноприводная GLA 350 4MATIC стоит от 58 107 евро.