За первое полугодие 2026 года покупателям было передано всего 627 экземпляров электромобиля CLA L, а в июне, по неофициальным данным, модель не нашла ни одного нового владельца.

На китайском рынке уже давно существует спрос на автомобили с увеличенной колесной базой, поэтому немецкие премиальные бренды регулярно выпускают удлиненные версии своих моделей.

Mercedes-Benz также пошёл по этому пути, представив электрический CLA L нового поколения, который производится в Китае в рамках совместного предприятия с BAIC Motor. Однако, похоже, ставка на эту модель пока не оправдала себя.

Продажи оказались ниже ожиданий

По данным издания MBPassion, с января по июнь 2026 года в Китае было продано всего 627 электромобилей Mercedes-Benz CLA L.

Динамика продаж в течение года была неравномерной:

• в январе — 35 автомобилей;
• в феврале — 21;
• в марте — 358;
• в апреле — 52;
• в мае — 161.

По информации издания, в июне не было продано ни одного CLA L. Впрочем, эта информация пока не получила официального подтверждения.

Mercedes-Benz также не комментирует сообщения о возможной приостановке производства, поэтому неизвестно, как долго продлится пауза и повлияет ли она на будущее модели.

Технически CLA L не уступает конкурентам

С технической точки зрения электромобиль CLA L обладает конкурентоспособными характеристиками. Модель оснащена тяговой батареей емкостью 89 кВт⋅ч и, согласно китайскому циклу CLTC, может пройти до 866 км.

Электромобиль также поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 325 кВт. По заявлению производителя, этого достаточно, чтобы примерно за 10 минут восполнить запас хода на 370 км.

По европейским или американским меркам это очень высокий показатель, однако на китайском рынке он уже не выглядит исключительным.

Китайский рынок стал значительно более требовательным

В последние годы местные производители существенно подняли планку в сегменте электромобилей.

Например, BYD уже запустил сеть зарядных станций Flash Charging мощностью до 1 500 кВт. По заявлению компании, такая инфраструктура позволяет зарядить аккумулятор электромобиля с 10% до 97% примерно за девять минут.

На фоне таких технологий даже современные решения европейских производителей перестают быть бесспорным конкурентным преимуществом. Если информация о приостановке производства подтвердится, это станет ещё одним свидетельством того, насколько сложным стал китайский рынок для традиционных премиальных брендов, которые всё чаще уступают местным производителям не только по цене, но и по темпам развития электромобильных технологий.

Mercedes-Benz начал серийное производство электромобиля C-Class на заводе в венгерском Кечкемете. После масштабной модернизации предприятие стало вторым по величине производственным объектом компании в мире.

Mercedes-Benz завершил масштабное расширение своего предприятия в венгерском Кечкемете, расположенном примерно в 100 км к юго-востоку от Будапешта.

За последние четыре года компания инвестировала в развитие площадки 1 млрд евро. В результате площадь завода увеличилась более чем вдвое — с 200 до 440 гектаров, что сделало его вторым по величине производственным комплексом Mercedes в мире.

Недавно там стартовало производство полностью электрического Mercedes-Benz C-Class. Кроме того, предприятие станет единственным местом сборки будущего компактного G-Class.

Новые цеха и собственное производство батарей

В рамках модернизации на заводе открыли два новых корпуса для производства кузовов и окончательной сборки автомобилей. Также построен второй прессовый цех, современный окрасочный комплекс и линия сборки тяговых батарей. После расширения предприятие способно выпускать до 400 000 автомобилей в год.

На заводе производят не только сами автомобили, но и кузовные элементы и аккумуляторные батареи. При этом старые производственные линии позволяют одновременно собирать автомобили с двигателями внутреннего сгорания и электромобили, тогда как новый цех предназначен исключительно для электрических моделей.

В перспективе там также могут собирать электрический GLC, если завод Mercedes в Бремене будет работать на пределе своих возможностей.

Производство станет более экологичным

Часть электроэнергии предприятие будет получать от солнечных электростанций. На территории завода уже работает наземная солнечная электростанция площадью 240 000 квадратных метров с установленной мощностью 27,4 МВт. Вместе с солнечными панелями на крышах новых производственных корпусов общая мощность фотоэлектрических установок достигает 42,3 МВт.

По оценкам Mercedes, этого достаточно, чтобы обеспечить около 25% годовой потребности предприятия в электроэнергии. Кроме того, новый окрасочный цех потребляет примерно на 20% меньше энергии, чем предыдущий.

Первые покупатели получат автомобили осенью

Заказы на электрический Mercedes-Benz C-Class в версии C 400 4Matic открыли еще в мае. Позже компания планирует расширить линейку другими модификациями.

Поставки первых автомобилей запланированы на сентябрь. Впрочем, из-за высокого спроса новым покупателям придётся ждать дольше: по предварительным оценкам, автомобили, заказанные сейчас, могут быть переданы клиентам только в первом квартале 2027 года.