Бывший главный дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер (Gorden Wagener) представил собственную интерпретацию легендарного гоночного седана 300 SEL «Red Pig» (Rote Sau).

Горден Вагенер назвал новый Red Pig невиданным шоу-каром, созданным как современное переосмысление исторической модели.

В проекте использованы актуальные стилистические решения бренда. Вместо традиционных «слоистых» фар установлены трехлучевые звезды, а спереди — большая хромированная решетка Iconic Grille, которая дебютировала на Vision Iconic и новом GLC. Концепт также получил современные аэродинамические элементы: передний сплиттер, боковые юбки и задний диффузор.

Угловатые линии оригинального 300 SEL заменены более плавными формами. Силуэт стал ближе к седанам серии Ponton 1950-х годов.

Оформление кузова отсылает к болиду, выступавшему в гонке «Spa 24 Hours» 1971 года, однако реальные спонсоры заменены вымышленными. Например, Castrol уступил место Carlsbad — названию калифорнийского города, где расположен дизайн-центр Mercedes.

Концепт вряд ли станет предвестником новой модели, но вместе с Vision Iconic демонстрирует стремление дизайнеров подчеркнуть историческое наследие марки.

Ранее Вагенер отмечал, что новый язык дизайна Mercedes будет строиться вокруг идеи уважения, чтобы избежать моря одинаковых автомобилей.

Вагенер покинул компанию в прошлом месяце, завершив 28-летнюю карьеру в Mercedes. Его преемником назначен Бастиан Бауди (Bastian Baudy), который ранее возглавлял дизайн Mercedes-AMG.

Источник: Autocar

Mercedes-Benz показал обновлённый S-Class образца 2026 модельного года. Спустя пять лет после дебюта текущего поколения компания называет это обновление самым масштабным в рамках одной генерации флагманского седана.

Снаружи S-Class заметно изменился. Решётка стала на 20% больше и получила четыре горизонтальные хромированные перекладины вместо трёх. Впервые для модели предлагается подсветка решётки с объёмными звёздами, а фирменную звезду на капоте теперь также можно подсвечивать — опция ориентирована прежде всего на рынки США и Китая. Обновлена и светотехника: фары получили новый рисунок Twin Star, задние фонари — три хромированные звезды, а система Digital Light стала на 40% ярче.

В списке опций появились новые 20-дюймовые колёса, изготовленные методом литья под высоким давлением, что позволило снизить массу и сделать дизайн более изящным. Для любителей более агрессивного стиля предложен пакет AMG Line Plus с расширенными воздухозаборниками, чёрными акцентами Night Package и тёмным хромом выпускной системы.

Самые серьёзные изменения произошли в салоне. Вертикальный центральный дисплей ушёл в прошлое — теперь S-Class по умолчанию оснащается системой MBUX Superscreen. Она объединяет 14,4-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовый пассажирский под общим стеклом, при этом приборная панель диагональю 12,3 дюйма остаётся отдельной. Полностью переработана и система вентиляции: вместо четырёх круглых дефлекторов — широкая горизонтальная линия, переходящая в двери.

Mercedes частично отказался от сенсорных элементов на руле: теперь за управление круиз-контролем отвечают качающиеся клавиши, а громкость регулируется отдельным вращающимся регулятором. Голосовой ассистент MBUX получил поддержку ChatGPT-4o, Microsoft Bing и Google Gemini, умеет вести диалог с сохранением контекста и предлагает на выбор разные аватары. В мультимедийную систему нативно интегрированы Disney+, YouTube, Amazon Music и RIDEVU.

Среди новых опций — электро регулируемые дефлекторы с предустановленными режимами обдува, подогрев передних ремней безопасности до 44 °C, а также съёмные пульты управления MBUX для задних пассажиров. Экраны для второго ряда увеличены до 33,3 см и оснащены HD-камерами для видеоконференций в Teams, Zoom и Webex. Впервые для S-Class предложен полностью интерьер полностью из кожзама.

Линейка двигателей также обновлена. V8 в версии S 580 4MATIC (M177 Evo) развивает 537 л.с. и 750 Н·м и получил плоский коленвал. Шестицилиндровые M256 Evo в S 450 и S 500 оснащены более мощным электрическим компрессором и развивают крутящий момент до 600 Н·м (кратковременно — до 640 Н·м). Дизельный OM 656 Evo стал первым серийным двигателем с электрически подогреваемым катализатором для снижения вредных выбросов при холодном пуске.

Плагин-гибрид S 580 e получил прибавку мощности до 430 кВт (585 л.с.) при сохранении электрического запаса хода свыше 100 км. Бронированный S 680 Guard остался в модельном ряде с двигателем V12 мощностью 612 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч.

Подвеска Airmatic входит в стандартное оснащение, а система E-Active Body Control доступна опционально. Обе системы получили функцию Intelligent Damping, использующую данные Car-to-X для подготовки к неровностям дороги заранее. Полноуправляемое шасси теперь входит в стандартное оснащение S-Class: задние колёса поворачиваются на угол до 4,5°, а версия с 10° остаётся опцией.

Информацию о ценах и сроках выхода обновлённого S-Class Mercedes-Benz пока не раскрывает.

Источник: Mercedes-Benz