Майбутній Lucid Cosmos зможе проїжджати понад 400 миль, або 644 км, без підзаряджання. Такий орієнтир назвав генеральний директор компанії Сільвіо Наполі в ефірі програми Quest Means Business на CNN.

«На одному заряді ми долатимемо понад 400 миль», — відповів керівник Lucid на запитання про запас ходу нового середньорозмірного електрокросовера. Водночас сертифікованого показника EPA ще немає, тому названу цифру слід вважати попередньою ціллю виробника.

Якщо Cosmos збереже понад 644 км запасу ходу в серійній версії, він помітно випередить більшість електрокросоверів своєї цінової категорії. Tesla Model Y та майбутній Rivian R2 таких показників наразі не обіцяють, а позначку в 400 миль підкорюють переважно дорожчі електромобілі.

Досягти такого результату Lucid розраховує не лише завдяки батареї, а насамперед завдяки високій енергоефективності. Cosmos отримає нові тягові модулі Atlas, створені для середньорозмірної платформи марки. Порівняно з агрегатами Zeus, які використовує великий кросовер Gravity, вони на 23% легші та складаються з приблизно на 30% меншої кількості деталей.

Lucid також заявляє, що Atlas має на 40% вищу питому потужність, ніж найближчий конкурент. А вся силова установка Cosmos, за розрахунками компанії, буде більш ніж на 10% енергоефективнішою за аналогічні системи інших середньорозмірних електромобілів. Раніше виробник повідомляв, що для подолання 300 миль, або 483 км, новій платформі достатньо батареї приблизно на 69 кВт-год.

Cosmos має стати доступнішою альтернативою седану Air і кросоверу Gravity. Орієнтовна початкова ціна становитиме близько 50 тисяч доларів, а вихід моделі на ринок очікується у другій половині 2027 року.

Lucid перенесла вихід середньорозмірного електричного кросовера Cosmos щонайменше на рік. Раніше компанія планувала розпочати його виробництво у другій половині 2026 року, однак тепер найімовірнішим строком називає другу половину 2027-го. Навіть цей графік поки не є остаточним.

Про зміну планів повідомив новий генеральний директор Lucid Сільвіо Наполі після публікації фінансових результатів за другий квартал. Він пояснив, що компанія не хоче знову виводити на ринок автомобіль до завершення всіх підготовчих робіт. За його словами, поспішний запуск може зіпсувати враження навіть від вдалої моделі.

Cosmos має стати компактнішим і доступнішим доповненням до великого кросовера Lucid Gravity. Однак подробиць про новинку майже немає. На початку 2026 року виробник показав лише силует автомобіля, не розкривши його розмірів, характеристик акумулятора, запасу ходу, потужності та орієнтовної вартості.

Перенесення запуску стало частиною комплексної перебудови роботи Lucid. Компанія переглядає внутрішню структуру, скорочує капітальні витрати та намагається зменшити запаси нерозпроданих автомобілів. До кінця 2026 року керівництво розраховує знайти можливості для поліпшення грошового потоку на 1,4 млрд доларів.

Зміни відбуваються на тлі складного фінансового становища. За підсумками другого кварталу збиток Lucid виявився більшим, ніж очікували аналітики, а виручка трохи не досягла прогнозованого рівня. Водночас компанія не стала змінювати свій прогноз на весь 2026 рік.

Lucid запевняє, що має достатній запас коштів для роботи протягом більшої частини 2027 року. Це дає компанії час завершити розробку Cosmos без поспішного запуску, але водночас означає, що новий кросовер навряд чи почне приносити дохід раніше другої половини наступного року.

Показовим для Lucid залишається досвід із Gravity. Перші кросовери передали покупцям наприкінці 2024 року, однак помітні обсяги постачань з’явилися значно пізніше. Тому навіть після формального запуску Cosmos компанії може знадобитися додатковий час, щоб налагодити його серійне виробництво.

Саудівський мільярдер принц Аль-Валід бін Талал придбав 5% акцій Lucid Group у момент, коли виробник електромобілів переживає складну перебудову й намагається спростувати чутки про можливе банкрутство. Ринок сприйняв угоду як сигнал підтримки: після розкриття інформації акції Lucid у Нью-Йорку зросли більш ніж на 21%.

Аль-Валід володіє приблизно 19,5 млн акцій Lucid, а вартість пакета оцінюють у 127-129,5 млн доларів залежно від ціни, взятої для розрахунку. За словами представника принца, папери купували під час недавнього падіння котирувань, коли ринкова вартість компанії опускалася нижче 2 млрд доларів.

Інвестиція має пасивний характер. У документах, поданих до Комісії з цінних паперів і бірж США, зазначено, що акції не купували для зміни керівництва або отримання контролю над Lucid. Розкриття інформації стало обов’язковим після того, як частка Аль-Валіда досягла 5%.

Водночас цей пакет належить принцу особисто, а не саудівському Державному інвестиційному фонду PIF. Різниця суттєва, адже фонд уже є найбільшим акціонером Lucid: йому належить 45,4% компанії, у яку він вклав понад 9 млрд доларів. Таким чином, виробник отримав ще одного великого інвестора із Саудівської Аравії, але це не було черговим вливанням державних коштів.

Різкий стрибок акцій пояснюється не лише самою угодою, а й попереднім обвалом котирувань. За останні 12 місяців папери Lucid подешевшали приблизно на 72%, а від часу виходу компанії на біржу втратили близько 97% вартості. Кількома тижнями раніше виробник був змушений заперечувати чутки про підготовку до банкрутства або викуп акцій із подальшим виходом із біржі.

Lucid справді залучила фахівців із реструктуризації, але пояснила це перебудовою бізнесу. Після призначення Сільвіо Наполі генеральним директором компанія скоротила близько 18% працівників у США, ліквідувала посаду операційного директора та спростила керівну структуру. На початку липня до команди також приєднався новий фінансовий директор Александер Де Бок.

Головним завданням нового керівництва залишається скорочення витрат і підготовка доступнішої середньорозмірної платформи, від якої значною мірою залежить майбутнє Lucid. Тому придбання частки Аль-Валідом стало важливим знаком довіри, але саме по собі не розв’язує проблем із великими витратами, збитковістю та потребою в новому фінансуванні.