Lotus анонсував швидку прем’єру загадкової новинки. Британська марка, що належить Geely, представить новий автомобіль 16 вересня. Назва Theory 1 натякає на те, що це буде концепт-кар. Серійним машинам Lotus полюбляє давати назви, що починаються на букву E: Eclat, Elite, Elise, Evora і так далі. Ймовірно, Theory виявиться провісником «товарного» спорткара, нині відомого під індексом Type 135.

На тизері видно активний задній спойлер, під ним — напис Lotus, обрамлений тонкими смугами світлодіодних ліхтарів. Слово Theory в назві натякає, що британці покажуть результат дизайнерського дослідження, який задасть вектор майбутній новинці.

Раніше Lotus оголосила, що працює над повністю електричним спорткаром Type 135, який, ймовірно, і стане «практичним» втіленням концепту. Електрокар, який виробник має намір зробити максимально легким, втілить у собі дух знятої з виробництва Elise і стане наступником Emira. В його основу може лягти модульна платформа E-Sports.

З’явиться «товарна» новинка не раніше 2027 року і за прогнозами коштуватиме близько 95 тисяч доларів (8,7 мільйона рублів за нинішнім курсом).

Зараз Lotus випускає чотири автомобілі — паливний спорткар Emira, кросовер Eletre, ліфтбек Emeya і гіперкар Evija. Type 135, як очікується, стане ключовою моделлю лінійки.

Британська компанія Lotus поповнила сімейство свого електричного кросовера Eletre ультрашвидкісною версією з приставкою Carbon у назві. Вона буде доступна виключно на ринку Північної Америки.

У компанії заявили, що новинка буде найпродуктивнішою і найдинамічнішою версією кросовера Eletre, і встановить новий світовий стандарт для електромобілів преміум-класу.

Lotus Eletre отримав панорамний дах, 15,1-дюймовий сенсорний дисплей, фонове підсвічування салону, аудіосистему KEF і нові сидіння з п’ятьма режимами масажу. В оздобленні використано висококласну шкіру та алькантару, а як акценти — вставки з вуглеволокна.

Що стосується екстер’єру Lotus Eletre Carbon, то він також змінився. Для кузова вибрали чорний матовий відтінок, встановили керамічні гальма з 10-поршневими супортами і збільшеними дисками спереду і ззаду. Ще запропоновано широкий спектр персоналізацій, від унікальних шильдиків до елементів оздоблення салону.

Також цей кросовер є одним із найпотужніших у своєму сегменті. Його електрична установка видає 905 к.с. потужності і 985 Нм крутного моменту. Вона дає змогу електромобілю розганятися з місця до «сотні» за 2,95 секунди і розвивати максимальну швидкість до 265 км/год. Запасу ходу Eletre Carbon у 450 км забезпечує батарея на 111,9 кВтг.

Оцінили новинку в 230 тисяч доларів.

Британська марка з китайським капіталом була змушена переглянути виробничі прогнози. Спочатку в 2024 році хотіли продати 55 500 екземплярів, але тепер Lotus націлився на 12 000 машин: цільовий показник зменшено на 78 відсотків! У 2025 році планують реалізувати 30 000 автомобілів замість початкових 76 000 (-60%). Річ у тім, що найбільш масові Lotus випускаються в Китаї.

Гендиректор Lotus Group Цинфен Фен наголосив, що план продажів довелося скоригувати після рішення США ввести стовідсоткові мита на електромобілі китайського виробництва. Цей крок «кардинально вплинув на прогноз». Також бізнес Lotus підкосили законодавчі ініціативи інших країн, насамперед Євросоюзу.

Бестселерами Lotus є кросовер Eletre і ліфтбек Emeya, і обидва електромобілі випускаються в Китаї на місцевій платформі EPA (різновид Geely SEA). У планах британської марки випустити масовий середньорозмірний кросовер, але і він пропишеться в Піднебесній. Наразі Lotus генерує збитки: за підсумками першого півріччя втрати склали 460 мільйонів доларів (+30% щодо 2023 року).

Можливо, антикитайські мита змусять Geely змінити стратегію розвитку Lotus, наприклад, перенести виробництво в іншу країну. Однак запуск нового заводу пов’язаний зі значними інвестиціями, до того ж, китайський майданчик зручний з погляду логістики і дає змогу знижувати собівартість за рахунок часткової уніфікації з іншими моделями на платформі SEA.