Инженер Lotus Мэтт Виндл, который также работал в Tesla и Volvo, заменит Фила Пофема на посту директора компании в Норфолке.

Нынешний технический директор Lotus Cars Мэтт Виндл был назначен новым управляющим директором фирмы, заменив Фила Пофема. Виндл немедленно приступит к своим новым обязанностям, а Пофэм останется в компании до конца марта, чтобы помочь в переходе. Пофэм решил уйти со своей должности, чтобы заняться личными проектами. Ветеран отрасли стоит у руля Lotus с 2018 года и сыграл ключевую роль в перестройке бизнеса после того, как он перешел под контроль китайского автомобильного гиганта Geely.

В качестве нового главы Lotus Виндл будет отвечать за переосмысление бренда с полностью новой модельной линейкой, начиная с электрического гиперкара Evija. Нынешние модели Elise, Exige и Evora будут сняты с производства в этом году и заменены новым автомобилем под кодовым названием Type 131 в следующем году. Компания также разрабатывает свой первый внедорожник и работает с Alpine над совместным проектом электрического спорткара.

Компания Lotus показала тизер нового спорткара и подтвердила скорую «смерть» моделей Elise, Exige и Evora. Их производство прекратится в этом году.

Современные Лотусы — это модели-долгожители. Двухдверка Elise дебютировала в 1995 году, Exige — в 2000-м, а Evora — в 2008-м. Но все они уйдут на покой одновременно: выпуск троицы спорткаров прекратится в этом году с началом опытного производства полностью нового Lotus Type 131. Для этого компания, сейчас принадлежащая Geely, наймет 250 сотрудников, и это вдобавок к тем 670, что присоединились к ней в сентябре 2017 года.

Недавно мы писали, что французский концерн Renault принял решение сделать свой спортивный бренд Alpine полностью электрическим. При этом флагманский спорткар, который в 2024 году должен заменить бензиновое купе A110, будет создан совместно с британской компанией Lotus.

Теперь издание Automotive News приводит слова главы Lotus Фила Пофама о том, что его компания готова делиться шасси не только с Alpine, но и с любым другим автопроизводителем. По словам Пофама, новая архитектура будет достаточно универсальной, чтобы ее можно было использовать для постройки широкого ряда спортивных электрических машин.

Получается, что у Alpine не будет эксклюзивных прав на использование электрической платформы Lotus. В качестве других клиентов первыми на ум приходят владельцы Lotus, китайская корпорация Geely. Последней также принадлежит Volvo и бренд Polestar, который становится полностью электрическим.

Напомним, что именно Lotus был первым партнером «Теслы», предоставив для постройки дебютной модели Roadster шасси от своей бензиновой модели Elise. На той же базе собирался строить электромобили стартап с возрожденным историческим брендом Detroit Electric.