Пресс-служба британского автопроизводителя опубликовала полные спецификации и показатели производительности для Lotus Emira V6 в эксклюзивной версии First Edition.

Lotus представила абсолютно новый автомобиль за многие годы — модель Emira заменит собой Elise, Exige и более крупную Evora. После презентации в начале июля, Emira снова попала в заголовки новостей, поскольку базирующаяся в Норфолке (Великобритания) торговая марка опубликовала полные технические характеристики этого автомобиля.

Повышенный крутящий момент и более быстрое переключение передач для версии новинки с «автоматом» приводят к разгону от 0 до 100 км/ч на 4,2 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем у Emira с МКПП. Независимо от трансмиссии, новый британский спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, описанный как «качественный скачок вперед для Lotus», будет развивать максимальную скорость в 290 км/ч.

Новый завод в Ухане выпустит после внедорожника Type 132 четырехдверное купе, семейный кроссовер и спорткар Alpine-Lotus.

В новой штаб-квартире Lotus Technology в Ухане, Китай, производитель приступит к созданию семейства совершенно новых автомобилей в 2022 году, начиная с внедорожника Type 132. Отметим, что новое подразделение Lotus специализируется исключительно на производстве электромобилей.

Компания подтвердила, что в ближайшие пять лет после выхода внедорожника 2022 года появятся три новый электрических модели: четырехдверное купе Type 133 в 2023 году, внедорожник D-сегмента под кодовым названием Type 134 в 2024 году и долгожданный спортивный автомобиль Type 135, который разработают в сотрудничестве с Alpine в 2026 году.

Завод откроется в конце этого года, а штаб-квартира Lotus Technology должна быть завершена в 2024 году. Занимая площадь более одного миллиона квадратных метров, его конечная мощность составит 150 000 автомобилей в год. И новый спортивный автомобиль Emira, и полностью электрический флагман Evija будут построены в Хетеле, Норфолк.

Все новые электромобили Lotus, представленные сегодня, будут основаны на архитектуре «Премиум», одной из четырех платформ электромобилей, описанных ранее в этом году. Разработанный для автомобилей премиум-класса, он в настоящее время поддерживает автомобили с колесной базой от 2889 мм до 3100 мм (Lotus предполагает, что он будет охватывать автомобили от сегментов C + до E), но может быть расширен в будущем.

Он также может вместить батареи емкостью от 92 до 120 кВтч и оснащен функцией зарядки 800 В, что означает, что электромобили Lotus будут способны использовать самые быстрые зарядные устройства на рынке. Точные данные о характеристиках всех моделей остаются в секрете, но компания утверждает, что каждая из них будет способна разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за три секунды.

Принадлежащая китайскому холдингу Geely компания Lotus готовится к премьере своего последнего спорткара с двигателем внутреннего сгорания, который станет преемником существующих моделей марки – Elise, Exige и Evora. Автомобиль под названием Emira британцы покажут 6 июля, а пока Lotus опубликовала в Facebook видеотизер, в котором продемонстрировала некоторые детали салона новинки: часть рулевого колеса и виртуальную приборную панель.

Как видно на тизере, Emira получит усеченный сверху руль с желтой нулевой меткой, такой же прострочкой и новым логотипом Lotus, а также цифровую «приборку», интерфейс которой меняет цвет в зависимости от выбранного режима движения. Судя по подрулевым лепесткам переключения передач, спорткару достанется автоматическая трансмиссия, однако возможен вариант и с «механикой».

Известно, что в основу двухместной Emira ляжет новая алюминиевая платформа Elemental – одна из четырех, разрабатываемых Lotus в рамках стратегии Vision80. Архитектура, как и остальные три, будет «открытой», и после Emira ее смогут использовать сторонние автопроизводители.

Что касается моторной гаммы, то новинка получит не один ДВС. Одним из вариантов станет двигатель от до сих пор неназванного партнера британской марки, а вторым – 3,5-литровый наддувный V6 Toyota, выдающий на Evora GT 422 лошадиные силы и 430 Нм крутящего момента.

Для выпуска Emira компания значительно модернизировала предприятие в Норфолке, инвестировав в него более 100 миллионов фунтов стерлингов и наняв по крайней мере 200 новых сотрудников. Пока на конвейер поставлены предсерийные прототипы. Ожидается, что продажи «товарной» версии Emira, которая ознаменует прощание с ДВС и старой линейкой, начнутся в следующем году.