Оновлений Lotus Emira став не лише останнім бензиновим спорткаром легендарної британської марки, а й отримав низку доопрацювань, покликаних посилити драйверські якості автомобіля. Компанія Lotus Cars офіційно представила нову версію Emira V6 SE, що орієнтована на водіїв, які прагнуть максимальної взаємодії з машиною. Водночас модельна лінійка поповнилася доступнішою модифікацією Emira Turbo з чотирициліндровим турбомотором і роботизованою трансмісією.

Emira V6 SE вирізняється спеціальними налаштуваннями шасі, зокрема перекаліброваними амортизаторами й відкоригованими параметрами підвіски та кутами встановлення коліс, що дозволяє досягти вищого рівня комфорту та точнішої керованості. Найбільших змін зазнала механічна коробка передач: інженери замінили опору, що сприяло покращенню чіткості перемикань. Спорткар доступний у двох конфігураціях — із шестиступеневою «механікою» або з автоматичною трансмісією. Під капотом працює добре знайомий компресорний двигун V6 об’ємом 3,5 літра, як ий розвиває 405 кінських сил та 420 Нм крутного моменту. У поєднанні з механічною трансмісією Emira V6 SE здатна розігнатися до 100 км/год за 4,3 секунди, з автоматом — за 4,8 секунди.

Паралельно Lotus анонсував нову початкову версію Emira Turbo, оснащену турбованим 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном, розробленим у співпраці з Mercedes-AMG. У базовій модифікації він видає 364 кінських сили та 430 Нм, а у версії Turbo SE — 405 к.с. і 480 Нм. Обидві версії працюють у парі з восьмиступеневим «роботом» із подвійним зчепленням (DCT). Розгін до «сотні» займає 4,4 секунди у стандартного Turbo і 4,0 — у Turbo SE. У Великій Британії базова версія Emira Turbo оцінена у 79 500 фунтів стерлінгів.

Оновлення торкнулися й інших аспектів усієї лінійки Emira. Інженери покращили систему охолодження, зокрема покращився потік рідини до головного радіатора й маслоохолоджувача трансмісії, що дозволило не лише підвищити ефективність, а й зменшити загальну масу автомобіля. Система кондиціонування також була модернізована: вона працює ефективніше, особливо в умовах високої температури. Новий «гарячий» термостат дає змогу двигуну прогріватися до вищої робочої температури, що оптимізує його продуктивність за складних погодних умов.

Ще однією новацією став фірмовий стайлінг-пакет Racing Line, який пропонується для всіх версій Emira незалежно від типу силової установки. Він додає спортивного характеру зовнішньому вигляду купе: акцентні лінії на кузові, корпуси бокових дзеркал у кольорі гальмівних супортів, глянцево-чорні легкосплавні диски діаметром 20 дюймів, спеціальні шильдики, а також оздоблення салону алькантарою з кольоровою прострочкою, що відповідає кольоровій гамі екстер’єру. Вартість цього пакета становить 3 000 фунтів стерлінгів.

Таким чином, Lotus Emira у версіях V6 SE та Turbo представляє завершення епохи бензинових спорткарів компанії, при цьому зберігаючи вірність головним принципам бренду: легкість, керованість і задоволення від водіння. Новинки демонструють уважність інженерів до дрібниць і бажання зробити навіть останні представники ДВЗ-лінійки максимально досконалими.

Британський автовиробник Lotus може замінити нинішній двигун V6, який постачається компанією Toyota, на значно потужніший V8. Як повідомив генеральний директор Lotus Фен Цинфен, компанія вже розглядає можливість створення топової версії спорткара Emira з восьмициліндровим мотором. За його словами, інженери бренду вивчають, наскільки така заміна є технічно здійсненною. В основі рішення — потреба у відповідності до нових екологічних норм Євро-7, яким вже не відповідає нинішній двигун 2GR-FE об’ємом 3,5 літра, знайомий за моделями Toyota Camry.

Перший Lotus Emira із двигуном V6 дебютував у 2021 році. Це був атмосферний 3,5-літровий силовий агрегат із приводним компресором Edelbrock, який розвиває 406 кінських сил і поєднується або з 6-ступеневою механічною коробкою передач, або з 6-ступеневим автоматом виробництва Aisin. Однак, як зазначає керівництво Lotus, ринок США практично не виявляє інтересу до базових чотирициліндрових версій, тож компанія розглядає можливість переходу до потужнішої конфігурації двигуна.

Новий очільник європейського підрозділу Lotus Метт Уіндл прямо не підтвердив, що модель отримає саме V8, однак недвозначно натякнув, що компанія активно вивчає різні варіанти для вдосконалення силового агрегату. За його словами, потенціал моделі Emira ще не вичерпано. Найімовірнішим кандидатом на заміну нинішнього двигуна є V8 з подвійним турбонаддувом виробництва Mercedes-AMG. Це пояснюється тим, що Lotus уже співпрацює з Mercedes-AMG як постачальником моторів і прагне зберегти це технічне партнерство.

Якщо нова версія Emira дійсно отримає V8, то вона стане першим спорткаром марки з восьмициліндровим двигуном відтоді, як у 2004 році виробник зняв з виробництва легендарний Lotus Esprit V8. Однак головне технічне питання полягає в тому, чи дозволить компактна конструкція Emira інтегрувати більший та складніший двигун, не втративши при цьому баланс і керованість, що є візитівкою мар

Цікаво, що на тлі цих планів, проект електричних спорткарів від Lotus поки що поставлено на паузу. За словами представників бренду, зацікавленість потенційних покупців електрокарами виявилася надто низькою, і наразі компанія зосереджується саме на розширенні лінійки з двигунами внутрішнього згоряння, перш ніж робити нові кроки в напрямку електрифікації.

Британський монарх замовив собі позашляховик Lotus Eletre вартістю 210 000 доларів. Раніше це був британський бренд, але тепер електромобілі виробляються в китайському Ухані. Про це пише The Sun.

Король Великої Британії Чарльз, який відомий як завзятий захисник екології, зробив вибір на користь британо-китайського Lotus, замовивши повністю електричний позашляховик. А державні Bentley, використовувані в урочистих випадках, переобладнають для роботи на біопаливі.

Компанія Lotus, заснована британським інженером Коліном Чепменом, була заснована в 1948 році, як бренд спорткарів, але в 2017 році її на 51 відсоток придбав китайський власник Zhejiang Geely. У 2022 році виробництво було перенесено з Великої Британії в Ухань.

Члени королівської сім’ї давно прагнуть купувати британські автомобілі, віддаючи перевагу автомобілям Rolls-Royce, Land Rover і Bentley, проте останніми роками багато хто з цих марок перейшов до рук іноземних власників, і виробництво часто переносилося за кордон.

Повнорозмірний електричний кросовер класу люкс Lotus Eletre, що працює на акумуляторних батареях, був представлений на автосалоні 10 січня 2025 року в Брюсселі, Бельгія.

Король Чарльз, як відомо, є власником блідо-блакитного Aston Martin DB6, подарунка на 21-й день народження від його матері, покійної королеви Єлизавети. Машину переобладнали для роботи на біопаливі. Треба зазначити, що цей британський бренд теж на 18 відсотків належить саудівському державному інвестиційному фонду.

Новий королівський Lotus буде пофарбований у традиційні червоні кольори королівської лівреї, відомі як «королівський бордо», і його використовуватимуть в одному із заміських будинків Чарльза.

Це повністю електричний автомобіль із запасом ходу 280 миль. Повідомляється, що він розганяється від 0 до 60 миль на годину за 2,9 секунди і має максимальну швидкість 162 милі на годину.

«Король завжди любив екологічно чисті автомобілі, але, схоже, усвідомлює, що королівський бордовий — правильний вибір, навіть коли він не на службі. Він матиме набагато професійніший вигляд, якщо відповідатиме державним автомобілям. Палац натякнув, що якщо Bentley не зможе зробити лімузини для офіційного використання на електриці, вони розглянуть інших виробників», — повідомило джерело.