Lexus объявил о намерении прекращения производства нескольких своих ключевых моделей в Японии. В список попало большинство версий седана IS, купе RC и полностью электрическая версия UX.

Производство указанных выше моделей в Японии завершится в ноябре 2025 года. Соответствующую информацию можно увидеть на специальных страницах моделей на официальном сайте Lexus.

Кроме этого, Lexus также сообщил об окончании производства модели RC F «Final Edition», которая была ограничена 200 единицами и полностью продана. В Японии продолжится производство и продажа только заднеприводной версии IS 300h, в то время, как другие версии IS и RC будут сняты с производства. Следующее поколение IS ожидается в 2026 году с электрической и гибридной силовыми установками.

Кроме того, сообщается о возможной замене купе RC новым спортивным купе, которое может также заменить модель LC. Производство модели LC, по слухам, также будет завершено в 2026 году.

Следует отметить, что Lexus также планирует прекратить производство модели UX 300h до конца 2025 финансового года, однако пока неизвестно, будет ли модель иметь потенциального преемника, учитывая ее популярность и связь с моделями Toyota C-HR и Corolla Cross.

Источник: Creative Trend

Перший спорткар Lexus під назвою LFA, можливо, не був надто успішним через свою високу вартість в 375 000 доларів, але точно закарбувався у пам’яті автомобільних фанатів звуком свого атмосферного V10. Більш ніж через 10 років потому, як останній LFA зійшов з конвеєра, компанія готується до дебюту нового спорткара під назвою LFR.

Як зазначає Motor1, від нового LFR не слід очікувати потужного V10, оскільки він не є наступником LFA. Він розпочав своє життя як концепт Toyota GR GT3, який дебютував у Токіо у 2022 році. Згодом компанія підтвердила, що серійна версія моделі буде представлена під брендом Lexus.

Відтоді з’явились десятки шпигунських фотографій та відео, на яких спортивний автомобіль Lexus демонструє свій довгий капот та гучний вихлоп на Нюрбургринзі, у Лос-Анджелесі та навіть нещодавно у Гудвуді. Як очікується, коли LFR дебютує, він націлиться на такі моделі, як Chevrolet Corvette C8 та Porsche 911.

З огляду на це конкретне позиціонування, цей новий Lexus має бути справжнім, практичним спортивним автомобілем, а не якимось колекційним предметом вартістю чверть мільйона доларів. Звичайно, значна частина успіху LFR залежать від деталей. Зокрема, від того, що знаходиться під капотом. За чутками, серцем спорткара є V8 з подвійним турбонаддувом, потенційно з певною формою гібридизації.

Sit back, relax, and enjoy the sounds of the Lexus LFR at Goodwood. pic.twitter.com/T7cMP1WA4L

— Motor1 (@Motor1com) July 10, 2025

Стиль також буде важливим визначальним фактором успіху LFR. Навіть під камуфляжем він має чудовий вигляд, з довжелезним капотом, вузьким салоном, широкою стійкою та короткими задніми звисами. Салон новинки матиме великий центральний екран та ківшеподібні сидіння з вуглецевого волокна. Очікується, що Lexus LFR не повинен бути настільки дорогим, яким був LFA.

Якщо Lexus справді хоче конкурувати з Chevrolet та Porsche в цьому класі, LFR повинен мати початкову ціну менше ніж 100 000 доларів. Дебют нового Lexus LFR, як зазначають інсайдери, може відбутись на початку 2026 року.

Компанія Lexus представила в Японії оновлену версію свого флагманського мінівена LM500h. Ця модель, яка вважається однією з найбільш розкішних у класі, отримала низку доопрацювань, що зробили акцент не на зміні дизайну, а на поліпшенні комфорту для пасажирів і зручності повсякденного використання. Друге покоління LM було вперше показане ще у 2023 році, й тепер інженери Lexus вирішили зробити черговий крок у напрямку підвищення якості перебування всередині автомобіля.

Одним з головних напрямків оновлення стало зниження рівня шуму в салоні. Для цього в арках задніх коліс і в конструкції дверей багажного відділення застосували нові віброгасні й звукопоглинаючі матеріали. Це дозволило досягти значного покращення акустичного комфорту, особливо в задній частині салону, яка традиційно вважається головною зоною для пасажирів у таких автомобілях. За задумом розробників, LM має створювати відчуття мобільного лаунжу, і тепер завдяки кращій шумоізоляції це відчуття стало ще більш вираженим.

У чотиримісній версії Executive з’явилася важлива деталь, яка робить користування автомобілем більш інтуїтивним. Раніше перемикач електроприводу зсувних дверей знаходився на стелі, що було не завжди зручно. Тепер його перенесли між задніми кріслами, у безпосередній доступності для пасажирів. Поруч додали невеликий відсік для смартфонів та дрібних предметів, що також покращує ергономіку салону.

Ще одним нововведенням стала система покращеного підсвічування для зручної посадки та висадки у темний час доби. Над задніми дверима встановили додатковий світильник, який полегшує цей процес. Окрім цього, загальне освітлення салону стало яскравішим, але водночас м’яким, аби не створювати дискомфорту. Його можна регулювати за бажанням пасажирів, підлаштовуючи рівень яскравості під індивідуальні потреби.

Що стосується технічної частини, то вона залишилася без змін. Lexus LM500h і надалі оснащується гібридною силовою установкою на базі 2,4-літрового бензинового турбомотора, який працює разом із двома електромоторами. Загальна віддача цієї системи становить 366 кінських сил. У парі з гібридом працює шестиступінчаста автоматична коробка передач, а повний привод забезпечує максимальну стабільність та комфорт на будь-яких дорожніх покриттях.

Вартість оновленого Lexus LM500h у Японії стартує з позначки у 15 мільйонів ієн за шестимісну версію L, що еквівалентно приблизно 101 тисячі доларів США. Топова чотиримісна версія Executive подорожчала на 100 тисяч ієн і тепер коштує 20 мільйонів ієн, або близько 134 700 доларів. Замовлення на оновлений мінівен почнуть приймати з 1 серпня. Представники Lexus зазначають, що аналогічні оновлення планується поступово впровадити і для моделей, які поставляються на інші ринки за межами Японії.