Lexus готує планове оновлення свого найпопулярнішого кросовера RX. Прототип рестайлінгової моделі нещодавно помітили під час випробувань поблизу Нюрбургринга, де інженери бренду традиційно доводять керованість і налаштування шасі для глобальних моделей.

RX залишається однією з найважливіших моделей Lexus. Саме цей автомобіль наприкінці 1990-х фактично сформував сегмент преміальних кросоверів у сучасному вигляді. Спочатку модель дебютувала в Японії у 1997 році під назвою Toyota Harrier, а вже з 1998-го почала продаватися на світових ринках як Lexus RX.

Перше покоління ще вважалося компактним кросовером, однак із часом RX помітно виріс у розмірах і остаточно перейшов до сегмента середньорозмірних SUV. Сьогодні це не лише один із найуспішніших автомобілів Lexus, а й одна з найпопулярніших моделей у своєму класі загалом.

Нинішнє, п’яте покоління RX дебютувало у 2022 році. Модель побудована на платформі TNGA-K, яку також використовують Lexus TX, Toyota Highlander і Grand Highlander. Через чотири роки після виходу Lexus уже готує планове оновлення, яке має підтримати інтерес до моделі на тлі жорсткої конкуренції у преміальному сегменті.

Судячи зі шпигунських фотографій, зовнішність кросовера зміниться доволі обережно. Основні оновлення зосередять у передній частині кузова. Камуфляж приховує передній бампер і частину решітки, тоді як більшість кузова залишилася відкритою. Це натякає, що Lexus не планує радикально змінювати дизайн RX.

Цікаво, що навіть оптика на тестовому прототипі виглядає майже незмінною. Не виключено, що на фото зафіксований так званий «мул» — тестовий автомобіль із частково новими компонентами, тоді як фінальна версія рестайлінгу може отримати помітніші дизайнерські зміни.

Значно серйозніше, схоже, оновлять салон. За інформацією джерел, RX отримає нову передню панель у стилі останніх моделей Lexus. Йдеться про архітектуру, схожу на ту, що вже використовується в новому ES та майбутньому поколінні NX. Втім, інтер’єр прототипу фотографам зафіксувати не вдалося.

На американському ринку Lexus RX 2026 модельного року зараз стартує приблизно від 52 375 доларів. Лінійка включає бензинові RX 350, гібридні RX 350h AWD та plug-in hybrid RX 450h+ AWD.

Потужність залежно від версії становить від 246 до 304 к.с. Гібридні модифікації залишаються найекономічнішими: за оцінками EPA, RX 350h витрачає близько 6,5 л на 100 км, а plug-in hybrid RX 450h+ має еквівалент до 83 MPGe у комбінованому циклі.

Lexus традиційно робить ставку не на спортивний характер, а на комфорт, тишу в салоні та плавність ходу, і саме RX уже багато років залишається одним із головних носіїв цієї філософії бренду. Тому під час рестайлінгу компанія, схоже, вирішила не ризикувати з радикальними змінами, а обмежитися точковим оновленням дизайну та технологій.

Очікується, що оновлений Lexus RX представлять наприкінці 2026 або на початку 2027 року. На ринок модель, найімовірніше, вийде як RX 2027 або навіть RX 2028 модельного року.

Американська компанія Miami Armored, яка спеціалізується на проєктуванні та виробництві високозахищених, броньованих транспортних засобів, включно з позашляховиками (SUV), спільно з канадськими фахівцями Inkas представила броньовану версію Lexus LX 700.

Зовні модель практично нічим не відрізняється від звичайного позашляховика, проте вона здатна витримати влучання куль калібру 7,62 мм, як з АК-47, і вибухи ручних гранат, завдяки 360-градусному периметральному захисту кузова, повідомляє Carscoops.

Крім посиленого кузова, в Miami Armored укомплектували японський позашляховик балістичним склом по всьому кузову, а також бронепластинами на паливний бак, моторний відсік і акумулятор, щоб захистити критично важливі елементи авто.

На Lexus LX 700 стоїть посилена задня перегородка, потужніші петлі та шини Runflat.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений INKAS® Armored Vehicles ?? (@inkas.armored)

В автомобілі передбачена система перекриття між різними панелями, щоб запобігти проникненню куль у пасажирський відсік.

Серед додаткових функцій — камера нічного бачення, сирена, система гучного зв’язку, світлодіодні проблискові маячки спереду і ззаду, посилені бампери, система фільтрації кисню, захист радіатора і аварійний люк на даху.

При цьому технічну частину компанія не змінювала: у моделі залишився 3,5-літровий гібридний двигун V6 з подвійним турбонаддувом й електромотор, що розвиває вражаючі 457 к.с. і 790 Нм крутильного моменту.

У Miami Armored запевняють, що додаткова вага броні ніяк не вплинула на технічні характеристики авто.

Новий Lexus ES 2026 модельного року стане однією з найважливіших моделей для японського бренду не лише через перехід на електротягу, а й через масштабне оновлення електронної архітектури. Саме ES першим серед моделей Lexus отримає нову програмну платформу Arene від Toyota, яка факично перетворює автомобіль на програмно-керовану систему з постійними онлайн-оновленнями та новими цифровими функціями.

Arene розроблена підрозділом Woven by Toyota і вперше з’явилася на оновленому Toyota RAV4 2026 року. Тепер платформу починають інтегрувати у майбутні моделі Lexus, а першим носієм нової системи стане саме повністю електричний ES.

Разом із новою архітектурою дебютує й наступне покоління мультимедійної системи Lexus Interface, побудованої на Automotive Grade Linux. У компанії заявляють, що новий інтерфейс працює помітно швидше, має логіку взаємодії, близьку до сучасних смартфонів, а також підтримує персоналізацію та регулярні OTA-оновлення.

Однією з головних новинок стане повноцінна система планування маршрутів для електромобілів. Фактично Lexus нарешті отримує аналог Tesla Trip Planner — функцію, яка автоматично будує маршрут із урахуванням зарядних станцій, залишку енергії та оптимальних зупинок під час далеких поїздок.

Система EV Routing зможе не лише прокладати маршрут до зарядних станцій, а й показуватиме детальну інформацію про них: адресу, години роботи, тип зарядки, максимальну потужність, кількість доступних зарядних пристроїв і навіть їхню поточну доступність.

Окремо працюватиме EV Range Map — карта запасу ходу, яка в режимі реального часу аналізує заряд батареї та допомагає визначити оптимальний маршрут залежно від стилю руху й залишкового запасу енергії.

Усе це інтегрували безпосередньо в цифрову екосистему автомобіля. Вперше в історії Lexus штатна навігація з покроковими підказками та картами відображатиметься не лише на центральному дисплеї, а й на повноцінній цифровій панелі приладів перед водієм.

Через застосунок Lexus власники також зможуть дистанційно керувати заряджанням автомобіля, перевіряти статус батареї та контролювати процес зарядки під час подорожі.

Оновлена система Lexus Interface отримає й новий голосовий асистент Lexus Voice Assistant, а також вбудований Drive Recorder, здатний автоматично зберігати записи з камер під час інцидентів або небезпечних ситуацій.

Новий електричний ES запропонують у двох основних версіях. Базовий ES 350e матиме передній привод, тоді як ES 500e отримає повний привод AWD. Для американського ринку модель буде доступна у комплектаціях Premium та Luxury.

Базовий Lexus ES 350e Premium у США коштуватиме від 48 795 доларів, а запас ходу за циклом EPA становитиме приблизно 494 км. Повноприводний ES 500e Premium AWD стартуватиме з 51 795 доларів. Топова версія Luxury отримає аудіосистему Mark Levinson із 17 динаміками, панорамний монітор кругового огляду та розширене атмосферне підсвічування салону.

Новий ES також оснащений роз’ємом NACS, що відкриває доступ до мережі Tesla Supercharger. За даними Lexus, батарея електроседана зможе заряджатися від 10 до 80% приблизно за 30 хвилин.