Ателье Novitec превратило гибридный Lamborghini Revuelto в фиолетового монстра мощностью 1048 лошадиных сил.

Lamborghini Revuelto — это уже не просто суперкар, а технологический манифест итальянцев о том, как V12 может выжить в эпоху электрификации. Однако для немецких специалистов из Novitec заводские настройки всегда являются лишь базой. На этот раз они взялись за флагман из Сант-Агата-Болоньезе, чтобы добавить ему не только мощности, но и исторического контекста.

Первое, что бросается в глаза — это цвет. Фиолетовый оттенок Viola SE 30 является прямой отсылкой к легендарной Lamborghini Diablo SE 30, которую выпустили в 1993 году к тридцатилетию марки. Это не только дань моде, но и попытка совместить новую гибридную эру с «золотым веком» атмосферных суперкаров.

Фиолетовый Lamborghini Revuelto от Novitec. Фото: Novitec

Карбоновая диета и аэродинамика

Тюнеры не стали менять фундаментальные линии кузова, но существенно их подчеркнули. Весь аэродинамический пакет изготовлен из голого углеродного волокна. Каждый элемент — от переднего сплиттера до массивного заднего антикрыла — прошел испытания в аэродинамической трубе. Это критически важно, так как Lamborghini Revuelto способна развивать скорость более 350 км/ч, и на таких показателях любая погрешность в обтекаемости может стать фатальной.

Переднюю часть сделали более агрессивной благодаря новым воздухозаборникам и переработанному капоту. По бокам появились массивные пороги, которые не только визуально занижают машину, но и лучше направляют потоки воздуха к двигателю. На крыше по желанию клиента можно установить дополнительный заборник для охлаждения 6.5-литрового монстра.

Стиль от Vossen и заниженный центр тяжести

Для Revuelto подготовили особые диски, разработанные совместно с американским брендом Vossen. Это кованые колеса диаметром 21 дюйм на передней оси и 22 дюйма на задней. Novitec предлагает 72 варианта цветов для дисков, чтобы каждый владелец мог выделиться. Но главное здесь не цвет, а то, как машина воспринимается на дороге. Благодаря новым спортивным пружинам клиренс уменьшили на 25 мм. Это не только делает силуэт более стремительным, но и смещает центр тяжести ниже, что положительно влияет на управляемость в крутых виражах.

Больше звука и 1048 лошадиных сил

Инженеры Novitec решили не трогать три электромотора гибридной системы, сосредоточившись на «сердце» — атмосферном V12. Основной прирост мощности обеспечивает новая выхлопная система высокой производительности. Она может быть изготовлена из нержавеющей стали или сплава инконель, который используют в Формуле-1 из-за его легкости и устойчивости к экстремальным температурам.

Интересная деталь: выхлоп можно заказать с напылением золота 999 пробы. Это не для лишнего блеска, а для лучшей теплоотдачи. Вместе с новыми спортивными катализаторами выхлоп добавляет двигателю около 33 л.с. В результате суммарная мощность системы выросла до 1048 л.с. Для сравнения, заводской вариант выдает 1015 л.с.

Компанія Lamborghini переглянула свою електричну стратегію та відклала запуск першого серійного електромобіля щонайменше до наступного десятиліття. Якщо раніше дебют очікували у другій половині 2020-х років, то тепер, за словами керівника компанії Стефана Вінкельманна, йдеться про період після 2030 року.

Водночас це не означає відмову від електрифікації як такої. У компанії підкреслюють, що розробка електрокара триває, але її темпи та фінальні характеристики коригуються з урахуванням ринку. Причина — стриманий попит на електричні супер- та люксові автомобілі, а також специфіка самої аудиторії бренду. За словами Вінкельманна, клієнти Lamborghini купують такі машини не з раціональних міркувань, а через емоції, і саме цей фактор залишається ключовим викликом для майбутнього електрокара.

Особливу увагу в Sant’Agata приділяють тому, щоб електрична модель не втратила характер, притаманний бензиновим Lamborghini. Йдеться не лише про динаміку, а й про відчуття за кермом і навіть звук, який традиційно є важливою складовою ідентичності моделей із V8, V10 і V12. У компанії визнають, що саме відсутність «живого» звуку двигуна є однією з причин стриманого інтересу до електрокарів у цьому сегменті, тому шукають власні рішення, які не виглядатимуть штучно.

На цьому тлі показовим є перегляд концепції моделі Lamborghini Lanzador. Спочатку її планували зробити повністю електричною, однак тепер серійна версія отримає гібридну силову установку типу plug-in. Таким чином четверта модель у лінійці бренду, яка займе позицію нижче за Lamborghini Urus, стане частиною гібридної стратегії, а не повного переходу на електротягу.

Очікується, що серійний Lanzador збереже формат дводверного купе з посадковою формулою 2+2, але може змінитися зовні. За попередніми даними, технічно він буде тісно пов’язаний із Urus і отримає варіацію 4,0-літрового V8 із подвійним турбонаддувом у складі гібридної установки.

Паралельно Lamborghini не лише не відмовляється від двигунів внутрішнього згоряння, а й готує нові моделі з такою архітектурою вже найближчим часом. У 2026 році бренд планує представити одразу дві новинки з ДВЗ, що підкреслює обережний підхід до електрифікації. Ймовірно, розвиток отримає і лінійка вже існуючих моделей, зокрема Lamborghini Revuelto, а також нові гібридні продукти на кшталт Lamborghini Temerario.

Фінансові результати компанії також відображають цю трансформацію. Попри рекордні поставки на рівні 10 747 автомобілів і виручку близько 3,2 млрд євро, прибуток знизився приблизно на 8,3%. Серед причин — не лише зовнішні фактори на кшталт тарифів і валютних коливань, а й витрати на перегляд стратегії розвитку.

Компанія Lamborghini, схоже, переживає справжній розквіт. Після того як минулий рік став найкращим в історії бренду за обсягами поставок та прибутками, виробник із Сант-Агата-Болоньєзе готується до насиченого 2026 року.

За даними Motor1, виручка компанії сягнула рекордних 3,2 мільярда євро, а клієнтам було передано 10 747 автомобілів. На фоні такого успіху італійці планують представити як мінімум дві нові розробки.

Найбільш очікуваними подіями року стануть виступи бренду на Фестивалі швидкості в Гудвуді (9-12 липня) та Автомобільному тижні в Монтереї (10-12 серпня).

Хоча компанія тримає назви новинок у секреті, галузеві експерти очікують на появу довгоочікуваної відкритої версії флагмана — родстера Revuelto з двигуном V12.

Також імовірним є оновлення кросовера Urus: очікується версія SE Performante із гібридною установкою на базі V8, сумарна потужність якої перевищить 811 метричних кінських сил (понад 800 к.с.).

Цікаво, що стратегія бренду щодо повної електрифікації зазнала змін. Lamborghini вирішила відкласти запуск свого першого електромобіля (проєкту Lanzador) на кінець десятиліття, зосередившись на плагін-гібридах.

Генеральний директор Стефан Вінкельманн нещодавно назвав розробку електрокарів «дорогим хобі» та наголосив на фінансовій відповідальності перед акціонерами.

Попри це, компанія офіційно не відмовляється від електричного майбутнього, але пріоритетом на найближчі роки залишається вдосконалення моделей із двигунами V8 та V12, що дозволяє бренду утримувати позиції лідера в сегменті екзотичних суперкарів.