Lamborghini представила одну з найбільш показових новинок у контексті сучасної стратегії бренду — спеціальну версію Urus SE «Tettonero» Capsule, яка стала своєрідною демонстрацією можливостей індивідуалізації та водночас відзначає десятиріччя програми Ad Personam. Прем’єра відбулася в межах Milano Design Week — події, де італійський виробник традиційно підкреслює зв’язок між автомобілем і світом дизайну, розглядаючи персоналізацію не як опцію, а як частину ідентичності клієнта.

Проєкт створено у співпраці підрозділів Ad Personam Studio та Centro Stile, і саме цей тандем дозволив вивести варіативність оформлення на новий рівень. Фактично мова йде про найбільш індивідуалізований Urus за всю історію моделі, причому не лише формально, а й у реальному виборі комбінацій, які пропонуються покупцям. Виробництво обмежене 630 екземплярами — цифра відсилає до внутрішнього символізму бренду і підкреслює ексклюзивність серії.

Ключову роль у концепції відіграє колір. Для кузова запропоновано шість базових відтінків, серед яких як уже знайомі для лінійки, так і абсолютно нові, що вперше з’являються саме в цій серії. Верхня частина кузова, включно з дахом, спойлером і навіть вихлопними патрубками, може виконуватися у контрастному чорному кольорі Nero Shiny, що формує характерний двоколірний образ. Додатково передбачено шість акцентних кольорів, які проходять по периметру кузова, підкреслюють лінію даху та з’являються на корпусах дзеркал, створюючи ще більш склад ну і багатошарову візуальну композицію.

На цьому рівень кастомізації не завершується. Покупцям доступний вибір із шести кольорів гальмівних супортів, кількох варіантів коліс діаметром від 21 до 23 дюймів, а також можливість додати декоративний логотип «63» на дверях. Окрему увагу приділено карбоновим елементам — клієнти можуть замовити передній спліттер, корпуси дзеркал і задній дифузор із вуглепластику, а також розширити цей пакет додатковими вставками.

Інтер’єр продовжує загальну ідею індивідуалізації. Базова темна гама Nero Ade виконана з використанням матеріалів Dinamica та мікрофібри Corsa-Tex і доповнюється одним із шести контрастних кольорів. При цьому для сидінь, підголівників і декоративної вишивки передбачено одразу дванадцять варіантів відтінків, що дозволяє створювати унікальні поєднання.

Серед характерних деталей — карбоновий декор, спеціальна табличка, присвячена десятиріччю Ad Personam, а також шовкографічне зображення Urus на передній панелі з боку пасажира. За бажанням можна додати ще більше карбону — для дверей, панелі приладів і центрального тунелю.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lamborghini (@lamborghini)

Технічна складова залишилася незмінною відносно стандартного Urus SE, але й без того виглядає вражаюче. Кросовер оснащений плагін-гібридною силовою установкою, що поєднує 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, електромотор і батарею ємністю 25,9 кВт-год. Сукупна потужність досягає 789 к.с., а крутний момент — 950 Нм. Це дозволяє автомобілю розганятися до 100 км/год за 3,4 секунди та розвивати максимальну швидкість 312 км/год, зберігаючи при цьому можливість руху виключно на електротязі на дистанцію понад 60 кілометрів.

Вартість спеціальної версії офіційно не оголошена, однак конфігуратор уже відкритий, і потенційні клієнти можуть оцінити масштаб доступних налаштувань.

Німецьке тюнінгове ательє Larte Design представило нову інтерпретацію кросовера Lamborghini Urus S, доопрацьованого із застосуванням фірмового обвісу Largenda. Конкретний екземпляр виконаний у повністю темній стилістиці: всі додаткові елементи екстер’єру отримали матове чорне покриття з ефектом карбону. Такий підхід підкреслює геометрію кузова й створює максимально цілісне, навіть агресивне візуальне сприйняття — автомобіль буквально «поглинає» світло, що й стало головною ідеєю цього проєкту.

Комплект Largenda розроблений спеціально для версій Urus S і Performante, випущених у період із 2023 по 2025 роки. Його завдання — не змінити конструкцію автомобіля, а підсилити візуальне відчуття динаміки, яке відповідає реальним можливостям цієї моделі. Водночас сам проєкт демонструє типовий підхід Larte Design, яка спеціалізується на створенні серійних карбонових комплектів для преміальних брендів, включно з Porsche, Bentley, Cadillac і Lamborghini.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LARTE DESIGN | BODY KITS | WHEELS | AUTO DESIGN (@lartedesign)

У конкретному випадку використано щонайменше 18 окремих елементів із карбону. До переліку входять передній бампер із вираженим сплітером і декоративними вставками, розширені накладки на пороги, які візуально «притискають» кузов до дороги, а також масивний задній дифузор, що формує більш виразний аеродинамічний контур. Крім того, передбачені додаткові аеродинамічні деталі в зонах активного повітряного потоку, накладки на колісні арки, елементи оформлення бокових повітрозабірників і декоративні акценти в задній частині, включно з областю оптики та вихлопної системи.

Окремий акцент зроблено на способі встановлення. Усі компоненти монтуються виключно на штатні точки кріплення, передбачені заводом-виробником, без свердління чи будь-якого втручання в конструкцію кузова. Такий підхід дозволяє повністю зберегти роботу всіх заводських систем — від паркувальних сенсорів і камер кругового огляду до електроніки керування двигуном і комплексів допомоги водієві. Фактично автомобіль залишається технічно незмінним, а всі доопрацювання носять візуально-аеродинамічний характер.

Попри те, що представлений варіант виконаний у матово-чорній гамі з карбоновим ефектом, палітра не обмежується цим рішенням. Клієнти можуть обрати будь-який колір або оздоблення з портфоліо ательє, що дозволяє адаптувати зовнішність під власні вподобання. При цьому пропозиція не прив’язана до конкретного ринку — комплект доступний для замовлення по всьому світу. Вартість обвісу Largenda стартує від 15 000 доларів США.

Власник Lamborghini Aventador у США зіткнувся з типовою для преміум-сегмента проблемою — дрібна несправність обернулася потенційно чотиризначним рахунком. Автомобіль потрапив до майстерні через витік у системі EVAP, і під час діагностики швидко з’ясувалося, що причина — несправна кришка паливного бака.

Саме тут і почалася найцікавіша частина. Оригінальна деталь через офіційні канали Lamborghini коштує понад 1200 доларів, а навіть на вторинному ринку ціни залишаються високими — близько 475 доларів за вживаний елемент. Для деталі, на яку більшість водіїв узагалі не звертає уваги, це виглядає як типовий «податок на бренд».

Lamborghini wanted $1,300 for a gas cap so I fixed it with a $40 Ford Focus cap.
by u/Fixitsteven in Justrolledintotheshop

Однак механік вирішив не обмежуватися стандартним сценарієм і розібрав кришку. Усередині він помітив маркування FoMoCo — скорочення від Ford Motor Company. Це наштовхнуло на думку, що внутрішні компоненти можуть бути запозичені з масового автомобіля. Подальша перевірка підтвердила здогад: пластикові елементи повністю ідентичні тим, що використовуються у Ford Focus Mk2 європейської специфікації.

Вартість такої кришки для Focus — лише близько 40 доларів. Різниця криється не в техніці, а в подачі: Lamborghini використовує той самий внутрішній механізм, але «запаковує» його в масивний корпус із фрезерованого алюмінію, створюючи відчуття преміальності й водночас пояснюючи високу ціну.

Ремонт виявився максимально простим і водночас показовим. Несправні пластикові компоненти в оригінальній кришці замінили на деталі від Ford Focus Mk2, зберігши фірмовий металевий корпус Aventador. У результаті вузол виглядає як заводський, а загальна вартість ремонту склала близько 100 доларів — більш ніж у десять разів дешевше за нову деталь.