KIA розглядає можливість вивести пікап Tasman на американський ринок, але високі тарифи фактично перекривають йому шлях. Додаткові мита значно підвищують ціну моделі, а будівництво виробництва в США створює ще більше складнощів.

Американські митні правила знову стають головною перепоною для автовиробників. Хоча багато моделей могли б знайти попит у США, тарифи роблять їх постачання економічно невигідним. Так сталося і з KIA Tasman — пікапом, який активно обговорюють останні тижні. Про це повідомляє Autoblog.

Попри скромні продажі в Австралії, США могли б стати ключовим ринком для моделі. Однак, за словами віцепрезидента з маркетингу KIA America Рассела Вейджера, шансів стає дедалі менше. Оскільки Tasman виробляють у Південній Кореї, на нього одразу накладається 25% «chicken tax», а додаткові митні збори додають ще 25%. Авто фактично обкладається податками ще до потрапляння в країну, що робить ціну неконкурентною.

Теоретично KIA могла б почати складання моделі в США, але це пов’язано з великими фінансовими та організаційними труднощами. Компанія визнає: автовиробники не здатні поглинати такі витрати без підвищення цін, а підняття цін у свою чергу зменшує продажі — що вже видно на прикладі інших брендів.

Лінійку KIA EV5 невдовзі поповнить позашляховий варіант. Електрокросовер вирізняється брутальним дизайном і нестандартним інтер’єром.

Провісником нової моделі є концепт KIA EV5 Weekender, який презентували на автосалоні в Гуанжчоу. Про електрокар розповіли на сайті Carscoops.

Новий KIA EV5 Weekender має яскравіший та агресивніший вигляд, ніж стандартна модель. Електрокросовер отримав масивний пластиковий обвіс, позашляхові шини і особливий декор.

Також з’явилися додаткова оптика і багажник на даху. Днище отримало посилений захист, а кліренс електромобіля суттєво збільшили.

Салон KIA EV5 Weekender оздобили алькантарою з яскраво-жовтими вставками. Встановлено нове скошене кермо та великий центральний тачскрін. Крім того, додали спеціальні кріплення та рейлінги на стелі для підсклянників та різноманітних гаджетів.

Характеристики KIA EV5 Weekender не розкривають. Для довідки: стандартний електрокросовер у повнопривідному виконанні оснащений 313-сильною двомоторною установкою з батареєю ємністю 88 кВт-год. Запас ходу KIA EV5 сягає 500 км.

Дебют і відразу ж перемога: перший повністю електричний фургон PV5 корейської компанії KIA отримав визнання та нагороду серед легких комерційних автомобілів з врученням відзнаки «Міжнародний фургон року 2026».

Стрімкий злет став своєрідним рекордом та відкрив нову еру PBV. Таке визнання стало ще й першою корейською моделлю, що здобула таку нагороду.

Як пише KIA Europe, випущений на початку цього року PV5, є дебютною моделлю в спеціалізованій лінійці PBV від KIA.

Орієнтований на бізнес

Номенклатура включає модульні електромобілі, розроблені для різних цілей завдяки поєднанню гнучкого обладнання та передового програмного забезпечення, орієнтованого на бізнес. Журі оцінило таке прагнення, що для KIA обернулося святом.

Нині PV5 є ключовою моделлю нового напряму KIA — Platform Beyond Vehicle (PBV). З-поміж запропонованих варіантів привертають увагу Chassis Cab, Cargo Standard L1H1 та High Roof L2H2, а також сім спеціалізованих модифікацій — від кемпера до рефрижератора.

А в перспективі буде ще більше сюрпризів

У 2027 році лінійку доповнять більші моделі PV7 і PV9. А поки автомобіль по всій Європі вже доступний у версіях Cargo Long та Passenger.

Виробництво електрофургонів стартувало на новому заводі Hwaseong EVO, який згодом зможе випускати до 250 000 авто на рік. На підприємстві та в головному офісі KIA визнанню, що прозвучало на гала-церемонії IVOTY Award під час виставки Solutrans 2025 у Ліоні, Франція, дуже раді.

Без жодного голосу «проти»

Особливої гордості додає те, що це міжнародне визнання: журі з провідних журналістів-знавців комерційних автомобілів представляли 26 країн. За PV5 всі вони проголосували одноголосно, що буває дуже рідко.

Журі вподобали PV5 ще й за гнучку систему кузова та архітектуру з плоскою підлогою, що дозволяє використовувати різні конфігурації верхньої частини, починаючи від вантажної до пасажирської й так ділі. Про це неодноразово говорилося на врученні нагороди.

Окрім того, увага прикута до безпеки — ще одна ключова перевага автомобіля. У PV5 розширено використання високоміцної сталі та захисту акумулятора, спеціально розробленого для електромобілів. За даними KIA, передові системи допомоги водієві, такі як система кругового огляду та система утримання смуги руху, забезпечують впевнену експлуатацію у жвавих комерційних умовах.

«Це — виняткова честь, бо PV5 демонструє потенціал електромобільності у комерційному секторі та відкриває шлях до переосмислення всього сегмента. Модель стала не лише першою корейською, а й першим електричним фургоном Азії, що здобув цей титул», — зазначив гендиректор KIA Хо Сон Сон.