Компанія KIA відкрила свій перший спеціалізований виробничий центр, присвячений виключно електричним фургонам — це новий етап стратегії PBV (Platform Beyond Vehicle), яку бренд намітив як ключову для розвитку легкого комерційного електротранспорту до 2030 року.

Урочиста церемонія завершення будівництва відбулася на майданчику KIA Autoland Hwaseong, де зібралися близько 200 гостей, серед яких були прем’єр-міністр Південної Кореї Кім Мін Сок та виконавчий голова Hyundai Motor Ейсун Чунг.

Новий завод, названий Hwaseong EVO Plant East, займає площу 98 433 квадратних метрів — що, за словами KIA, приблизно дорівнює площі 42 футбольних полів — і має річну виробничу потужність у 100 000 одиниць.

На цьому майданчику планується випуск першого електричного фургона KIA — PV5, причому в кількох варіантах: пасажирському, вантажному, шасі-кабіні та навіть у модифікації з доступом для інвалідних візків.

Крім того, KIA має окремий центр конверсій PBV, де створює кастомні моделі на базі PV5 — це можуть бути відкриті вантажні платформи, кемпери або фургони змішаного призначення. Загалом майбутній комплекс PBV матиме значну виробничу потужність — до 250 000 одиниць на рік, як анонсує компанія.

Щодо подальшого розширення, KIA вже почала підготовку другої черги: Hwaseong EVO Plant West, яка охоплює 136 671 квадратних метрів та призначена для виробництва вже більших PBV-моделей, зокрема PV7. 

KIA PV5 вже почали доставляти в Південну Корю та в Європу. При цьому в європейських версіях Passenger-моделі доступні два варіанти акумуляторів: на 51,5 кВт-год і на 71,2 кВт-год, що дає WLTP-діапазон приблизно 295 км та 412 км відповідно. У вантажній Cargo-версії ті самі батареї, але інші розрахункові цифри запасу ходу — 296 км і 415 км за WLTP. 

KIA представила нове покоління трирядного кросовера Telluride, який офіційно дебютує на автосалоні в Лос-Анджелесі наприкінці листопада. Продажі на ринку США заплановані на початок 2026 року. Модель не є простим оновленням попередника: це повністю переосмислена версія з новим дизайном, збільшеними габаритами та іншим підходом до формування характеру та відчуттів від автомобіля.

Telluride завжди вирізнявся серед трирядних кросоверів практичністю та комфортом, але багато хто вважав його зовнішність надто стриманою. На фоні електричного флагмана бренду EV9 попередня генерація виглядала навіть дещо старомодно. У новому ж виконанні кросовер отримав значно більш різкі, геометрично вивірені лінії та масивні пропорції, що формують відчуття впевненості та дорожньої ваги.

Автомобіль став більшим у всіх напрямках. Довжина збільшилася на 58 мм, а колісна база зросла на 75 мм. Зміна габаритів позначилася не лише на зовнішній монументальності, але й на просторі для усіх трьох рядів сидінь. Також автомобіль став вищим на 25 мм. KIA особливо підкреслює, що попри збільшені розміри, пропорції залишилися збалансованими, а силует отримав більш виразні плечові лінії, ширші колісні арки та більш прямі кузовні панелі.

Передня частина тепер формує зовсім інше обличчя Telluride. Тут використовуються вертикально орієнтовані світлодіодні фари, що надають автомобілю суворого, майже скульптурного погляду. Задні ліхтарі підтримують цю ідею, зберігаючи логічну вертикаль і чіткість графіки. Окрему увагу привертає решітка радіатора. Вона стала не просто більшою — її виконання радикально змінило характер моделі. На звичайних версіях вона частково глуха, з вертикальними ламелями, тоді як виконання X-Pro отримало масивну, фактурну решітку з відкритою структурою та відчутним акцентом на позашляхову сутність.

Версія X-Pro орієнтована на активне використання за межами асфальту. Вона має відкриті буксирувальні проушини, посилені рейлінги на даху та колісні шини підвищеної прохідності. Дорожній просвіт сягає 231 мм. Загальний образ такої модифікації виглядає значно агресивніше і візуально, і технічно.

Інтер’єр Telluride переосмислений у дусі електричного EV9. Центральним елементом є об’єднаний модуль із двох 12,3-дюймових дисплеїв. Рульове колесо стало сучаснішим за формою та ергономікою, а традиційний селектор коробки передач на центральному тунелі змінили на колончатий перемикач за аналогією з електромобілями KIA. Оформлення салону стало більш мінімалістичним, матеріали оздоблення — дорожчими на дотик і візуальне сприйняття. Завдяки збільшеним розмірам кузова простір у всіх трьох рядах відчутно зріс, що особливо важливо для сімейних покупців та тих, хто часто подорожує з великою кількістю пасажирів.

Технічні характеристики повністю розкриють під час прем’єри, однак KIA уже підтвердила, що атмосферний V6 на 291 к.с. відходить у минуле. Йому на зміну приходить 3,5-літровий бензиновий V6 потужністю 287 к.с., а також нова підзаряджувана гібридна система на основі 2,5-літрового турбодвигуна. Повністю електричної версії не буде — цю роль у лінійці продовжує виконувати EV9.

Перші поставки нового Telluride в США заплановані на перший квартал 2026 року. Розкриття повного технічного досьє очікується під час офіційної прем’єри на Лос-Анджелеському автосалоні.

Змінити покоління готується компактний кросовер KIA Seltos. Крім оновленої зовнішності йому обіцяно 7-ступеневий «автомат» у парі з дизельним мотором.

Прототипи новинки вже виїхали на тести, де і потрапили в об’єктиви фотошпигунів. Розгледіти зміни досить складно через щільний камуфляж і додаткові надбудови, що приховують передню і задню частини автомобіля. Можна відзначити наявність нових фар та переробленого бампер, в який інтегрований широкий повітрозабірник. Встановлені інші колісні диски зі стильним дизайном.

Але ключова зміна криється під капотом Seltos. За даними інсайдерів — це 1,5-літровий дизельний двигун потужністю 116 к.с., який вперше буде працювати у парі з семиступеневим «автоматом». Це стане справжнім проривом, бо зараз дизельна версія кросовера пропонується виключно з шестиступеневою «механікою» або «автоматом».

Відзначається, що з такою установкою кросовер KIA стане економічніше і динамічніше, а ще семиступенева коробка передач дозволить знизити рівень шуму в салоні та зробити авто екологічніше. У компанії впевнені, що такий варіант кросовера стане одним з найбільш цікавих пропозицій в сегменті.