Компания Kawasaki продемонстрировала рестайлинговые байки из линейки KLX.

Речь идёт о мотоциклах KLX140R, KLX 140R L, KLX230R. Первые две модели оснащаются 144-кубовым одноцилиндровым силовым агрегатом, 5-скоростной трансмиссией и электрическим стартером с возможностью зажигания без ключа.

KLX230R

Kawasaki KLX230R обзавёлся двигателем на 233 куб. мм, 6-скоростной коробкой передач, электрическим зажиганием, 21-дюймовым колесом спереди и 18 дюймовым сзади, а ещё ABS опционально.

К тому же совсем недавно компания Suzuki вывела на японский рынок мотоцикл GSX-R125. Данный байк стоит 393 800 иен (приблизительно $3 700).

Обязательный переход на нормы Евро4 вынудил карбюраторного старичка с воздушным охлаждением Kawasaki KLR650 отправиться на заслуженную пенсию, после чего в ассортименте концерна не осталось ни одного внедорожного аппарата, пригодного для туризма. Но пробел этот, похоже, просуществует недолго – уже в 2021 году должен появиться современный мотоцикл для путешествий в заброшенные уголки планеты, лишённые асфальтированных подъездных путей. И будет он двухцилиндровым.

Мотор будет тот же, что ставится на Versys 650, Z650 и Ninja 650 – параллельная двойка, оборудованная впрыском топлива. Скорее всего её рабочий объём будет немного увеличен, ведь слухи ходят, что называться мотоцикл будет KLX700, а не 650. И это логичный шаг, ведь прямым конкурентом новичку будет Yamaha Tenere T7 с 700-кубовой двойкой. Нельзя же сделать меньше, чем у конкурента – гонку вооружений никто не отменял!

Ни о внешнем облике, ни о точной спецификации, ни о цене пока говорить не приходится, всё пока находится в стадии гадания на кофейной гуще, и фотография, иллюстрирующая эту новость, всего лишь фантазия в фотошопе о возможном облике мотоцикла. Но сам факт его появления сомнению не подвергается – сейчас рынок туристических мотоциклов эндуро находится на подъёме, и нужно быть очень плохим стратегом, чтобы не зарезервировать свой кусочек круговой диаграммы от этого пирога. Посмотрим. Может к осени 2020 года покажут официально, или случайно кто отловит ездовой экземпляр в объектив фотоаппарата.

Может ли турэндуро Kawasaki KLX700 стать заменой Yamaha Tenere T7?

Вирус трехколесников, похоже, всерьез поразил «зеленых». Компания запатентовала аппарат, бросающий вызов Yamaha Niken, но траткущий концепцию под собственным углом зрения.

Судя по изображениям, одно из ключевых отличий проекта Kawasaki от ямаховского творения заключается в отсутствии традиционной вилки. У Niken на каждое переднее колесо приходится по сдвоенному «перевертышу», в то время как наш герой отличается всего одним амортизатором и пружиной, но рычажной системой, обеспечивающей большие перемещение колес друг относительно друга и позволяющей наклоняться в поворотах. Сложность конструкции естественным образом вызывает вопрос о ее легкости, на который пока нет ответа. Также обращает на себя внимание большая колесная база.