Австралійська компанія Suncamper Motorhomes представила розкішний будинок на колесах Santa Cruz. В автобудинку є все необхідне для життя. Про це розповіли на сайті Autoevolution.

Кемпер Suncamper Santa Cruz побудований на базі фургона Iveco Daily. За словами творців, «всередині є вся розкіш, яку можна очікувати від 5-зіркового готелю».

Зовні будинку на колесах є розкладний дах для готування або пікніка на природі. Також можна знайти безліч відсіків для зберігання інструментів та особистих речей.

Suncamper Santa Cruz сягає в довжину 8,6 метра та 2,45 метра завширшки. Вага автобудинку становить 3730 кг.

Всередині розміщена обідня/розважальна зона. Над головою біля входу в автобудинок є телевізор.

За обідньою зоною розташована кухня. У ній є холодильник, стільниця, плита з трьома конфорками та раковина, а також безліч відсіків для зберігання речей. Передбачена навіть посудомийна машина.

У задній частині встановлено двоспальне ліжко. Поруч із ним розташована повністю обладнана ванна кімната.

Вартість Suncamper Santa Cruz становить 159 000 доларів. Замовити будинок на колесах можна на сайті виробника.

Виробник комерційних автомобілів Iveco випустив новий електричний фургон, що отримав змінні акумулятори касетного типу. Новий Iveco e-Daily поставляється з акумуляторами трьох розмірів — 37, 74 і 111 кВт.год, яких достатньо для запасу ходу від 118 до 507 км за циклом WLTP.

Італійський автовиробник запропонував клієнтам новаторське рішення, що дозволяє видаляти, або додавати елементи модульної батареї. За словами інженерів, це може бути дуже корисним у різних контекстах, але найбільш очевидною є перевага в комерційних умовах. Якщо фургон використовується як засіб доставки «останньої милі» і йому не потрібний великий радіус дії, буде достатньо акумулятора меншого розміру, щоб знизити витрати та вплив на навколишнє середовище, а також збільшити максимальне корисне навантаження за рахунок зменшення в аги акумулятора.

Але якщо задачі машини зміняться і буде необхідний більший запас ходу, його можна буде доставити на одну зі станцій технічного обслуговування Iveco, де вони можуть збільшити ємність батареї. Так само пакети батарей можна зняти і при необхідності поміняти місцями між транспортними засобами в межах одного автопарку.

Очікується, що процес заміни або заміни акумулятора триватиме близько двох годин і повинен бути виконаний у сервісному центрі Iveco. Акумуляторні батареї китайського виробника Microvast за хімічним складом аналогічні іншим літій-іонним батареям, що вже використовується в багатьох сучасних електромобілях, але оформлені у модульні блоки, які можна вставляти та виймати з шасі Iveco.

Автовиробник пропонує гарантію у вісім років, або 160 000 км при покупці одного акумулятора, або ж 220 000 км при купівлі кількох варіантів.

«Ця система є унікальною для нас. Ми розробили його власними силами. Наше шасі ідеально підходить для такої модульності — не тільки для електромобілів, а й для адаптації до водню в майбутньому», — пояснив Майк Каттс, директор корпоративного напрямку Iveco.

Ще одна ключова перевага такого типу батарей — значно простіший процес переробки, або повторного використання. Iveco вже планує максимально використовувати цю опцію — компанія пропонуватиме покупцям вживані акумулятори, як більш доступний варіант, економлячи гроші своїх клієнтів і максимально збільшуючи термін служби своїх акумуляторів.

Новий світовий рекорд здійснив IVECO eDaily з трьома акумуляторними блоками по 37 кВт.г загальним потенціалом 111 кВт.г та електродвигуном потужністю під 188 к.с. (140 кВт) з максимальним крутним моментом 400 Нм. Цей показник схожий за продуктивністю з дизельною версією.

Нагадаємо, електротяговий IVECO eDaily є єдиним легким комерційним фургоном у сегменті LCV з електричним приводом, вантажопідйомність якого 4,6 тони та обсяг вантажного відсіку до 20,3 куб. м, що має таку ж потужність буксирування, що і дизельна версія.

Щоб це довести, компанія IVECO вирішила встановити новий рекорд: за кермо потужного eDaily сіла найсильніша людина Великобританії Адам Бішоп. На буксирний гак фургона у задньому звісі зачепили канати від автопоїзда загальною масою 153,58 тони.

Невеличкому електричному фургону довелося тягнути на буксирі масивний тягач IVECO X-Way Strator, що був збудований для перевезення до 150 тонн вантажу. На його низькорамному причепі встановили 50-тонний екскаватор з додатковою робочою навісною атрибутикою.

До напівпричепа канатами прив’язали повністю завантажений 4-вісний самоскид IVECO X-Way 8×4. І на додачу до нього під’єднали ще й масивну аеропортівську пожежну машину.

Попередньо окремо зважені на високоточних вагових подушках ці всі три згадані транспортні засоби зі спецтехнікою та баластовим вантажем у кузові самоскида і водою в цистерні дали загальний показник у 153,58 тони.

Для тихого старту водій електричного фургона включив стандартний в комплектації eDaily режим «Висока потужність», що забезпечує короткі сплески енергії.

В такому режимі електрофургон легко зрушив з місця й проїхав у режимі буксирування запланований 100-футовий відрізок рульової доріжки аеропорту Блекбуш у графстві Суррей (Великобританія). Це у метричній системі виміру відповідає відстані у 30,48 метра.

Представник Книги рекордів Гіннеса зафіксував це досягнення й видав організаторам відповідний диплом.